なお、型式・年式は「旭川電気軌道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２１２号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

旭川２２か１２２０．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）。

１９９７年から三菱ふそうＭＰノンステップ車の導入を開始した旭川電気軌道。１９９８年導入車から側面窓を断熱や曇り止めに効果のあるペアガラスの固定窓を採用しました。

１９９８年導入車まで側面行先表示を側面窓下に設置していましたが、のちに側面窓部へ移設。窓下にあった表示窓部を画像の車両はカッティングシートを上から貼って隠しています。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２２ 鹿児島市交通局 佐賀市交通局 宇部市交通局』（２０２６），ＢＪエディターズ を参照しました。

山口２００か７４０．ＢＪＧ－ＨＵ８ＪＭＦＰ（１０年車）。

宇部市交通局はダウンサイジングを進め、現在一般路線車は中型車をメインとし、大型車はわずかな台数在籍するだけとなっています。
現在、在籍する大型の路線車は新山口駅と宇部新川駅を結ぶ特急バスでの運用を目的に導入していたので、２人掛けハイバックシートを装備しているのが特徴です。画像のブルーリボンシティハイブリッドは２０１０年に山口県初のハイブリッド車として登場しました。塗装は特急バスや貸切車に採用していたデザインで、帯の１本が低床車をあらわす緑色帯になっています。側面後部に貼られたスピード感ある書体の「宇部市営バス」切り文字もポイントです。

この日は新山口駅と宇部新川駅を結ぶ特急バスのほか、山口宇部空港と宇部新川駅を結ぶ急行バスの運用に入っていました。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２２ 鹿児島市交通局 佐賀市交通局 宇部市交通局』（２０２６），ＢＪエディターズ を参照しました。

山口２００か３６１．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０４年車）。２０２６年５月記録。

宇部市交通局に在籍する日野の路線車で最古参となるのが、画像のＨＲです。２００４年に１台導入したＨＲで、中央のノンステップ部に非常口を設置したモデルです。
宇部市交通局の路線車は側面行先表示を中扉の後窓部に設置しています。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００か１１７４．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０４年車）。

２０１０年代以降、東武バスからの移籍車が増えていった道北バス。なかでもまとまった台数移籍したのが日野ＨＲ１０．５ｍサイズ。東武バスは道北バス同様いわゆる「ユーレイミラー」を採用しているので、移籍時にミラーステーを交換しなくても良さそうです。しかしＨＲは、東武バス時代の写真と見比べるとミラーステーを交換している模様。寒冷地に対応したミラーに交換するのにあわせてステーとセットで交換しているのかもしれません。

また、ノンステップ車の塗装は工場の違い？からイロイロなパターンがある道北バス。画像の車両の塗装は、ヘッドライト周り緑色＋側面帯が窓下までの簡略パターンです。

旭川２００か１１７５．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０４年車）。

こちらも東武バスから移籍した日野ＨＲ１０．５ｍサイズ。塗装は側面帯が窓上まで延びたオリジナルのノンステップバス塗装が施されています。完全なノンステップバス塗装デザインは屋根上前方の冷房機器を黄緑色に塗り分けるのですが、日野ＨＲは屋根上冷房機器を後部に設置しているため黄緑色の塗り分けはしていません。

鹿児島２００か１９６１．２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（１９年車）。２０２５年１２月記録。


車号：８７６．２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ５（２３年車）。２０２５年１１月記録。


山口２００か１４７８．２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ５（２５年車）。２０２６年５月記録。

歴史編は、鹿児島市交通局が８ページ・佐賀市交通局と宇部市交通局はどちらも５ページという分量です。１９２９年に市電とのネットワーク構築のため市営バスの運行を開始した鹿児島市、市内交通の充実を図る目的で１９３６年から市営バスの運行を開始した佐賀市、戦時買収で鉄道事業を失った宇部鉄道の解散にともない１９４５年にバス事業などを引継いだ宇部市、それぞれ異なる出自の３市営バスの歴史を若干駆け足気味なところもありますがコンパクトにまとめ、近年の取り組みについても紹介しています。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００か５８９．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９４年車）。

２０００年以前から移籍車導入を行っている道北バス。移籍車は一般乗合車だけでなく、都市間高速車や貸切車も導入しており、車種・モデル等々バラエティに富んでいます。一般乗合車のサイドミラーは運転席側も前に突き出たいわゆる「ユーレイミラー」を採用していたことから、移籍車も「ユーレイミラー」に取り替えています。ミラーステーは廃車部品の再利用など、様々な形状のものを取り付けています。

まずは川崎市交通局から移籍した日野純正ボディ架装のＨＴワンステップ車。Ｕ規制車ながら角目ヘッドライトを装備しているのが当時の川崎市交通局のこだわり仕様です。１９９４年当時では先進的なワンステップ車でしたが、車椅子に対応したスロープ等の装備は無いので、今では単なる低床車となってしまったのが悲しいところです。ボディは比布の温泉施設「遊湯ぴっぷ」全面ラッピング広告車となっています。

旭川２００か８０２．ＫＣ－ＵＡ４６０ＬＳＮ（９７年車）。

富士７Ｅボディで前中扉とも折戸仕様のＵＡツーステップ車は、スクールバスなど契約輸送がメインの西武総合企画からの移籍車。西武総合企画では工業団地の送迎専用車だったことから、、車内は２人掛けシートがずらりと並びます。
道北バスでは残り少なくなったツーステップ車となりました。ちなみにツーステップ車・ワンステップ車の塗装デザインは１９８０年代から採用しています。

旭川２００か１５８．ＫＬ－ＵＡ４５２ＰＡＮ改（０１年車）。

道北バスは富士新７Ｅボディ架装で長尺のＵＡノンステップ車を２００１・２００２年に導入しました。今年も２００１年導入車を見ることが出来ましたが、昨年に比べると腐食が進んでいるのが気になるところです。道北バスの一般乗合車はサイドミラーを運転席側も前に飛び出たいわゆる「ユーレイミラー」を採用していました。

旭川２３０い１０．ＢＪＧ－ＨＵ８ＪＭＦＰ（０９年車）。

道北バスは２００６年から２０１０年にかけて日野のハイブリッド車「ブルーリボンシティハイブリッド」を継続して導入しました。

２００６年に導入したブルーリボンシティハイブリッドはメーカーサンプル（カタログ）車といわれており、ボディは白一色にハイブリッドのロゴがいくつもあるカタログカラーそのままで登場しました。このカタログデザインを道北バスは気に入ったようで、以降導入したブルーリボンシティハイブリッドの標準カラーとなりました。
画像の車両は２００９年の導入車で、塗装は白色のメーカーカタログデザインです。ボディは融雪剤の影響と冬季の過酷な道路環境でだいぶ傷みも見えます。ちなみに自社発注の一般乗合車は２００９年からサイドミラーを「ユーレイミラー」から標準的なタイプに変更しました。

シリーズ最終回となる今回の南部バス編その４では、岩手県北自動車 南部支社に在籍する車両から、記録出来た八戸２００か１１６４以降の車両画像を並べていきます。