１９９０年代まで新車と並行して神奈川中央交通などから移籍車をコンスタントに導入してきた旭川電気軌道。１９９７年にノンステップ車を導入したあたりで方針転換し、ノンステップ車の新車導入にこだわってきました。しかし、２０００年代後半あたりで新車導入台数は激減、そこそこの台数が残っていたツーステップ車を全て置き換えることは出来ませんでした。さらに初期に導入したノンステップ車の代替も必要になってきたため、２０１８年頃から移籍車導入を再開しました。既にナンバープレートは乗合車を２０００番台、都市間高速車を５５００番台、貸切車を７７００番台の希望番号で取得するようになっていたので、路線移籍車は６０００番台で取得しています。

２０１８年の移籍車導入再開時に登場した車両のほとんどが神奈川中央交通からのワンステップ移籍車でした。神奈川中央交通の特徴的な仕様の前面運賃支払い窓や側面出入口幕はそのまま活用し、ボディは全面ラッピング広告で屋根部やミラーステーなど元の事業者の塗装が見える状態となっています。画像の三菱ふそうＭＰワンステップ車は、動物イラストをデザインしたラッピングの「旭山どうぶつえん号」となりました。

沖縄２３０え７１１．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＭ（２５年車）。２０２５年７月記録（再掲）。

記事によれば、東陽バスは三菱ふそう車を「当初は沖縄バスからの移籍車を使用して現場のドライバーや整備士の評価を行っていたが、その評価を受けて順次新車の採用が始まった 」とのこと。市街地路線用に画像のＭＰのほか、高速路線用にエアロエースなＭＳも導入しています。