阪急塚口駅前で見た阪神バス（その２）

阪急塚口駅前で記録出来た阪神バス（尼崎市内線）の車両画像のよせ集め。
今回のその２では、阪神バスが尼崎市内線向けに導入した車両の画像を並べていきます。

社番：１３４．

２０１６年４月に尼崎市交通局からの路線移譲により、「尼崎市内線」の運行を開始した阪神バス。「尼崎市内線」は路線移譲にあわせて引き継いだ尼崎市交通局の車両で運行を開始しましたが、経年車も少なくなかったので翌２０１７年３月から尼崎市交通局引継車両の代替を開始しました。「尼崎市内線」は阪神バス既存路線とサービスなど異なるため、新たに導入する車両は阪神バスと同じ色だと不都合が生じる、とはいえ「虹バス」カラーを継続するわけにはいかない。ということで、塗装は既存の阪神バスの色違いのデザインを採用しました。
まずは阪神バスの社番１００番台のいすゞ車の画像を並べていきます。尼崎市交通局から引き継いだ三菱ふそうＭＰとの社番被りを考慮したのか、１３１から付番しています。

阪急塚口駅前で見た阪神バス（その１）

多くのバス路線が発着している阪急塚口駅。駅の北側からは伊丹市営バス、南側からは阪神バスの尼崎市内線と阪急バスが発着しています。駅の北側は商店などが密集しており、よくこんな狭隘な道路に満員の市営バスが走っているもんだと驚きます。
一方南側は立派なロータリーのある駅前広場となっており、ロータリーの中央部に設けられたバス駐車スペースには阪神バスの車両が複数待機しています。

今年は何回か阪急塚口駅前へ行く機会があり、待機中の阪神バス車両画像を撮りためることが出来ました。ということで、阪急塚口駅前で記録出来た阪神バス（尼崎市内線）の車両画像を２回に分けて更新していきます。今回のその１では、記録出来た尼崎市営バスから引き継いだ車両の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「尼崎市交通局／尼崎運輸事業振興 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １４５号』（２０１４），ぽると出版 を参照しました。


社番：１１０．ＰＫＧ－ＭＰ３７ＵＫ改（０９年車）。
阪神バスが現在「尼崎市内線」として運行している路線は、かつて尼崎市交通局が営業していました。尼崎市交通局は市内主要駅を結ぶ幹線と、住宅地や工業地帯などを結ぶ地域線と運行本数に応じた路線網を展開していました。しかし長期にわたる輸送人員減少により経営状況は悪化し、尼崎市交通局が設立に関わった尼崎運輸事業振興に路線委託を行うなど経営改善に取り組みました。残念ながら様々な取り組みも、さらなる輸送人員の落ち込みで、尼崎市は市営バスの運行から撤退を決定。尼崎市交通局は２０１６年３月いっぱいで営業を終了し、阪神バスへ路線移譲しました。阪神バスは尼崎市交通局時代のサービスを引き続き利用できるよう、移譲路線を「尼崎市内線」と区分して営業しています。
尼崎市交通局が保有していた車両は阪神バスに引き継がれ、社名表記を変更・追加した程度で運行しています。社番の変更無し、「虹バス」塗装もそのまま、側面中央には当時の尼崎市交通局キャラクター「あまっこ」も貼られています。社番を変更しなかったため、既存の阪神バスと異なる付番法則の車両が混在する状況となっています。
まずは、尼崎市交通局では１００番台だった三菱ふそう車から、０９年に２２台導入したＭＰノンステップ車。ＵＤ製ＭＤ９２エンジンを搭載したＭＴ車で、三菱ふそうの公式リリース前に約１００台製造した先行販売グループとなります。


社番：１２３．ＰＫＧ－ＭＰ３７ＵＫ改（０９年車）。
せっかくなので０９年導入の三菱ふそうＭＰをもう１台。いまでこそ見慣れた中扉の前後で窓の下辺の高さが異なる特徴的な外観ですが、登場時はあまり例の無い造りのためマニアから色々と言われたものでした。
ちなみに前中扉間をはじめ複数個所にあるピクトグラム風のマークは、尼崎市交通局が「人にやさしいバス」をイメージして作成したシンボルマークです。

富田林駅前で見た金剛バス２０２１（その２）

２０２１年１１月に大阪の富田林へ出かけた際に記録した金剛バスこと金剛自動車の画像よせ集め。今回のその２では、記録できた２００７年に導入した中型ワンステップ車と２００９年・２０１０年に導入した西工ボディの大型ワンステップ車の画像を並べていきます。

