那覇市内で見たバス２０２５（那覇バス編その５）

２０２５年７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。

今回の那覇バス編その５では、市内線配置の移籍車で「沖縄２００か６１９」から「沖縄２００か８４４」までで記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か６１９．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９７年車）。

まずは西武バスから移籍した富士８Ｅボディ架装なＲＭツーステップ車。西武バス時代より那覇バスに在籍している期間のほうがだいぶ長くなりました。

第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通はコンスタントな新車・移籍車導入により、経年車代替を進めています。基本的には古い順に代替しているようですが、状態が悪い・修理に多額の費用がかかる車両はたとえ低床車でも早期代替となる模様。画像のＲＭは内外ともにだいぶ傷んでいるところが目につきますが、代替にならないところを見ると、わりと調子が良いのでしょう。ちなみに西武バス時代は屋根に通風・換気機器を装備していましたが、那覇バス移籍後の割と早い段階で撤去したようです。

沖縄２００か６６３．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ（９６年車）。

キュービックボディで中扉４枚折戸仕様のＮ尺ＬＶツーステップ車は京浜急行バスからの移籍車。前面行先表示横の「運賃前払い」表記は京浜急行バス時代からありますが、那覇バス移籍後も市内線運用車両なのでそのまま活用しています。

沖縄２００か７６０．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｌ（９７年車）。

京浜急行バスから移籍したキュービックボディでエアサスのＬ尺ワンステップ車。車椅子対応のスロープなどの装備が無い単なるワンステップ車です。１９９０年代後半の京浜急行バスは結構しっかりしたシートを採用していました。

沖縄２００か８２３．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ（９８年車）。

バラエティに富んだ那覇バス市内線車両の中で、異端車といえるのが３台在籍している３扉車。画像の車両は名古屋市交通局から移籍した２台のうちの１台です。側面上部開閉窓、最後部扉が折戸仕様となっています。車内はツーステップ車にもかかわらず車椅子対応の格納可能な横向きシートを装備していますが、これが１９９０年代後半当時の名古屋市交通局標準仕様でした。

だいぶ退色した扉開閉の注意喚起ステッカーをはじめ、車内のあちらこちらに名古屋市交通局時代の名残があります。最も有名な名古屋市交通局の名残といえるのが、運転席部に残ったままの「Ｓ－５３６」という車号表記です。

さて、那覇バスが３扉車を移籍車導入したのは、那覇空港内で運行を担当していたスカイマークのランプバス専用車の代替のため。２０１１年にいすゞＬＶの３扉車を３台導入し富士５Ｅボディ架装車をはじめとした古参専用車を置き換えました。しかし、導入後数年でスカイマークランプバスの運行は終了、年式の新しかった３扉車は廃車せず市内線転用となりました。ランプバスで使用するために３扉車を導入したので、後扉の締切改造などは行っていません。市内線転用後も扉を埋めるような改造は行っていないので、担当ドライバーさんによっては降車時に中扉だけでなく後扉も使用しています。

沖縄２００か８２４．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ（９７年車）。

同じ３扉車ですが、側面サッシ窓で最後部扉が引戸仕様のいすゞＬＶは京成バスからの移籍車。棒ギアで、車内は緑色の床材にピンク系柄のシートモケット、まさに京成電鉄直営終わりの頃の車両という感じです。

沖縄２００か８４４．ＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡ（９８年車）。

日野ＨＵワンステップ車は京浜急行バスからの移籍車。

２０２２年７月に沖縄本土復帰５０周年を記念し、１９７４年に旧那覇交通と合併した首里バスの塗装デザインをラッピングした「首里バス復刻号」となっています。当初は２０２３年３月までの運行予定でしたが、好評につき運行期間を延長。２０２５年７月時点でも見ることが出来ました。