帯広で見たバス２０２６（北海道拓殖バス編その２）

６月と９月に帯広市周辺で記録したバス画像のよせ集め。今回の北海道拓殖バス編その２では、一般乗合車の主力といえる関東バス移籍車から、帯広２００か２８８から３３０までの画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「北海道拓殖バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０７号』（２０２４），ぽると出版 を参照しました。

帯広２００か２８８．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０２年車）。

一般乗合車の主力は移籍車となっている北海道拓殖バス。そのほとんどが東京の関東バスからの移籍車で、型式を参照したバスラマインターナショナル２０７号の事業者訪問記事によれば、関東バスとは「友好的に車両の譲渡が続いており 」、その関係の良さもあってか「関東バスからの移籍車は社号をそのまま表記 」しています。また、関東バスからの移籍車のほとんどが塗り替えではなく、全面ラッピングで対応しているのも特徴です。

まずは、旧塗装（ラッピング）デザインといえる前・後面白色デザインの日野ＨＲ９ｍサイズノンステップ車。北海道拓殖バスの乗合車では古参格の１台で、ボディに関東バス時代の社番Ｄ７０７の表記があります。北海道拓殖バスは日野ＨＲだけヘッドライトのベゼルとウィンカーの間部分を黒色にし、切れ長な見た目にしています。

帯広で見たバス２０２６（北海道拓殖バス編その１）

今年は６月と９月に帯広へ出かけました。たった３ヶ月の間に新たに導入した移籍車が複数台登場しており、２度行った甲斐がありました。ということで、旭川に続く北海道内バス事業者の画像よせ集めシリーズとして、「帯広で見たバス２０２６」の更新をスタートします。
今回は北海道拓殖バス編その１として、記録出来た自社発注の一般乗合車と、都市間長距離バスや帯広空港連絡バスの運用に入っていたハイデッカー車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「北海道拓殖バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０７号』（２０２４），ぽると出版 を参照しました。

＜自社発注乗合車＞

帯広２００か４０．

北海道拓殖バスは帯広市内から北部の音更・新得・鹿追・上士幌などへ路線網を展開しています。一般乗合車は関東バスからの移籍車をメインとしていますが、わずかながら自社発注車も在籍しています。まずは、「夢大陸」カラーで登場した三菱ふそうＭＰワンステップ車。車内はグレー系モケットでクッションの厚みがある２人掛けシートを中心とした着席重視の仕様です。

「夢大陸」カラーは１９８７年に廃止された国鉄士幌線の代替バスとして導入した車両に採用したデザインです。画像のＭＰは国鉄士幌線代替バス路線を中心に、帯広市内路線の運用にも入っていました。

帯広２３０あ６０．２ＴＧ－ＬＶ２９０Ｑ３（２１年車）。

こちらは２０２１年に１台導入した、いすゞＬＶのＱ尺車。北海道拓殖バスの創立６０周年を記念し、１９８０年代まで採用していたデザインの復刻塗装車となっています。
上士幌営業所配置でこちらも国鉄士幌線代替バス路線が運用の中心となっています。後面側からの画像のみで失礼します。

宇和島自動車のバス２０２６（その４）

２０２６年７月に記録した宇和島自動車のバス画像のよせ集め「宇和島自動車のバス２０２６」シリーズ。今回のその４では、２０１７年以降に導入した一般乗合車の画像を並べていきます。


愛媛２００か５５７４．
いすゞＬＲの導入が続きます。
このあたりの車両は屋根の前後にマーカーライトを装備しています。

バスラマ ２１８号

プロ野球の日本シリーズは第１戦から３試合連続延長戦という大接戦でしたが、終わってみれば福岡ソフトバンクホークスが４勝０敗で２年連続日本一となりました。そんな強いチームがでＦＡ選手を集めたりするのはいかがなものかと思います。他チームファンからすると、名将藤本カムバ～ック。ということで、偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２１８号』の感想めいたものを更新です。

特集と銘打たれたものは無い今号ですが、１０月刊行号恒例の「最新バス機器・用品ガイド」と、ドイツのハノーバーで９月に開催した世界最大の商用車ショー「ＩＡＡトランスポーテーション」の紹介記事にそれなりのページ数を割いています。

全国の様々なバスに関する話題を取り上げたレポート・トピックス記事では、モデルチェンジした日野セレガ／いすゞガーラの市販第一陣として登場した車両、アルファバスからまもなく販売を開始という７ｍサイズと１２ｍサイズのＥＶノンステップバスなどを紹介しています。

そんなレポート記事から、無理やり手持ち画像を並べられそうなのが「西鉄バスのレトロフィット電気バスの運行を支えるｅＭｏｔｉｏｎ ＦｌｅｅｔのＥＭＳ＋」。記事は電気バスの充電に対応したエネルギーマネジメントシステム（ＥＭＳ）をごく簡単に紹介していますが、その前段として西鉄バスが電気バスを導入する目的と、既存のディーゼルバスを電気バスに改造する理由についても紹介しています。記事によれば、「レトロフィットバスは改造に要する費用と車両の余命のバランスが肝要で、現在は１５年目の車両を対象に改造工事を実施している 」とのこと。


社番：６１２８．２０２６年５月記録。
画像は２０１０年導入のＲＡワンステップ車を改造したレトロフィット電気バス。電気バス改造への「主力だった西日本車体工業製は２０１０年が最終年式であることから、今後のベース車はジェイ・バス製、来年には三菱ふそうバス製造製も対象になる 」とのこと。新車・レトロフィットあわせ「２０２７年３月末には合計９４台の電気バスが稼動する 」ということで、電気バスを見かける機会が多くなりそうです。

宇和島自動車のバス２０２６（その３）

２０２６年７月に記録した宇和島自動車のバス画像のよせ集め「宇和島自動車のバス２０２６」シリーズ。今回のその３では、愛媛２００か５２６２から５５５１までで記録出来た、いすゞＬＲノンステップ車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 愛媛県 宇和島自動車」『バスマガジン８６号』（２０１７），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。

愛媛２００か５２６２．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（０９年車）。
２００９年前半に三菱ふそうＡＲの導入以降、中型路線車はいすゞＬＲノンステップ車をメインに導入している宇和島自動車。画像のいすゞＬＲは２００９年後半に５台導入したうちの１台です。旧ボディのいすゞＬＲは全車サーモキング製のクーラーを搭載しています。

愛媛２００か５３１６．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（１０年車）。

２０１０年導入車の後面側はこんな感じです。