ＢＪハンドブックシリーズ Ｘ１２０

バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをブログに書いておくシリーズ。

今回は２０２６年１月に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２０ 仙台市交通局 青森市交通部 八戸市交通部』です。

仙台２３０あ２４１１．２ＲＧ－ＬＶ２９０Ｎ４（２５年車）。２０２６年１月記録。

青森２００か１３９０．２ＴＧ－ＫＶ２９０Ｎ３（２２年車）。２０２５年９月記録。


八戸２３０あ２００９．２ＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ４（２０年車）。２０２５年９月記録。

東北地方で公営企業体の市営バスを運行する３事業者を取り上げた本作。表紙の写真は仙台市交通局の車両、バスの塗装を模したイラストは青森市交通部・八戸市交通部を左右に分割した装丁です。３事業者を取り上げた場合、このようにデザインすることが分かりました。

ＢＪハンドブックシリーズで取り上げられるのは３事業者とも初めてですが、仙台市交通局だけは執筆をＢＪエディターズが担当している『バスマガジン』誌「事業者潜入レポート」の２０２３年１２２号で取り上げています。このため仙台市交通局の現有車両紹介写真は既にバスマガジンで掲載されているものも含まれています。

さて、本作の掲載事業者はタイトルの通り「仙台市交通局」・「青森市交通部」・「八戸市交通部」の３事業者だけで、２０２５年９月３０日現在の在籍車両をもとに編集しています。構成はＢＪハンドブックシリーズの安定＆おなじみとなった、車両編・歴史編・紀行編の３部構成です。車両編・歴史編は事業者毎に分けているのは当然のこと、紀行編も仙台市交通局を乗り歩きレポート、終点の風景を青森市交通部と八戸市交通部から選定しています。
   

車両編は「現有車両のアルバム」・「現有車両一覧表」・「現有車両車種別解説」を掲載。

仙台市交通局は毎年まとまった台数の新車を導入していますが、公営バス事業者からの移籍車も少ないながら並行して導入しています。古参格となるのが国内ディーゼル４社から１９９６～２０００年に導入したＫＣ規制車ですが、そのほとんどは保留車となっているので運行に入ることは少ないようです。保留車というのは仙台市交通局の特徴的な車両扱いで、「営業用として運輸局に登録しているものの、事業用として公表してはおらず、年度末までに廃車予定の車両 」となります。

青森市交通部は２０００年代の車両代替を移籍車メインで行い、コスト削減による経営再建を進めました。２０１０年代以降はコンスタントにノンステップの新車をまとまった台数導入し車両代替を進め、並行して東京都交通局からの移籍車も導入しています。最古参車は１台だけ残る１９９８年に導入した富士７Ｅボディ架装のいすゞＬＶツーステップ車ですが、掲載写真を見ると行先表示機は取り外されており廃車直前という感じです。古参格といえるのが数台残る生え抜きのＫＬ規制車で、次いで東京都交通局から移籍したＰＪ規制車となります。

八戸市交通部は路線車を１９７２年から長らく、いすゞ車のみ採用していました。２０００年代は車両代替を移籍車導入メインで行っていましたが、２０１０年代からまとまった台数の新車導入を再開しました。２０１５年からは東京都交通局移籍車の導入も並行して行うようになり、在籍車全てが交通バリアフリー法適合の低床車となりました。新車の導入は２０２２年以降お休みしていますが、東京都交通局からの移籍車導入は継続しています。古参車は東京都交通局から移籍したＫＬ規制車の２００３年式いすゞＬＶです。生え抜きの古参車は２００７年導入車ですので、東京都交通局移籍車で東京都交通局移籍車を代替するサイクルがしばらく続くことになりそうです。

歴史編は、仙台市交通局が９ページ・青森市交通部と八戸市交通部はどちらも４ページという分量です。３事業者とも市営バスの成立～最盛期～経営再建への流れ、近年の取り組みや競合事業者との協業への動きなど、若干駆け足気味なところはありますがコンパクトにまとめています。

紀行編のルポは「仙台市営バスを乗り継いで 広瀬川をさかのぼる」。今回は仙台から観光周遊バス「るーぷる仙台」や路線バスを乗り継いで作並温泉へ行く仙台市営バスに絞った一日乗り歩きルポです。さすがに仙台・青森・八戸の市営バス全ての乗り継ぎ旅にはしませんでした。

「終点の構図」は八戸市交通部の「八戸学院大学」と、青森市交通部の「後潟」の２箇所を掲載。「後潟」終点は集落の外れに位置するとのことですが、撮影時期＆時間の関係でより荒涼とした場所に見えます。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからは小生手持ちの「仙台市交通局」、「青森市交通部」、「八戸市交通部」の画像を並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。 

高槻市交通部のバス２０２５秋（その１）

２０２５年１０月と１１月に大阪府の高槻市内へ出かけました。そこで記録した高槻市営バスの画像は感想めいたものを書いたときに並べましたが、まだＨＤＤに眠っている画像もあるのは勿体無い。ということで記録した画像をブログで有効活用していく「高槻市交通部のバス２０２５秋」と題したシリーズをスタート。今回のその１では、記録出来たいすゞ車の画像を再掲含め並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＸ１１９ 京都市交通局 高槻市交通部』（２０２５），ＢＪエディターズ を参照しました。

