バスマガジン １３０号

小生がのちのち調べるかもしれない季刊『バスマガジン』の事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳代わり。今回は９月刊行の『バスマガジン １３０号』の感想めいたものになります。

まずは、前号の予告をチェック。１２９号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［西武バスグループ］」、「電気バスって実際のとこ、どうですか？航続距離、充電時間、メンテナンス、運転フィールなど諸々、現場でぶっちゃけインタビュー！！」、「ボチボチ、ラストスパートの大阪関西万博。いろいろと話題を作ったバスたちの活躍っぷりはどうだった？」、「そういや最近見なくなったアレ、どうなった？「ハイブリッドバスが減っている伝説」を検証」、「編集長司令リターンズ！！ついに古川レポーターがプロのバスドライバーとして営業路線運行デビュー！！」、このほか、バス情報・企画満載！！となっていましたが、掲載されたのはバス会社潜入レポートの西武バスと、古川レポーターの営業路線運行デビュー記事だけ。大阪関西万博は呑気なバスマニア誌の取材に相手している場合ではなかったようです。ハイブリッドバスが減っているという検証記事は予告の段階で掲載されることはないと思っていましたが、そもそもどんな資料を基に検証するつもりだったのか・・・。掲載されなかったのが残念でなりません。

バス会社潜入レポートは意外にも２度目の登場の「西武バスグループ」。前回は旧編集体制だった２００８年刊行の３１号でした。執筆担当はＢＪエディターズの加藤氏です。ちなみにＢＪハンドブックシリーズの直近作は２０２３年の『ＢＪハンドブックシリーズＶ１１３ 西武バス』となり、今回のバス会社潜入レポートの保有車両紹介の掲載写真の一部には同じものも見られます。

今回のバス会社潜入レポートの掲載対象事業者はハンドブックシリーズ同様、西武バス、貸切バスと秩父・軽井沢地域の路線バスを運行する西武観光バス、バス事業は契約による貸切送迎バスや特定バスを中心としている西武総合企画となっています。記事は２０２５年６月３０日現在の在籍車両をもとに編集しています。沿線風景と車両紹介などをカラー頁、白黒頁には営業所の外観写真と歴史編をまとめた、おなじみの構成となっています。


社番：Ａ３－４０４．２ＲＧ－ＬＶ２９０Ｎ４（２３年車）。２０２４年８月記録。
かつては日産ディーゼル車を主力にしていた西武バスグループですが、現在はいすゞ車・三菱ふそう車が中心となっています。画像は現在の主力車種、いすゞＬＶの短いＮ尺車です。
路線車の塗装は「２０２０年度から、西武グループのコーポレートカラーを基調にした “ Ｓ－ｔｏｒｙカラー ” を採用 」しています。

社番：Ａ４－４８０．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＤ（２４年車）。２０２４年１２月記録（再掲）。

西武バスは都内営業所を中心にハイブリッドバス導入を進め、２０２４年には日野ＯＥＭモデルのいすゞエルガハイブリッドも導入しました。西武バスの社番はメーカー等関係なく空き番号にぶちこんでいく固有番号を採用しているので、過去ＡＰ・ＭＰなどＯＥＭモデルのメーカー判別に苦労しましたが、エルガハイブリッドはいすゞの大文字「ＨＹＢＲＩＤ」ロゴをきちんと採用しているので助かります。

社番：Ａ０－１７８．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（２０年車）。２０２４年１２月記録（再掲）。

こちらは現行モデルの三菱ふそうＭＰノンステップ車。「Ｓ－ｔｏｒｙ」カラーのＭＰはヘッドライト周りのパーツをバンパーと同しく黒色にしています。この塗りわけは、かつて在籍していた富士５Ｅボディを彷彿させます。

社番：Ａ９－２０．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１９年車）。２０２４年１２月記録（再掲）。

社番：Ａ９－４９．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１９年車）。２０２４年１２月記録（再掲）。

「一般路線バスに１９５３年から２０２０年まで使用された “ 笹バスカラー ”  」。西武バスといえば、この塗装デザインというイメージですが、西武バスの車両代替サイクルを考慮すると数年のうちに少数派となっていきそうです。
三菱ふそうＭＰは２０１８年の途中から笹バスカラー末期の２０２０年途中まで銀サッシ仕様になりました。三菱ふそう車は２０１２年途中に銀サッシから黒サッシに仕様変更していたので、元に戻ったともいえます。上下で車両が異なり失礼します。

社番：Ａ２－８２１．ＱＫＧ－ＭＰ３７ＦＫ（１２年車）。２０２５年８月記録。
西武バスでは古参格となった２０１２年導入の三菱ふそうＭＰノンステップ車で、黒サッシに仕様変更となってからまもなく登場した車両です。

「鈴木文彦が斬る、バスのいま」は「バスと自転車は共存できるか」。タイトルだけ見ると自転車積載バスを紹介するのかとおもいきや、自転車の利用を推奨するのであれば交通体系に組み込んだ道路整備などを行うべきという提言記事でした。

「～各地へ旅立ったバスたち～移籍バスの行方を追跡」は第１７回東武バス編（その３）関東甲信越・中部・近畿・中国。１２８号掲載の東武バス編（その２）で紹介しきれなかった茨城県内事業者への移籍車もあわせて紹介しています。掲載車両は既に引退したものも少なくありませんが、中部地方や近畿地方の事業者にも東武バス移籍車が在籍していたことの良い資料となるでしょう。

局番：Ｉｍ９４１４．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ（９４年車）。２００９年１０月記録。

掲載写真にもありますが、せっかくなので小生も呉市交通局に移籍したいすゞＬＶワンステップ車の画像を。東武バス時代はフロント部分に黒い樹脂パネルをはめこんだ特別仕様が特徴でしたが、移籍時に埋められました。記事によれば画像の車両は呉市交通局の民間移譲により「広島電鉄に、さらに生活バス化で富士交通に移管 」したとのこと。

そのほかの連載や記事はマジで広告臭がキツ過ぎるもの、今後調べることがマジで無さそうなものなので省略します。

次号予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［川崎鶴見臨港バス］」、「三菱ふそうが電気バス製造に乗り出した！？日本のバス勢力図に異変の予感が！！」、「やっと来た冬。地球ってこんなに暑い星になっちまったんだなぁ～！！バスは大丈夫か？」、「深刻なバスドライバー不足の中、事業者のバス体験プログラムがあちこちで展開中だけど！？」、「なんか、よく言われているほどワンステ車、ツーステ車って減ってないようですが・・・でもいまのうちに乗っとけ～！！」、このほか、バス情報・企画満載！！となっています。予告されている暑い星云々とワンステ・ツーステ車乗っとけ～のタイトルの適当さたるや、次号に掲載するつもりは無いということは分かりました。万が一掲載されたら、どんな根拠で記事を書いているのか気になります。バスマガジンはもう惰性で購入しているだけの小生ですが、今号掲載の一部の内容や面白いと思って書いているのかすら分からない予告を見ると、もう購入しなくて良いかなと本当に思います。

なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、掲載画像の型式・年式は掲載の車両一覧等を参照しました。