那覇市内で見たバス２０２２（那覇バス編その６）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の那覇バス編その６では、市内線配置の移籍車で「沖縄２００か８００」から「沖縄２００か９９３」までの記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か８００．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（９８年車）。

いよいよ移籍車にもノンステップバスが登場。まとまった台数の移籍車導入が続く東急バスから、三菱ふそうＭＰノンステップ車が１台やってきました。前中扉ともグライドスライドで、前方に搭載したいかつい三菱重工クーラー、いかにも初期のＭＰノンステップバスという車両です。

那覇市内で見たバス２０２２（那覇バス編その５）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の那覇バス編その５では、市内線配置の移籍車で「沖縄２００か５２０」から「沖縄２００か７６０」までの記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か５２０．Ｕ－ＲＭ２１０ＧＳＮ（９４年車）。

まずは東急バスから移籍したＵ規制車のＲＭツーステップ車。ここ数年の新車・移籍車導入により、那覇バスでも残り少なくなったＵ規制車のうちの１台で、２００６年に行われたコミュニティバス実証実験「小禄みぐい線」用に、まとまった台数導入した中型移籍車の生き残りでもあります。
２０２２年４月から７番首里城下町線の運行を那覇バスが行うことになったため、那覇バスターミナル周辺で那覇バスの中型車を見かける機会が以前よりも増えました。

那覇市内で見たバス２０２２（那覇バス編その４）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の那覇バス編その４では、記録出来た自社発注の市内線運行車両の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２３０あ７８０１．ＡＤＧ－ＨＸ６ＪＨＡＥ（０６年車）。

まずは小型車の画像から並べていきます。１０番牧志新都心線の前身となる、旧７番新都心循環線運行開始にあわせて導入した日野ポンチョ。沖縄県初のノンステップバスで、登録番号は「ナハ」の語呂合わせの希望番号を取得しています。３台が目立つ色の全面ラッピング車となっており、７８０１は黄色の「ポカポカ号」で、側面はお日様の絵のラッピング。

那覇市内で見たバス２０２２（那覇バス編その３）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の那覇バス編その３では、市外線配置の移籍車で「沖縄２００か１２０２」以降の記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か１２０２．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０４年車）。

那覇バス・琉球バス交通は２０１３年からいわゆる一括交付金を活用したノンステップバスの新車導入を開始しました。那覇バスのノンステップバス新車は市内線配置中心で、市外線は移籍車メインという状況が続きました。とはいえ、移籍車はかつてのような何でもアリというものではなく、京浜急行バスからのワンステップ車・ノンステップ車となったので仕様の共通した車両が揃うことになりました。
まずは京浜急行バスから移籍したＫＬ規制車の日野ＨＲ１０．５ｍサイズ。日野ＨＲ１０．５ｍサイズは那覇バスに複数台在籍していますが、市外線配置はこの車両だけ。実はレア車ということになりますが、同色の塗装が琉球バス交通に複数在籍しているのでレアという実感はそれほどありません。

那覇市内で見たバス２０２２（那覇バス編その２）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の那覇バス編その２では、市外線配置の移籍車で「沖縄２００か７５４」から「沖縄２００か８５２」までの記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か７５４．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｌ（９７年車）。

旧那覇交通を２００４年に引き継いだ那覇バスは、老朽化した在籍車両の代替を行うため営業開始早々から移籍車導入を開始しました。その後旧琉球バスも第一交通産業傘下となったことで、経年車代替に必要な移籍車が激増。京浜急行バスや東急バスから、しばしば相当な台数の移籍車がやってくることになりました。

まずは京浜急行バスから移籍したキュービックボディのいすゞＬＶワンステップ車。９７年当時の京浜急行はバスの低床化に熱心だったものの、車椅子対応のスロープは装備していませんでした。そのため現在の視点だと、バリアフリー対応ではない単なる低床車と映ってしまうのが残念なところです。画像の車両はボディのあちらこちらに腐食が出ており、沖縄の潮風の強さを実感します。

沖縄２００か７７４．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｌ（９７年車）。

同じく京浜急行バスから移籍したいすゞＬＶワンステップ車。こちらは補修を行ったばかりなのか、ボディの状態は良好に見えます。