旭川市内で見たバス２０２２（北海道中央バス編）

今年５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回は北海道中央バス編と題し、記録出来た「高速あさひかわ号」運用車両画像と、北海道中央バスの地域分社といえる空知中央バスの一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「バス会社潜入レポート 北海道中央バス 所有車両一覧表」『バスマガジン１０４号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

旭川２００か８８２．ＱＰＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１２年車）。
北海道中央バスは札幌から道内各地へ都市間バスを運行しています。都市間バスで現在主力車種となっているのがジェイバス製ＲＵですが、短中距離路線向けは前扉折戸仕様、長距離路線向けはスイング扉仕様を採用しています。「高速あさひかわ号」は中距離路線ということで、折戸仕様の車両で運用しています。
「高速あさひかわ号」は長らく「一条七丁目」停留所近傍にあった北海道中央バス「旭川ターミナル」から発着していましたが、２０１８年に旭川駅前バスタッチに変更。新たに整備された駅前のバス乗り場に乗り入れたことで、北海道中央バスの車両も簡単に記録できるようになりました。
まずは旭川ナンバーの車両から、日野セレガ。そこそこのグレードを採用しているので、フロントガラスの下部にオーナメントライト、行灯周りにメッキパーツが取り付けられています。

旭川市内で見たバス２０２２（道北バス編その５）

今年５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。道北バス編その５では、長距離路線や都市間高速バスを主とするハイデッカー車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

＜自社発注車＞

旭川２３０か３００．２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ（１７年車）。

都市間高速バス・貸切車は白地に青色系の帯という塗装デザインを採用しています。高速バスや貸切車も移籍車が多数派となっていますが、わずかながら自社発注車も在籍しています。
まずは日野車から１７年導入のセレガハイデッカー。東京オリンピック・パラリンピック記念のプレートを取り付けているのが特徴の４列シートのトイレ付き車両です。

日野の自社発注車は近年ナンバーを３００番台の希望番号で登録していますが、どうやらこの車両から始まった模様。

旭川２３０い３０３．２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ（１８年車）。
１８年導入の日野セレガハイデッカー。型式を参照した『バスラマ』によれば、都市間高速バスだけでなく、高速を使わない長距離都市間路線の運用にも入るとのこと。


旭川２３０う７８．２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ（２２年車）。
自社発注車では三菱ふそうエアロエースも在籍しています。
ナンバープレートは希望番号で７８を取得しています。もともと２０１９年に導入した同型車が道北バス創立７５周年にちなんで「７５」を取得したことから、創立年数にあたる数字となる模様。道北バスの希望番号は、何らかの連番もあれば、創立年数あり、ラッピングバスのスポンサーにちなんだ数字ありと様々です。

旭川市内で見たバス２０２２（道北バス編その４）

今年５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の道北バス編その４では、旭川２００か１０７５ナンバー以降で記録出来た一般乗合移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００か１０７５．ＫＬ－ＵＡ４５２ＫＡＮ（０４年車）。
まずは西武バスから移籍した西工ボディ架装でデンソー製クーラーを搭載したＵＡノンステップ車。
ちなみに、この頃のノンステップ車は側面窓上及び屋根の緑色塗装を省略した簡略デザインを採用していました。


旭川２００か１０７５．ＫＬ－ＵＡ４５２ＫＡＮ（０３年車）。
同じく西武バスから移籍したＵＡノンステップ車ですが、こちらはサーモキング製クーラーを搭載しています。道北バスは西武バスから移籍車を古くから導入しており、現在は一般乗合車だけでなく都市間路線用のハイデッカーやスーパーハイデッカーも在籍しています。

旭川市内で見たバス２０２２（道北バス編その３）

今年５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の道北バス編その３では記録出来た一般乗合移籍車から、旭川２００か９００から１０５５までの画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。


旭川２００か９００．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（９８年車）。
道北バスは２０１０年代の早い頃からノンステップバスの移籍車導入を開始し、いつのまにかノンステップ車の導入がメインとなりました。まずは尼崎市営バスから移籍した三菱ふそうＭＰ。屋根の冷房機器は前載せ、前中扉ともグライドスライドという仕様が、いかにもＭＰの初期型ノンステップバスという感じです。


旭川２００か９１８．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（９９年車）。
後面側からの画像だけになりますが、尼崎市営バスから移籍した三菱ふそうＭＰをもう１台。尼崎市営バスはこの頃廃車をヤフーオークションに直接出品し、売却したことで話題となりました。道北バスが直接落札したわけではないようですが、廃車売却も多様になったもんだと当時思いました。

旭川市内で見たバス２０２２（道北バス編その２）

今年５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回の道北バス編その２では記録出来た一般乗合移籍車から、旭川２００か５９０から８５６までと、現在希望番号となっている名古屋市営バス移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照していますが、一覧表記載の型式に誤りがあると思われる車両もあることをあらかじめおことわりしておきます。ちなみに「おことわり」とは、わざわざコメントで誤記を指摘するなということを意味します。

旭川２００か５９０．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９４年車）。
２０００年以前から移籍車導入を行っている道北バス。古くは西武バスや神奈川中央交通など代替サイクルの早い事業者からの移籍車が中心でした。のちに都営バスをはじめとした首都圏エリアの事業者からの移籍車が中心となり、現在は近畿地方の事業者からの移籍車も在籍するバラエティに富んだ状況となっています。移籍車ばかりとはいえ、低床車を増やしていく方針は一貫しており、いまや一般乗合車の８割以上が低床車となっています。
まずはＵ規制車ながら角目ヘッドライトを装備する川崎市営バスから移籍した日野ＨＴワンステップ車。カマボコ型の屋根上通風機器は川崎エリアでおなじみの装備でした。