※ちなみに２０２０年に作成したエントリではＭＦＢＭ製ボディの大型ワンステップ車の画像があります。

和泉２３０あ１９０１．
２００７年に１台導入した中型ワンステップ車。西工ボディで揃えたかったからなのか、これまで縁が無かった日産ディーゼル車を初導入しました。ＰＢ規制車のＲＭなので日野製エンジンを搭載し、テールライトはシビリアンと同じものを装備しています。さすがに中型車は後部に横向きシートとならず、ごく普通の前向きシートが並んでいます。
なお、ボディには趣のある書体の「貸切」標記がありますが、金剛バスは２０２０年に貸切事業を廃止しているので特に意味はもたない模様。路線バスをあらわす青色のマーカーライトを装備しているので、そもそも貸切車でないのかもしれません。
２００７年は中型ワンステップ車のほか、久々に純正ボディ架装となった三菱ふそうＭＰワンステップ車も導入しています。

富田林駅前で見た金剛バス２０２１（その１）

２０２１年１１月に大阪の富田林へ出かけました。目的は金剛バスに１台在籍するノンステップバスに乗るため。結局ノンステップバスは滞在時間中に富田林駅にやってこず、さらにはＭＦＢＭボディの車両もこず、西工９６ＭＣオンリーという小生的にはなんとも微妙な結果でした。微妙な結果でもブログの更新ネタにしなければ！ということで富田林駅前で記録した金剛バスこと金剛自動車の画像よせ集め。今回のその１では、記録できた２００４年・２００５年に導入した車両の画像を並べていきます。

なお、２００４年・２００５年に導入した車両はすべて西工ボディの三菱ふそうＭＰワンステップ車なので、見た目同じ画像が並ぶだけになることをあらかじめおことわりしておきます。※ちなみに２０２０年もほぼ同じ内容で更新しています。

和泉２３０あ１６０１．

大阪の河内地域で乗合自動車（バス）・乗用自動車（タクシー）事業を行う金剛自動車。路線バスは近鉄の富田林駅・喜志駅・上ノ太子駅を起点に駅周辺の住宅地をはじめ、山間部の集落への路線を運行しています。
金剛バスは裾部にモールを取り付けるなどこだわり満載な仕様を採用しています。在籍車両は大型ワンステップ車が多数を占め、大型ノンステップ車と中型ワンステップ車がそれぞれ１台だけという極端な陣容となっています。
まずは２００４年に導入した西工ボディの三菱ふそうＭＰワンステップ車。金剛バスは２００３年からＵ・ＫＣ規制のツーステップ車の代替をスタートします。０３年導入車は１台のみで、新車導入を本格的に開始したのは０４年からとなります。０４年導入車は導入時期によりシート配列が異なり、画像の初期導入車は後部三方向シートを採用しています。

和泉２３０あ１６０３．

０４年の後期導入車から、後部の扉側は横向きシート・運転席側は前向きのシートが並ぶ変則的な配列に変更しました。非常口前の窓部に前向きシートの背もたれが写っているので推測していただければ幸いです。

富田林駅前で見た金剛バス２０２０（その２）

「富田林駅前で見た金剛バス２０２０」と題したバス画像のよせ集め、その１を更新したのが４月ですからずいぶんネタを寝かせたもんです。今回のその２では、２００７年から２０１０年にかけて導入した車両のうち記録できたものを並べていきます。 


和泉２３０い１９０２．
当時の金剛自動車は自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の関係で継続して車検を受けられなくなったＵ・ＫＣ規制車の車両代替を進めていました。０７年は中型車１台と大型車２台を導入。大型車はこれまで同様、三菱ふそうＭＰを導入していますが、久々に純正ボディを採用。純正ボディでも側面にモールを設置し、車内は後部の扉側横向きシートと前年導入車にあわせた造りとなっています。一方で既存の西工ボディ車にあわせるためなのか、前面の視野確認窓は設置せず。このこだわりようが金剛バスという感じです。 
 

和泉２３０あ１９０３．
せっかくなので０７年導入の三菱ふそうＭＰをもう１台。
ちなみに０７年導入の中型車は初ＵＤとなるＲＭワンステップ車。どうしても西工ボディを導入したいという強い意思を感じます。この日は富田林駅発着路線の運用に入っていなかったようで、ＲＭを見ることはできませんでした。