松山で見たバス２０２５（ジェイアール四国バス編）

２０２５年２月に愛媛県松山市で記録したバス画像のよせ集め。今回のジェイアール四国バス編では、記録出来た一般乗合車と都市間高速車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「ＪＲバスグループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル スペシャル１３ ３０周年を迎えたＪＲバス』（２０１８），ぽると出版 を参照しました。

社番：３３７－４９１３．ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ１（１５年車）。
ジェイアール四国バスは四国各県を発着する都市間高速バスをメインとしており、一般路線バスは愛媛県と高知県で細々と運行している状況です。
愛媛県で運行しているのがＪＲ松山駅と久万高原を結ぶ「久万高原線」です。かつては松山と高知を国道３３号経由で結んだ「松山高知急行線」の名で運行していた幹線路線でした。高速バス化により２０００年代初めに路線は分断され、残存運行区間も徐々に短縮している状況です。
ジェイアール四国バスの一般路線車の塗装は国鉄時代と変わらぬデザインを採用しています。在籍車両は自社発注の日野中型車だけで、画像の車両は久万高原町の観光スポットをデザインしたラッピング車となっています。

バスマガジン １２８号

小生がのちのち調べるかもしれない『バスマガジン』事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳更新。前回に続き、今回は３月に刊行された『バスマガジン １２８号』です。

まずは、前号の予告をチェック。１２７号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［相鉄バス］」、「ニッポンの大型電気バス・いすゞエルガＥＶ ついに実稼動開始！！その活躍っぷりを追跡してきた」、「いよいよ開催 大阪・関西万博！！ そういやバス運用ってどうなった？」、「撮影の裏方におじゃまいたしましたぁ～ バスのカタログってこうやって作られていたんだ！！」、「スケールは小さめでも内容はミッチリ！！なんか最近、小型バスの活躍が目立っているゾ！？」、このほかバス情報・企画満載！！となっていました。

予告通り掲載されたのは「バス会社潜入レポート 相鉄バス」のみ。久々にバスマガジンらしい予告詐欺を堪能することができました。

佐賀城下ひなまつり周遊バス２０２４・２０２５

「佐賀城下ひなまつり」は佐賀の中心市街地で例年２月上旬から３月にかけて行われる「ひなまつり」イベントです。中心市街地各所で歴史的な「ひな人形」の展示を行うなど周遊型の催しとなっています。

そんな「佐賀城下ひなまつり」開催中の土・日・祝日に佐賀市交通局は周遊スポットをめぐる「ひなまつり周遊バス」を運行しています。今回は２０２４年、２０２５年某日に記録した「ひなまつり周遊バス」運用車両の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「佐賀市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０２号』（２０２４），ぽると出版 を参照しました。

＜２０２４年運用車両＞

車号：１１７．ＡＤＧ－ＨＸ６ＪＬＡＥ（０７年車）。

２０２４年の「ひなまつり周遊バス」は小型１台・中型１台を使用し２０分間隔で運行していました。この日の小型は２０２０年度に導入した日野ＨＸ移籍車が運用に入っていました。
佐賀市交通局は２０１０年代後半から塗装デザインの微修正を行っており、２０２０年度以降に導入した車両から屋根上冷房機器や換気機器を青色に塗り分けています。

車号：８０５．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１２年車）。

中型は２０１１年度に導入した直４エンジン搭載のいすゞＬＲが運用に入っていました。「ひなまつり周遊バス」運用車両は車内に造花などの装飾を行っています。
ちなみに画像の車号８０５は長らく「らいふ薬局」がスポンサーのサガン鳥栖応援ラッピング車となっていました。

松山で見たバス２０２５（伊予鉄バス編その４）

２０２５年２月に愛媛県松山市で記録したバス画像のよせ集め。伊予鉄バス編のラストとなる今回のその４では、記録出来た都市間高速車を中心に、１台だけ記録出来た中型貸切車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「伊予鉄バス・伊予鉄南予バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０８号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

愛媛２００か５３８２．ＱＰＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１２年車）。

伊予鉄バスの都市間高速バスは高松・徳島・高知への四国島内路線のほか、東京・名古屋・大阪・福岡といった長距離路線も愛媛側の共同運行事業者として運行に携わっています。
かつては床下仮眠室を装備した夜行専用車にスーパーハイデッカー車も在籍していましたが、現在は全車ハイデッカーで運行しています。
まずは昼行高速路線がメインの４列シートで後部トイレ付仕様車の日野セレガ。松山空港リムジンバス専用車の廉価仕様に対し、スイング扉に窓まで延びたＪピラーにリヤスポイラー有りと、そこそこのグレードを採用しています。また、４列シート車も補助席無しで側面固定窓仕様を採用しているのが伊予鉄バスの特徴です。

画像の車両は、松山と高知を結ぶ「ホエールエクスプレス」のラッピング広告車となっており、特急便の松山市駅と高知駅間所要時間が２時間１０分であることをアピールしています。

松山で見たバス２０２５（伊予鉄バス編その３）

２０２５年２月に愛媛県松山市で記録したバス画像のよせ集め。今回の伊予鉄バス編その３では、記録出来た松山空港リムジン専用車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「伊予鉄バス・伊予鉄南予バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０８号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

愛媛２００か５００１．ＫＬ－ＲＵ１ＦＳＥＡ（０３年車）。

松山市内中心部と松山空港を結ぶ松山空港リムジンバス。専用車はかつて青色系統のオリジナル塗装を採用していましたが、２０１５年のチャレンジプロジェクト以降は路線・高速・貸切車共通のオレンジ一色となっています。塗装デザインは共通ですが、リムジンバス専用車はボディに「ＬＩＭＯＵＳＩＮＥ」と飛行機のアイコンイラストで判別可能なようにしています。
型式等を参照した『バスラマインターナショナル２０８号』によれば、「松山空港リムジンバス用は１３台 」在籍しているとのこと。
まずは古参格となる画像の日野セレガＲのハイデッカーは都市間高速バスからリムジンバスへの転用車です。伊予鉄バスの高速車は夜行運行可能な装備をもつ３列シート車だけでなく、４列シート車も側面固定窓仕様を採用しています。

愛媛２００か５１０１．ＫＬ－ＲＵ１ＦＳＥＡ（０５年車）。

同じくセレガＲのハイデッカーで都市間高速バスからリムジンバスへの転用車。伊予鉄バスが０５年に導入した日野ＲＵは、製造最終期あたりのセレガＲと、モデルチェンジしたばかりのセレガの２モデルが在籍しています。