大阪２００か２１４８．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０７年車）。

２０２５年現在、国内ディーゼル４メーカーの車種が在籍する高槻市交通部。なかでも、いすゞ車が最も多く在籍しています。また、高槻市交通部は西日本車体製ボディ架装車を２０１０年のバスボディ製造終了までメインに導入してきました。２０１０年導入車でも１５年ちかく経過しているので、あれだけ見かけた西日本車体製ボディ架装車が姿を消す日もそう遠い未来ではなさそうです。
まずは２００７年導入の西日本車体製ボディを架装したＬＶノンステップ車。ちなみに２０１５年導入車までの塗装は、乗降扉を目立たせるようなＵ字形の黄緑色帯が特徴でした。

大阪２００か２１５０．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０７年車）。
２００７年導入のＬＶノンステップ車をもう１台。高槻市交通部は側面の行先表示を中扉の後ろ側窓部に設置しています。

大阪２００か２５２３．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２（０８年車）。

後面側からの画像だけですが２００８年に導入したＬＶワンステップ車。
高槻市交通部は２０１１年までワンステップバスも並行して導入していました。ノンステップ車はホイールベース４８００ｍｍの短尺で導入していますが、ワンステップ車はホイールベース５３００ｍｍの中間尺で導入していました。

那覇市内で見たバス２０２５（その他の事業者）

２０２５年７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。

シリーズ最終回となる今回は、いわゆる沖縄本島４社を除く路線バス事業者の車両画像を並べていきます。

＜カリー観光＞

沖縄２００か１６０７．
まずは沖縄本島と石垣島でバス事業を展開しているカリー観光。ボディ外装は「ミンサー織」をイメージしたデザインを採用しています。路線バスも運行しており、沖縄本島では那覇空港と北谷ゲートウェイを結ぶ路線と、おもろまちとサンエーパルコシティを結ぶシャトルバスを運行しています。今回記録できたのは、北谷路線の運用に入っていた船橋新京成バスから移籍した日産ディーゼルＡＰワンステップ車。屋根などに習志野新京成バス由来のエメラルドグリーン色が見えているほか、iいわゆるユーレイミラーもそのまま活用しています。
北谷路線は観光タイプのハイデッカーだけで運用していると思っていましたが、路線タイプの車両も運用に入ることを知りました。

町田多万夫ライブラリー カラー１９７０年代日本のバス ⑦近畿編

月末には何かしら感想めいたものを書いておきたい拙ブログ。ということで、バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをわざわざブログに書いておくシリーズを更新です。

今回は２０２６年１月に神奈川バス資料保存会（協力 日本バス友の会）が製作・出版した同人誌、「町田多万夫ライブラリー カラー１９７０年代日本のバス ⑦近畿編」についてです。

阪急バス　社番：７０６．２０２０年１０月記録（再掲）。

※画像の車両は、阪急バス創立８５周年を記念して登場した１９７０年代以前の路線車カラーの復刻塗装車です。なお、本作に阪急バス復刻塗装車の写真は当然ありません。この塗装の頃の写真がたくさん掲載されていますよというイメージ画像です。

「町田多万夫ライブラリー カラー１９７０年代日本のバス」は、町田多万夫氏が１９７０年代に日本全国のバス事業者を訪ね撮影した写真全てを本にして公開するという壮大なシリーズ作品です。本作の近畿編では三重県・和歌山県・奈良県・滋賀県・福井県・京都府・大阪府・兵庫県の事業者のバス写真をまとめているほか、巻末に「甲信越・北陸編 追加」の写真も掲載しています。

町田多万夫氏の撮影写真は創刊当初の『バスマガジン』誌で思い出話や撮影秘話を綴った連載「愛しのバスたちよ」（※２００３年刊行の２号から休載もありつつ２０１０年刊行４１号まで掲載。全３３回。）でその一部を掲載していましたが、スペースの関係なのか思い出話をしたバス会社の写真が載っていないなんてこともありました。連載終了から１０年以上経過した今、当時の写真全てを見ることが出来るようになるとは。ありがたいものです。

本作掲載写真でもっとも有名と思われるのが、有田鉄道に在籍したというトヨタクラウンを写したものでしょう。どう見ても５ナンバー登録のタクシーですが、「一般乗合」と「ワンマン」の表記で路線バスをアピールしています。撮影時点で４人以内の利用者しかいなかった路線を極限のダウンサイジングで維持していたのでしょう。

掲載写真はどれも貴重なものばかりで見ごたえがあります。この本とあわせて『バスマガジン』誌の連載を読めば、撮影当時の状況や吉野大峯ケーブル自動車の創業者にお会いしたときの話などイロイロ知ることが出来るのでお薦めします。

那覇市内で見たバス２０２５（那覇バス編その７）

２０２５年７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。

那覇バス編最終回となる今回のその７では、ナンバープレートをナハの語呂合わせで希望番号「７８○○」で取得した市内線配置の車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２３０あ７８０２．ＡＤＧ－ＨＸ６ＪＨＡＥ（０６年車）。

まずは沖縄県初のノンステップバスとして２００６年に登場した２扉仕様の日野ポンチョ。１０番牧志新都心線の前身、旧７番新都心循環線の運行開始にあわせ５台導入しました。ナンバープレートを「ナハ」の語呂合わせの希望番号（末尾４と９は欠番）で取得したのはこの５台からでした。
このうちの３台が目立つ色の全面ラッピング車となっており、画像の７８０２は黄緑色で側面はいも虫の絵のデザインです。３台それぞれに愛称がつけられており、７８０２は「レッツ号」です。今回も記録出来ませんでしたが、７８０１は黄色で側面はお日様の絵のラッピングの「ポカポカ号」、７８０３は赤色で側面はお花の絵のラッピングの「にこにこ号」です。