富山で見たバス（富山地方鉄道編その４）

富山で見たバス画像よせ集め。今回はここ数年に導入した自社発注ノンステップ車の画像と高速車など貸切色の車両を並べていきます。

なお、型式・年式等は下記文献を参照しました。
「富山地方鉄道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０４号』（２００７），ぽると出版
「ノンステップバス採用実績」『バスラマインターナショナル１１３号』（２００９），ぽると出版

      
富山２３０あ５２２．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０７年車）。
日野ＨＲの９ｍサイズ製造・販売中止に伴い、順当に登場した１つ目ＫＲノンステップ車。
富山地方鉄道のバスは現在も方向幕式の行先表示を標準採用しています。

富山２３０あ５２５．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０７年車）。
日野ＫＲはまとまった台数を導入しており、全面ラッピングバスとなっている車両も見られます。



富山２３０あ５２９．ＢＪＧ－ＨＵ８ＪＭＦＰ（０９年車）。
２００９年に登場した日野ブルーリボンシティハイブリッドなノンステップ車。
正面の「Ａｉｒｐｏｒｔ Ｌｉｎｅｒ」表記とＡＮＡ機と思しき航空機をデザインした全面ラッピングを施し、富山駅と富山空港を結ぶ路線で使用しています。


富山２３０あ５３４．ＰＤＧ－ＡＲ８２０ＧＡＮ（０９年車）。
ＵＤと三菱ふそうの両メーカーを導入している事業者では判別に苦労する西工ボディの中型車。バスラマより三菱ふそうＡＲノンステップ車とのこと。
残念ながらあっさり感満点な新デザイン塗装の大型ノンステップ車は見られませんでした。


富山２２こ４３７．ＫＣ－ＲＡ５３１ＲＢＮ（９７年車）。
富山～金沢間の運用に入っていたＲＡ。運賃箱を装備しているので貸切からの転用車と推測。しかし車体表記は「貸切」とあるので、たまたま応援に入っていただけかも。路線メインの貸切・路線兼用車なのかもしれない１台。


富山２３０あ７５０．ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ（０３年車）。
こちらは側面窓固定、３列シートと完全な高速車の西工ボディＲＡ。池袋への昼行線の運用に入っていました。


富山２２こ２４４．Ｕ－ＲＪ３ＨＪＡＡ（９２年車）。
高山方面への路線専用車らしいＲＪ。自家用ボディの板バネ車というのがなんとも。
画像はちょうど駅から出る部分にある排水溝上にタイヤが乗っかったところで記録したもの、けしてパンク等々ではありません。
よりによってこのタイミングでシャッターを切るとは・・・。