那覇市内で見たバス２０２３（東陽バス編その３）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の東陽バス編その３では、２０１９年（令和元年）から２０２２年（令和４年）にかけて導入した自社発注車・移籍車の画像を並べていきます。やはり内容は昨年更新したものと全く同じ、強いて言えばラッピング広告スポンサーや運転席側のミラーステーが変わった程度であることをあらかじめおことわりしておきます。

なお、自社発注車の型式・年式は、『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧」及び「各地の新車から」 を基に記載しています。

沖縄２３０あ１１２．

元号が「令和」に改元したので、ナンバープレートも令和基準の希望番号となりました。このため２０１９年に登場した車両は３１※※と１※※のナンバープレートが存在しています。
令和元年となってから登場した日野ブルーリボンシティワンステップ車は京成バスグループからの移籍車です。画像の中扉４枚折戸仕様のほか、中扉引戸仕様の車両も在籍しています。東陽バスは千葉県内事業者からの移籍車を好んで導入している感じです。

那覇市内で見たバス２０２３（東陽バス編その２）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。
今回の東陽バス編その２では、２０１５年（平成２７年）から２０１９年（平成３１年）にかけて導入した自社発注車・移籍車の画像を並べていきます。なお、内容は昨年更新したものと全く同じ、強いて言えばラッピング広告スポンサーが変わった程度であることをあらかじめおことわりしておきます。

なお、自社発注車の型式・年式は、『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧」及び「各地の新車から」 を基に記載しています。

沖縄２３０あ２７１２．

現在の東陽バスは、経営破たんした旧東陽バスの事業を引き継ぐため２０１２年に設立された事業者です。旧東陽バスは厳しい経営状況から７３０車の代替がほぼ完了したあたりで一般乗合車の車両代替（移籍車導入）を中止。現在の東陽バスとなってからも経年ツーステップ車を大事に使わざるを得ない状況が続きました。２０１５年から一般乗合車の車両代替を再開し、東急バスから中扉４枚折戸仕様で長尺の日野ブルーリボンシティワンステップ車が移籍して来ました。車内にカーテンを取り付ける代わりに、ガラスに濃色の遮光フィルムを貼っています。

塗装は白地に朱・緑・紺の３色を太い帯にしたデザインを新たに採用しました。また、運転席側ミラーは東急バス時代のまま、わざわざ「ユーレイミラー」に改造しなくなったことも新生東陽バスの変更点といえます。画像の車両を昨年見たときは運転席側と後面にラッピング広告がありましたが、いまはまっさらの状態でした。

那覇市内で見たバス２０２３（東陽バス編その１）

今年も沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズをスタートします。

シリーズ１回目は、今年も２０１２年に旧東陽バスの事業を継承した現在の東陽バスの車両から並べていきます。今回のその１では、旧東陽バス時代に導入した一般乗合車と、現在の東陽バスが導入した貸切車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。

沖縄２２き４６４．Ｕ－ＨＴ２ＭＭＡＡ（９３年車）。

まずは、旧東陽バス自社発注車の日野ＨＴトップドア車。旧東陽バスは１９８０年代後半から７３０車の代替のため日野ＨＴトップドア車を導入してきました。導入年により側面窓や尺などが異なりますが、「田」の字配置のテールライトを一貫して採用しているのが特徴です。

２０１０年代半ばに県主導による公共交通活性化策として、系統別カラーリングが一部路線に制定されました。これにあわせ、該当路線を担当する車両にはカラーＬＥＤ行先表示機を搭載しました。予算の関係なのか、東陽バスには前・後面だけＬＥＤ行先表示・側面は方向幕のままというような車両も見られましたが、現在は窓下に設置している側面行先表示も小型サイズのＬＥＤ行先表示器を取り付けています。

沖縄２００か５１５．Ｕ－ＨＴ２ＭＰＡＡ（９２年車）。

旧東陽バス時代に導入した移籍車から、千葉内陸バスから移籍した日野ＨＴ長尺車。シートは２人掛けのタイプに交換し、後扉は使用しないので車内ステップを埋めてシートを設置するなど、往年の沖縄の路線バス移籍車でよく見られた改造を施しています。また、運転席側のミラーも、自社発注車にあわせて前に突き出したいわゆる「ユーレイミラー」に取り替えられています。
ノンステップの新車・移籍車の導入、コロナ禍の乗客減少＆運転手不足の減便で、旧東陽バス塗装のツーステップ車を見かけることは本当に減り、記録できたのはこの２台だけでした。

那覇市内で見たバス２０２２（その他の事業者）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２２」。
シリーズ最終回となる今回は、いわゆる沖縄本島４社を除いたその他の路線バス事業者の車両画像を並べていきます。

＜東京バス沖縄営業所＞

社番：８２Ｆ５７－７６４．沖縄２３０い３００２．

まずは那覇中心部の国際通り入口と糸満市役所・琉球ホテル＆リゾート名城ビーチを結ぶ「ウミカジライナー」・「ハーレーエクスプレス」を運行する東京バス沖縄営業所の車両から、三菱ふそうＭＰノンステップ車。
東京大阪バスグループは一般乗合バスの新規路線開設に積極的で、路線改廃もスピーディという印象。新たに路線車両が必要となれば新車だけでなく、グループ間で融通しています。画像の車両は社番から、元々は北海道バスの函館市内路線で使用しており、東京バス沖縄営業所が２０２０年に一般乗合バスの運行を開始するのにあわせて沖縄へやってきたようです。

ちなみに東京大阪バスグループの社番は年式や定員などを表しており、頭数字２桁は元号年を逆にしたものとなります。

那覇市内で見たバス２０２２（那覇バス編その７）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。那覇バス編最終回となる今回のその７では、市内線配置の移籍車で「沖縄２００か１１４７」以降の記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か１１４７．ＫＬ－ＨＵ２ＰＲＥＡ（０３年車）。
まずは東急バスから移籍した中扉４枚折戸仕様の日野ブルーリボンシティワンステップ車。第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通は京浜急行バスと東急バスから移籍車を相当な台数導入していますが、日野ブルーリボンシティの移籍車はごくわずか。在籍しているブルーリボンシティは画像の那覇バス市内線運用車両１台のみとなっています。長尺車なので市内線での使い勝手が気になるところ。