帯広で見たバス２０２５（北海道拓殖バス編その２）

６月に帯広へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「帯広で見たバス２０２５」シリーズ。今回の北海道拓殖バス編その２では、一般乗合車の主力といえる関東バス移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「北海道拓殖バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０７号』（２０２４），ぽると出版 を参照しました。

帯広２００か２８７．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０２年車）。

北海道拓殖バスの乗合車は移籍車メインで、そのほとんどが東京の関東バスからの移籍車となっています。型式を参照したバスラマインターナショナル２０７号の事業者訪問記事によれば、関東バスとは「友好的に車両の譲渡が続いており 」、その関係の良さもあってか「関東バスからの移籍車は社号をそのまま表記 」しています。
まずは、旧塗装といえる前・後面白色デザインの日野ＨＲ９ｍサイズノンステップ車。北海道拓殖バスの乗合車では古参格の１台で、ボディに関東バス時代の社番Ｄ７０７の表記があります。

帯広２００か２９０．ＫＬ－ＭＰ３７ＪＫ（０４年車）。

関東バスから大型ノンステップ移籍車を導入した際に、前・後面と中扉を赤色にしたデザインに変更しました。側面窓上は関東バスの低床バス塗装をオマージュ（塗り替えていないのかもしれません）した「ＴＡＫＵＳＹＯＫＵ ＢＵＳ」のアルファベット表記がポイントです。画像はＫＬ規制車の三菱ふそうＭＰノンステップ車で、関東バスでは２１００番台だった車両のうちの１台です。

帯広２００か３２２．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０４年車）。

関東バスからは日野ＨＲ１０．５ｍサイズも複数台移籍しています。ヘッドライトのベゼルとウィンカー間を黒色にしているのでキレ長に見えます。

帯広２００か３３０．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０４年車）。
同じく日野ＨＲ１０．５ｍサイズで、ラッピング広告無しの車両。
このあたりの車両までボディ側面裾部に黒色帯が入ったデザインを採用していたようです。


帯広２００か３５０．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０５年車）。
ＰＪ規制車となったＭＰノンステップ車ですが、初度登録の時期が灯火規制前なのでマニアなどからは先行ＰＪ車と言われるグループです。後面ウィンカーが後面窓下とバンパーの上の２ケ所に装備していることや側面に反射板が無いので見た目はＫＬ規制車と同じです。


帯広２００か３５５．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０５年車）。
こちらもＰＪ規制車の三菱ふそうＭＰノンステップ車。側面裾部の黒色帯が無くなり、赤色の塗りわけ位置が上になりました。


帯広２００か３５７．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０５年車）。
後面側はこんな感じ。赤色部の塗りわけ位置が上になったことで、側面の社名表示が白色のロゴタイプになりました。

帯広２００か３７５．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＫＡＮ（０６年車）。

帯広２００か３７６．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＫＡＮ（０６年車）。２０２５年６月記録。

関東バスからは日産ディーゼル車も移籍しています。画像の２台が在籍するＲＡノンステップ車。バスラマインターナショナル２０７号の事業者訪問記事によれば、「主に帯広ー然別湖間のダイヤを担当 」しているとのこと。

帯広２００か３９５．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０６年車）。
灯火規制に適合したＰＪ規制の三菱ふそうＭＰノンステップ車も北海道拓殖バスに移籍しています。


帯広２００か３９６．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０６年車）。
後面側はこんな感じ。ウィンカーはバンパー上の１ヶ所だけです。

 
 
帯広２００か４０９．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＫ（０５年車）。
こちらは灯火規制前のＰＪ規制なＭＰノンステップ車。関東バスで社番２１００番台だった三菱ふそうＭＰノンステップ車は北海道拓殖バスにまとまった台数移籍しています。

 

帯広２００か４２３．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｌ１（０６年車）。

日野ＫＶノンステップ移籍車は２０２４年にオープンした「拓鐡キノコタン」をＰＲするラッピング広告車となっています。「拓鐡キノコタン」とは、拓殖バス新得営業所に開設した原木シイタケの栽培施設で、キノコ狩り・販売のほか、拓殖鉄道の足跡をたどる資料の展示も行っているようです。

帯広２００か４３２．
こちらは型式を参照したバスラマインターナショナル２０７号刊行後に登場した車両になります。関東バスが深夜中距離バス向けに導入したＵＡ長尺ワンステップ車です。シートは２人掛けのハイバックシートを装備しているので、北海道拓殖バスの長距離路線にはもってこいの仕様といえます。後面側は関東バス時代の塗装をあえて残しているのが特徴です。