バスラマ ２１３号

２０２５年も残すところわずかとなりました。２０２５年を思い返せば、やはり「夏が長すぎ＆暑過ぎた」に尽きます。気温４０度超を初めて体験しましたが、生命に危険を及ぼすレベル！交差点でバスを撮るのも命がけでしたが、そもそもそんなことやってる場合じゃありませんでした。ようやく冬になった１２月に気温２０度近くなる日があるのですから、どうかしています。というわけで、高温だった２０２５年。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２１３号』です。

今号の特集は「第１１回バステクｉｎ首都圏 開催！」と「Ｂｕｓｗｏｒｉｄ２０２５の会場から＜前編＞」、国内外で開催されたイベントレポートです。

レポート・トピックスでは全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。北海道奥尻島でヤマト運輸が実証実験を行った「セールスドライバーによる客貨混載型の公共ライドシェア 」のレポート記事で奥尻島の町有バス事情についても取材しているのは、さすがバスラマという感じです。
小生的に（下世話な意味で）気になっているＥＶモーターズ・ジャパンが販売した電気バスのトラブルについては、残念ながらリコールなどの詳報の掲載はありませんでした。しかし巻頭言で一連の報道について取り上げているほか、大阪メトロがオンデマンドバスの営業エリアを大幅拡大というトピックス記事の中にもＥＶモーターズ・ジャパンが販売した大型電気バスが「総点検中で運行から外れている 」ことを伝えています。

社番：７４－５１９５．２０２５年８月記録。

画像はＪＲ桜島駅から大阪・関西万博会場へのシャトルバスで運行していたＥＶモーターズ・ジャパンが販売した大型電気バスモデル。あれだけの台数の電気バスがシャトルバス運行終了後どうなるのか気になっていましたが、バスラマでは既に「大阪・関西万博終幕後の時点で大阪メトロの電気バスの運用計画の取材を申し入れていた 」とのこと。一連の報道をうけ、「様々な対応でそれどころではないようだ 」と取材が無くなってしまったのは残念なところです。

事業者訪問は２００５年刊行の８８号以来、２度目の登場となる「南海バス 南海ウイングバス」。南海バスは２００１年に南海電気鉄道直営のバス事業分社として誕生した事業者です。南海ウィングバスは南海バスよりも早い１９９９年に地域分社として誕生した南海ウイングバス南部と南海ウイングバス金岡が２０２２年に合併した南海バスの子会社で、南海バス東山営業所の管理の委託先にもなっています。南海電気鉄道は１９７０年代という早い段階から「和歌山県内を中心にグループ各社への路線譲渡や事業譲渡 」を行ってきました。このため、南海バスは「大阪府堺市とその周辺エリア 」、南海ウイングバスは本社営業所がある泉佐野市周辺の大阪府泉南地域を中心に路線網を展開しています。
記事では大阪・関西万博でのシャトルバス運行など近年の話題や取り組みを中心に、２０２５年現在の南海バスを紹介しています。
前号の予告で事業者訪問先が明らかになっていなかったこともあり、南海バスの手持ち画像はほとんどありません。今回並べる南海バスの画像は２０２５年にたまたま記録出来たものと、２０１６年の雨の日に記録したものになります。


堺２３０あ２５０３．ＢＹＤ Ｋ８ ２．０（２５年車）。２０２５年８月記録。
まずは大阪・関西万博でＪＲ桜島駅からのシャトルバスで運用中だった電気バスの画像から、ＢＹＤ Ｋ８ ２．０。南海バスは大阪・関西万博でのシャトルバス運行に参加することから、電気バスを２０２５年にＢＹＤ３台・いすゞ３台の計６台導入しました。画像の車両は現在関西空港のランプバスとなっており、ナンバープレートは和泉２００か３０１１に変わっています。


堺２３０あ２５０４．ＺＡＣ－ＬＶ８２８Ｌ１（２５年車）。２０２５年８月記録。
いすゞの電気バス「エルガＥＶ」は万博でのシャトルバス運行終了後３台とも関西空港ランプバスとなりました。記事によれば「空港内のカーンボンニュートラル化の一助としている 」とのこと。


堺２００か３２０．ＬＫＧ－ＫＶ２３４Ｑ３（１１年車）。２０１６年５月記録。
一般路線車の塗装は、白地に南海グループコーポレートカラーの赤とオレンジを配したデザインです。「大型車は幹線や多客路線を含む広いエリア 」で使用しています。画像の車両は「多客路線用に採用されたブルーリボンⅡの長尺ワンステップバス 」です。


堺２３０あ１６０２．ＱＳＧ－ＨＬ２ＡＮＡＰ（１６年車）。２０１６年５月記録。
「堺駅－堺東駅間を高頻度で結ぶ「堺シャトル」 」は「金色をベースに１６世紀の堺における南蛮貿易をモチーフにしたイラストを描く 」デザインのブルーリボンハイブリッドで運行しています。「車内は座席数の多い郊外Ⅱ型でハイバックシートを採用 」しているのが特徴です。

堺２００か２５０．２０１６年５月記録（再掲）。

２０１６年のこの日は、こんな車両も。日野ＫＶノンステップ車をＣＮＧ車に改造したという、南海バスにしか在籍していなかった代物。画像の車両は既に姿を消しましたが、南海バスには現在「２０１１・２０１２年式各２台 」計４台のＣＮＧ車バスが在籍していますが、「遠からず全車引退が予想される 」とのこと。

このほか、なかなか興味深い車両を所有している方を紹介した短期連載の「私はバスのコレクター」や、「新 バスドライバーのひとりごと」や海外記事など、おなじみの長期連載も掲\\載しています。

次号予告は、電気バスの話題（導入拡大に向けたエネルギーマネジメント施策、最新の充電システムほか）、バス事業者訪問、Ｂｕｓｗｏｒｉｄ２０２５（後編）、私はバスのコレクター⑦ ほかとのこと。またも次号のバス事業者訪問先はヒミツ、２月発売号なので積雪のある地域の事業者ではないことしか予想できません。

なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、画像の型式・年式は掲載の車両一覧や記事を参照しています。