４８→８０＋１

２０２５年最後の更新となりました。拙ブログは８１回、うち１回は２年ぶりに書き直したバス時刻表エントリなので、実質８０回の更新を行いました。更新回数は昨年に比べると大幅増となりましたが、２０２４年は全く更新していない時期があったので当然の結果といえます。ちなみに２０２３年は実質８４回更新していましたので、ようやく近い数字に戻せたというところでしょうか。

更新回数は増えたものの閲覧者数は減ったままですが、もう自己満足でやっているのでヨシ！。しかも今年から忍者ブログに課金してまで継続することにしました。そんなブログですが、マメに覗いて頂いている方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。
 

２０２５年最後の更新は、１つ目のブログ時代から恒例となった「２０２５年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。今回は１つ目のブログで更新している「右斜め後からの１枚」でもネタにしなかった場所で記録した画像を中心に並べていきます。

バスラマ ２１３号

２０２５年も残すところわずかとなりました。２０２５年を思い返せば、やはり「夏が長すぎ＆暑過ぎた」に尽きます。気温４０度超を初めて体験しましたが、生命に危険を及ぼすレベル！交差点でバスを撮るのも命がけでしたが、そもそもそんなことやってる場合じゃありませんでした。ようやく冬になった１２月に気温２０度近くなる日があるのですから、どうかしています。というわけで、高温だった２０２５年。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２１３号』です。

今号の特集は「第１１回バステクｉｎ首都圏 開催！」と「Ｂｕｓｗｏｒｉｄ２０２５の会場から＜前編＞」、国内外で開催されたイベントレポートです。

レポート・トピックスでは全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。北海道奥尻島でヤマト運輸が実証実験を行った「セールスドライバーによる客貨混載型の公共ライドシェア 」のレポート記事で奥尻島の町有バス事情についても取材しているのは、さすがバスラマという感じです。
小生的に（下世話な意味で）気になっているＥＶモーターズ・ジャパンが販売した電気バスのトラブルについては、残念ながらリコールなどの詳報の掲載はありませんでした。しかし巻頭言で一連の報道について取り上げているほか、大阪メトロがオンデマンドバスの営業エリアを大幅拡大というトピックス記事の中にもＥＶモーターズ・ジャパンが販売した大型電気バスが「総点検中で運行から外れている 」ことを伝えています。

社番：７４－５１９５．２０２５年８月記録。

画像はＪＲ桜島駅から大阪・関西万博会場へのシャトルバスで運行していたＥＶモーターズ・ジャパンが販売した大型電気バスモデル。あれだけの台数の電気バスがシャトルバス運行終了後どうなるのか気になっていましたが、バスラマでは既に「大阪・関西万博終幕後の時点で大阪メトロの電気バスの運用計画の取材を申し入れていた 」とのこと。一連の報道をうけ、「様々な対応でそれどころではないようだ 」と取材が無くなってしまったのは残念なところです。

バスマガジン １３１号

小生がのちのち調べるかもしれない季刊『バスマガジン』の事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳代わり。今回は１２月１７日刊行の『バスマガジン １３１号』の感想めいたものになります。発行所は１３０号まで講談社ビーシーと講談社の連名でしたが、今号から講談社ＢＥＣＫに代わりました。

まずは、前号の予告をチェック。１３０号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［川崎鶴見臨港バス］」、「三菱ふそうが電気バス製造に乗り出した！？日本のバス勢力図に異変の予感が！！」、「やっと来た冬。地球ってこんなに暑い星になっちまったんだなぁ～！！バスは大丈夫か？」、「深刻なバスドライバー不足の中、事業者のバス体験プログラムがあちこちで展開中だけど！？」、「なんか、よく言われているほどワンステ車、ツーステ車って減ってないようですが・・・でもいまのうちに乗っとけ～！！」、このほか、バス情報・企画満載！！となっていました。予告の時点で掲載されそうもないタイトルばかり並んでいましたが、今号で掲載されたのはバス会社潜入レポートの川崎鶴見臨港バス記事だけでした。さすがバスマガジン！期待を裏切りません。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｘ１１９

拙ブログの月末は何かしらの感想めいたものを書いておきたい。ということで、バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをブログに書いておくシリーズを更新です。

今回は今年１０月に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＸ１１９ 京都市交通局 高槻市交通部』です。

京都２００か１７３１．ＰＤＧ－ＡＡ２７３ＭＡＮ（０７年車）。２０２５年１１月記録。

大阪２００か２１５０．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０７年車）。２０２５年１１月記録。

本作は府境ごしに隣接する京都市と高槻市、それぞれの公営バス事業者を取り上げています。表紙の写真は京都市交通局、バスの塗装を模したイラストは高槻市交通部という装丁です。

京都市交通局はＢＪハンドブックシリーズで取り上げられるのは２度目で、前作は２００８年の『ＢＪハンドブックシリーズＲ６３ 京都市交通局』でした。一方、高槻市交通部はＢＪハンドブックシリーズ初登場となります。ちなみに『バスマガジン』誌の「バス会社潜入レポート」では両事業者とも１度取り上げられていますが、どちらもＢＪエディターズは執筆を担当していません。

さて、本作の掲載事業者はタイトルの通り「京都市交通局」と「高槻市交通部」の２事業者だけで、２０２５年６月３０日現在の在籍車両をもとに編集しています。構成はＢＪハンドブックシリーズの安定＆おなじみとなった、車両編・歴史編・紀行編の３部構成です。もちろん車両編・歴史編は当然事業者毎に分けられています。

