旭川市内で見たバス２０２６（旭川電気軌道編その４）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２６」シリーズ。旭川電気軌道編最終回となる今回のその４では、旭川空港線や旭岳線の運用がメインとなっているトップドア車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「旭川電気軌道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２１２号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００か７６３．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ（１０年車）。

まずは西工Ｅ型ボディを架装した日産ディーゼルＲＡトップドア車。クーラーはサーモキング製を搭載しています。
旭川電気軌道は２００７年に旭川空港線向け車両として西工Ｅ型ボディのＲＡトップドア車を１台導入しました。当時は旭川空港線でもこの程度の仕様で十分だったようで、２０１０年に画像の車両含め２台を追加導入しました。

しかし、インバウンド旅行者の増加で大きなスーツケースなど荷物を収納出来るスペースが求められるようになり、Ｅ型ボディのトランク収容力では物足りず。現在は旭岳線の運用がメインとなっているようです。

塗装は貸切・都市間高速車に採用している雪の結晶をちりばめたデザインで、雪の結晶はピンク色を採用しています。

旭川２００か１０６５．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０４年車）。

ピンクの雪の結晶塗装デザインで旭川空港線向けに登場した三菱ふそうＭＳハイデッカー。旭川電気軌道をバス会社潜入レポートで取り上げた『バスマガジン１２５号』によれば、神奈川県の貸切バス事業者、神田交通からの移籍車とのこと。古参車代替のため旭川空港線向け車両も移籍車を導入しています。

旭川市内で見たバス２０２６（旭川電気軌道編その２）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２６」シリーズ。順番が前後した今回の旭川電気軌道編その２では、ナンバープレートを２０００番台の希望番号で取得した自社発注路線車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「旭川電気軌道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２１２号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００あ２０００．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｑ３（１３年車）。

２０１３年からナンバープレートを希望番号で取得するようになった旭川電気軌道。型式を参照したバスラマインターナショナルの記事によれば、２０００番台は自社発注で「一般路線、旭岳線・旭川空港線のうちの前中扉車 」をあらわすとのこと。

２０００番台の１号車として登場したのが旭岳方面への中距離路線向けに導入した、いすゞＬＶワンステップ車。旭川電気軌道は低床車をいきなりノンステップ車で導入したので、自社発注でワンステップ車を導入するのはこの車両が初とのこと。ボディ塗装は白色にピンク色の雪の結晶を散りばめたデザインで登場しましたが、現在は全面ラッピングを施し「旭山どうぶつえん号」となっています。

旭川市内で見たバス２０２６（旭川電気軌道編その３）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２６」シリーズ。今回の旭川電気軌道編その３では、ナンバープレートを６０００番台の希望番号で取得した路線移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「旭川電気軌道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２１２号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

旭川２３０あ６００７．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ（０４年車）。

１９９０年代まで新車と並行して神奈川中央交通などから移籍車をコンスタントに導入してきた旭川電気軌道。１９９７年にノンステップ車を導入したあたりで方針転換し、ノンステップ車の新車導入にこだわってきました。しかし、２０００年代後半あたりで新車導入台数は激減、そこそこの台数が残っていたツーステップ車を全て置き換えることは出来ませんでした。さらに初期に導入したノンステップ車の代替も必要になってきたため、２０１８年頃から移籍車導入を再開しました。既にナンバープレートは乗合車を２０００番台、都市間高速車を５５００番台、貸切車を７７００番台の希望番号で取得するようになっていたので、路線移籍車は６０００番台で取得しています。

２０１８年の移籍車導入再開時に登場した車両のほとんどが神奈川中央交通からのワンステップ移籍車でした。神奈川中央交通の特徴的な仕様の前面運賃支払い窓や側面出入口幕はそのまま活用し、ボディは全面ラッピング広告で屋根部やミラーステーなど元の事業者の塗装が見える状態となっています。画像の三菱ふそうＭＰワンステップ車は、動物イラストをデザインしたラッピングの「旭山どうぶつえん号」となりました。

旭川市内で見たバス２０２６（旭川電気軌道編その１）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回の旭川電気軌道編その１では、２００９年までに導入した自社発注ノンステップ路線車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「旭川電気軌道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２１２号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

旭川２２か１２２０．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）。

１９９７年から三菱ふそうＭＰノンステップ車の導入を開始した旭川電気軌道。１９９８年導入車から側面窓を断熱や曇り止めに効果のあるペアガラスの固定窓を採用しました。

１９９８年導入車まで側面行先表示を側面窓下に設置していましたが、のちに側面窓部へ移設。窓下にあった表示窓部を画像の車両はカッティングシートを上から貼って隠しています。

旭川２２か１２１７．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）。
登録番号が前後しますが、後面側はこんな感じです。

旭川市内で見たバス２０２６（道北バス編その５）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２５」シリーズ。道北バス編の最終回となるその５では、記録出来た長距離路線や都市間高速バスを主とするハイデッカー車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２３０あ２０２０．２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ（１７年車）。

道北バスは旭川と札幌を結ぶ「高速あさひかわ号」をはじめ、帯広や釧路などへの長距離都市間バスの運行に携わっています。長距離都市間バスの運用車両は貸切車と同じ白地に青色系の帯という塗装デザインを採用しています。
長距離都市間バス車両も移籍車が多数在籍していますが、近年は様々な補助などを活用して導入した自社発注車も増えてきています。

今回記録出来た自社発注の都市間バス車両だったのが、２０１７年に導入した日野セレガハイデッカー。４列シートのトイレ付き車両で、ナンバープレートを東京オリンピック・パラリンピックにちなんだ「２０２０」で取得しています。道北バスはナンバープレートを希望番号で取得することが多いですが、社番的な意味合いのありそうな連番だったり、創立年だったり、ラッピング広告スポンサー由来の番号だったりと様々です。