旭川市内で見たバス２０２６（旭川電気軌道編その４）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２６」シリーズ。旭川電気軌道編最終回となる今回のその４では、旭川空港線や旭岳線の運用がメインとなっているトップドア車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「旭川電気軌道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２１２号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００か７６３．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ（１０年車）。

まずは西工Ｅ型ボディを架装した日産ディーゼルＲＡトップドア車。クーラーはサーモキング製を搭載しています。
旭川電気軌道は２００７年に旭川空港線向け車両として西工Ｅ型ボディのＲＡトップドア車を１台導入しました。当時は旭川空港線でもこの程度の仕様で十分だったようで、２０１０年に画像の車両含め２台を追加導入しました。

しかし、インバウンド旅行者の増加で大きなスーツケースなど荷物を収納出来るスペースが求められるようになり、Ｅ型ボディのトランク収容力では物足りず。現在は旭岳線の運用がメインとなっているようです。

塗装は貸切・都市間高速車に採用している雪の結晶をちりばめたデザインで、雪の結晶はピンク色を採用しています。

旭川２００か１０６５．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０４年車）。

ピンクの雪の結晶塗装デザインで旭川空港線向けに登場した三菱ふそうＭＳハイデッカー。旭川電気軌道をバス会社潜入レポートで取り上げた『バスマガジン１２５号』によれば、神奈川県の貸切バス事業者、神田交通からの移籍車とのこと。古参車代替のため旭川空港線向け車両も移籍車を導入しています。

宇部市内で見たバス２０２６（船鉄バス編）

２０２６年５月に山口県宇部市内で記録したバス画像のよせ集め「宇部市内で見たバス２０２６」シリーズ。シリーズ最終回は、宇部市と合併した旧楠町エリアの船木を中心に路線網を展開する船鉄バスこと、船木鉄道のバス画像のよせ集めです。

なお、型式・年式は『僕たちの大好きな鉄バスたち』（２００９），洋泉社 を参照しました。

山口２３０あ２００９．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０５年車）。

船木鉄道は現在の宇部駅と船木を結んでいた鉄道を祖とする事業者です。鉄道廃止後も社名を変えることなく、船木を中心に宇部・厚狭・小野田・美祢への路線バスのほか、コミュニティバスや貸切バスを運行しています。路線車は早い段階から低床化に取り組んでおり、２００１年には山口県内初のノンステップ車として日野ＨＲ９ｍサイズを導入しました。以降、路線車には中型ノンステップ車をコンスタントに導入しています。
まずはＰＢ規制車の日野ＨＲ９ｍサイズ。ノンステップ車の塗装は赤色をベースにしたデザインを採用しています。９ｍサイズのノンステップ車のナンバープレートは２００１から導入順の希望番号を取得しています。

山口２３０あ２０１４．ＰＢ－ＨＲ１ＪＨＡＥ（０７年車）。

２００７年に導入した日野ＨＲ９ｍサイズ。
赤色の塗装は退色しやすいのが弱点。経年車は黒色のカッティングシート素材の劣化も加わり、格好良いデザインが少々くたびれた見た目になってしまうのが残念なところです。

旭川市内で見たバス２０２６（旭川電気軌道編その２）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２６」シリーズ。順番が前後した今回の旭川電気軌道編その２では、ナンバープレートを２０００番台の希望番号で取得した自社発注路線車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「旭川電気軌道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２１２号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００あ２０００．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｑ３（１３年車）。

２０１３年からナンバープレートを希望番号で取得するようになった旭川電気軌道。型式を参照したバスラマインターナショナルの記事によれば、２０００番台は自社発注で「一般路線、旭岳線・旭川空港線のうちの前中扉車 」をあらわすとのこと。

２０００番台の１号車として登場したのが旭岳方面への中距離路線向けに導入した、いすゞＬＶワンステップ車。旭川電気軌道は低床車をいきなりノンステップ車で導入したので、自社発注でワンステップ車を導入するのはこの車両が初とのこと。ボディ塗装は白色にピンク色の雪の結晶を散りばめたデザインで登場しましたが、現在は全面ラッピングを施し「旭山どうぶつえん号」となっています。

宇部市内で見たバス２０２６（宇部市営バス編その４）

２０２６年５月に山口県宇部市内で記録したバス画像のよせ集め「宇部市内で見たバス２０２６」シリーズ。宇部市営バス編の最終回となる今回のその４では、日産ディーゼル車と三菱ふそう車で記録出来た中型路線車画像を再掲含め並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２２ 鹿児島市交通局 佐賀市交通局 宇部市交通局』（２０２６），ＢＪエディターズ を参照しました。

＜日産ディーゼル車＞

山口２００か２５４．ＫＫ－ＲＭ２５４ＧＡＮ改（０１年車）。

宇部市交通局に在籍する日産ディーゼルの中型路線車は２台だけ、貸切車含め全体でも４台のみと少数派です。まずは宇部市交通局初のノンステップ車として２００１年に導入したＲＭノンステップ車。ゼクセル製のクーラーを搭載し、燃料タンクは扉側に設置しています。

山口２００か２５４．ＫＫ－ＲＭ２５４ＧＡＮ改（０３年車）。

こちらは２００３年に導入したＲＭノンステップ車。クーラーはサーモキング（ゼクセルのバスクーラー部門を買収）製を搭載しています。

旭川市内で見たバス２０２６（旭川電気軌道編その３）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２６」シリーズ。今回の旭川電気軌道編その３では、ナンバープレートを６０００番台の希望番号で取得した路線移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「旭川電気軌道 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２１２号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

旭川２３０あ６００７．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ（０４年車）。

１９９０年代まで新車と並行して神奈川中央交通などから移籍車をコンスタントに導入してきた旭川電気軌道。１９９７年にノンステップ車を導入したあたりで方針転換し、ノンステップ車の新車導入にこだわってきました。しかし、２０００年代後半あたりで新車導入台数は激減、そこそこの台数が残っていたツーステップ車を全て置き換えることは出来ませんでした。さらに初期に導入したノンステップ車の代替も必要になってきたため、２０１８年頃から移籍車導入を再開しました。既にナンバープレートは乗合車を２０００番台、都市間高速車を５５００番台、貸切車を７７００番台の希望番号で取得するようになっていたので、路線移籍車は６０００番台で取得しています。

２０１８年の移籍車導入再開時に登場した車両のほとんどが神奈川中央交通からのワンステップ移籍車でした。神奈川中央交通の特徴的な仕様の前面運賃支払い窓や側面出入口幕はそのまま活用し、ボディは全面ラッピング広告で屋根部やミラーステーなど元の事業者の塗装が見える状態となっています。画像の三菱ふそうＭＰワンステップ車は、動物イラストをデザインしたラッピングの「旭山どうぶつえん号」となりました。