「終点の構図」は高槻市交通部から市内北部樫田地域の「杉生」となっています。ちなみに、高槻市交通部は２０２５年１１月１日から樫田地域路線の大部分を利用者登録が必要の予約制デマンドバス「かしらく号」に転換しました。今回掲載された「杉生」をはじめ、樫田地域への路線末端部まで大型バスが乗り入れる光景は過去のものとなりました。
   

車両編は「現有車両のアルバム」・「現有車両一覧表」・「現有車両車種別解説」を掲載。

京都市交通局の古参格となるのが、数台残る２００６年に導入したＰＪ規制車のいすゞＬＶと２００７年に導入したＰＪ規制車の日野ＫＶ・ＡＴのためＰＤＧ規制車となる三菱ふそうＡＡです。前作ハンドブックシリーズで新車だった車両が最古参となるのですから、時が経つのは早いものです。ちなみに前作の最古参は１９９３年導入車で、だいたい１４～１５年程度で車両代替を行っていました。２００８年当時に比べると、現在は２～３年長く使うようになりました。

いっぽう、高槻市交通部の最古参だったのが、なぜか１台だけ在籍している初度登録２００５年のＫＬ規制車のいすゞＬＶです。この車両は一度廃車後に再登録したというイレギュラー的存在なので、古参格といえるのがＰＪ規制車のいすゞＬＶなど２００６年導入車となります。

歴史編は、京都市交通局が１４ページに対し高槻市交通部は６ページ。両事業者でページ数にだいぶ差がありますが、歴史の長さや事業規模を考慮すればいたしかたありません。京都市交通局の歴史編は前作をベースに、近年部分を大幅に加筆。均一運賃エリアの拡大やインバウンド旅行者など観光客の増加に対応した施策など２０１０年代以降の前向きな取り組みを多く紹介しています。

ＢＪハンドブックシリーズ初登場の高槻市交通部は当然ながら書き下ろしの新作です。高槻市の市営バスは１９５４年に地場の小規模事業者だった「日之出バス」を買収したことでスタートしましたが、特筆すべきはこの買収に阪急バスが仲介という形で大きく関わっていることです。さらっと書かれていますが、かなり厄介な状況を京阪神急行（現：阪急電鉄）が高槻市のためという、今では考えられないような理由で対応したようです。
日之出バスは高槻から京都府の亀岡駅や柳谷までの路線も有していたことから、高槻市営バスは運行開始当初から市域外までの路線を運行していました。１９５０年代は隣接町村との合併で高槻市域が拡大し、市営バスは市内路線を拡充していきました。しかしだいぶ無理をした拡充だったようで経営状況は悪化し、１９６０年代の終わり頃から経営再建・合理化の取り組みを開始しました。経営再建の一環で不採算路線の廃止を行い、市域外路線として最後まで残っていた亀岡駅までの路線は１９８３年に市内の杉生まで短縮されました。歴史編には亀岡駅前に停車する高槻市営バスという貴重な写真を掲載しています。１９８５年に不良債務を一掃したあたりから世はバブル景気に突入。新たな住宅開発が進むとともに、郊外の大学キャンパス新設もあり、新たな旅客需要に対応した路線を開設するなど、高槻市営バスが時代にあわせた経営を続けていることが良く分かりました。

紀行編は「“涼”を求めて川辺を散歩」。朝８時から昼過ぎまで高槻市内を流れる芥川沿いを中心に高槻市営バスを乗り歩き、高槻市駅から阪急京都線を利用して京都市へ。四条大宮から市バスで上賀茂神社と下鴨神社を観光、「鴨川納涼床」で夕食をとり２０時半に京都駅着という長丁場な一日乗り歩きルポとなっています。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからは小生手持ちの「京都市交通局」と「高槻市交通部」の画像を並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。

バスラマ ２１２号

プロ野球の日本シリーズは福岡ソフトバンクホークスの優勝で幕を閉じ、日本の憲政史上初となる女性総理大臣が就任しアメリカのトランプ大統領と会談するなど政治の話題、連日相次ぐ熊被害のニュースという感じだった今年の１０月。暑さからようやく解放されましたが、いきなり冬が来たような寒さの日もあって体のバランス崩れまくりです。秋が短すぎるというより、夏が長すぎです。ということで、偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２１２号』の感想めいたものを更新です。

特集は２つ。１つは１０月刊行号恒例の「最新バス機器・用品ガイド」と、特集と事業者訪問が合体した「旭川電気軌道 １００周年」記事です。「旭川電気軌道 １００周年」記事は、冒頭に社長へのインタビュー記事からはじまる力の入れようです。通常の事業者訪問に加え、旭川電気軌道１００周年記念事業の一環として９月１９・２０日に開催した「バステクスペシャルｉｎ旭川」のイベントも紹介しています。

レポート・トピックスでは、偏光サングラスの装着事例や東京都交通局有明営業所に水素ステーションが開設されたことなど、全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。掲載記事に関連するような手持ち画像を１枚は並べておきたいということで、今回は「各地の新車から」で掲載された中から再掲の１枚。

沖縄２３０え７１１．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＭ（２５年車）。２０２５年７月記録（再掲）。

東陽バスが沖縄バスの子会社となったことで、新車は三菱ふそう車を導入することになった模様。一般乗合車にＭ尺のＭＰノンステップ車が登場しました。泡瀬営業所配置で「泡瀬東線などに使用されている 」とのこと。