４８→８０＋１

２０２５年最後の更新となりました。拙ブログは８１回、うち１回は２年ぶりに書き直したバス時刻表エントリなので、実質８０回の更新を行いました。更新回数は昨年に比べると大幅増となりましたが、２０２４年は全く更新していない時期があったので当然の結果といえます。ちなみに２０２３年は実質８４回更新していましたので、ようやく近い数字に戻せたというところでしょうか。

更新回数は増えたものの閲覧者数は減ったままですが、もう自己満足でやっているのでヨシ！。しかも今年から忍者ブログに課金してまで継続することにしました。そんなブログですが、マメに覗いて頂いている方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。
 

２０２５年最後の更新は、１つ目のブログ時代から恒例となった「２０２５年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。今回は１つ目のブログで更新している「右斜め後からの１枚」でもネタにしなかった場所で記録した画像を中心に並べていきます。

バスラマ ２１３号

２０２５年も残すところわずかとなりました。２０２５年を思い返せば、やはり「夏が長すぎ＆暑過ぎた」に尽きます。気温４０度超を初めて体験しましたが、生命に危険を及ぼすレベル！交差点でバスを撮るのも命がけでしたが、そもそもそんなことやってる場合じゃありませんでした。ようやく冬になった１２月に気温２０度近くなる日があるのですから、どうかしています。というわけで、高温だった２０２５年。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２１３号』です。

今号の特集は「第１１回バステクｉｎ首都圏 開催！」と「Ｂｕｓｗｏｒｉｄ２０２５の会場から＜前編＞」、国内外で開催されたイベントレポートです。

レポート・トピックスでは全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。北海道奥尻島でヤマト運輸が実証実験を行った「セールスドライバーによる客貨混載型の公共ライドシェア 」のレポート記事で奥尻島の町有バス事情についても取材しているのは、さすがバスラマという感じです。
小生的に（下世話な意味で）気になっているＥＶモーターズ・ジャパンが販売した電気バスのトラブルについては、残念ながらリコールなどの詳報の掲載はありませんでした。しかし巻頭言で一連の報道について取り上げているほか、大阪メトロがオンデマンドバスの営業エリアを大幅拡大というトピックス記事の中にもＥＶモーターズ・ジャパンが販売した大型電気バスが「総点検中で運行から外れている 」ことを伝えています。

社番：７４－５１９５．２０２５年８月記録。

画像はＪＲ桜島駅から大阪・関西万博会場へのシャトルバスで運行していたＥＶモーターズ・ジャパンが販売した大型電気バスモデル。あれだけの台数の電気バスがシャトルバス運行終了後どうなるのか気になっていましたが、バスラマでは既に「大阪・関西万博終幕後の時点で大阪メトロの電気バスの運用計画の取材を申し入れていた 」とのこと。一連の報道をうけ、「様々な対応でそれどころではないようだ 」と取材が無くなってしまったのは残念なところです。

バスマガジン １３１号

小生がのちのち調べるかもしれない季刊『バスマガジン』の事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳代わり。今回は１２月１７日刊行の『バスマガジン １３１号』の感想めいたものになります。発行所は１３０号まで講談社ビーシーと講談社の連名でしたが、今号から講談社ＢＥＣＫに代わりました。

まずは、前号の予告をチェック。１３０号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［川崎鶴見臨港バス］」、「三菱ふそうが電気バス製造に乗り出した！？日本のバス勢力図に異変の予感が！！」、「やっと来た冬。地球ってこんなに暑い星になっちまったんだなぁ～！！バスは大丈夫か？」、「深刻なバスドライバー不足の中、事業者のバス体験プログラムがあちこちで展開中だけど！？」、「なんか、よく言われているほどワンステ車、ツーステ車って減ってないようですが・・・でもいまのうちに乗っとけ～！！」、このほか、バス情報・企画満載！！となっていました。予告の時点で掲載されそうもないタイトルばかり並んでいましたが、今号で掲載されたのはバス会社潜入レポートの川崎鶴見臨港バス記事だけでした。さすがバスマガジン！期待を裏切りません。

那覇市内で見たバス２０２５（那覇バス編その３）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。

今回の那覇バス編その３では、記録出来た市外線配置の移籍車で「沖縄２００か１５６３」以降の車両画像を並べていきます。

沖縄２００か１５６３．

２０２３年に京浜急行バスからＰＫＧ規制車のいすゞＬＶノンステップ車が移籍。京浜急行バスの代替ペースの早さはさすがという感じです。ちなみに京浜急行バスは、ＰＫＧ規制車から屋根の前後２箇所に換気扇を設置したほか、中扉下部に装備していた車椅子用スロープを車内収納にしたことなど仕様変更を行いました。

那覇市内で見たバス２０２５（那覇バス編その２）

今年７月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の那覇バス編その２では、市外線配置の移籍車で記録出来た「沖縄２００か１２４８」から「沖縄２００か１４５８」までのＰＪ・ＰＫ規制車の車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か１２４８．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０５年車）。

第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通は２０１３年から２０１７年にかけて交付金を活用したノンステップ新車導入を行い、経年ツーステップ車代替を推し進めました。移籍車導入も並行して行っていますが、以前の何でもアリ感から、まとめ買いで太いパイプがある京浜急行バスと東急バスに絞って導入するようになりました。

ということでここから、京浜急行バスから移籍したいすゞＬＶの画像を中心に並べていきます。まずは珍しく何の広告もついていなかったワンステップ車。