那覇市内で見たバス２０２５（那覇バス編その６）

２０２５年７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。

今回の那覇バス編その６では、市内線配置の移籍車で「沖縄２００か９０５」以降の記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か９０５．ＴＫＧ－ＭＫ２７ＦＨ（１２年車）。
那覇バスでは少数派の三菱ふそう車ですが、ほぼ新車のようなＭＫノンステップ車が登場。もともとはメーカー所有のカタログ車？デモ車？だったようで、移籍車となる模様。メーカー所有だった車を現地ディーラーと資本関係のある沖縄バスではなく、那覇バスが購入したのは意外です。小生的になかなか見ることが出来なかった１台だったので、今回画像を記録できてホント良かったです。

沖縄２００か９９２．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０１年車）。

京浜急行バスから移籍したＫＬ規制車の日野ＨＲ１０．５ｍサイズで、市内線配置となった車両。

沖縄２００か１３７１．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０５年車）。

一般乗合車は移籍車導入による車両代替を続けてきた那覇バス・琉球バス交通ですが、２０１３年からいわゆる一括交付金を活用したノンステップバスの新車導入を開始しました。もちろん移籍車導入も並行して行われますが、経年車代替に必要な移籍車の台数は減ったことで、かつてのような何でもアリ状態から脱却。比較的年式の新しい京浜急行バス・東急バスからのワンステップ車・ノンステップ車の導入が中心となりました。
新車導入台数が減った２０１８年あたりから、京浜急行バスは直６エンジンを搭載したＰＪ規制車のいすゞＬＶの廃車を開始。これらがまとまった台数移籍してきました。当時の京浜急行バスはノンステップ車とワンステップ車を並行して導入していたので、どちらも移籍しています。まずはノンステップ車。

沖縄２００か１３７４．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０６年車）。

こちらは京浜急行バスから移籍した、ＰＪ規制車のいすゞＬＶワンステップ車。

沖縄２００か１３７９．ＰＢ－ＲＭ３６０ＧＡＮ（０５年車）。

東急バスから２台移籍したＲＭノンステップ車。後面側からの画像のみで失礼します。

沖縄２００か１４７９．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０７年車）。

京浜急行バスから移籍した、いすゞＬＶワンステップ車。

正面の第一マークは塗装工場によってなのか、貼る位置は案外アバウト。画像の車両は帯部でなく帯下、市外線配置車両と同じ位置にあります。

沖縄２００か１４８９．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０７年車）。

京浜急行バスからのいすゞＬＶワンステップ車。こればかりという感。

沖縄２００か１５０３．ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＥ（０７年車）。

久々に日野ＨＲ１０．５ｍサイズ移籍車が市内線に登場。京浜急行グループの川崎鶴見臨港バスからの移籍車で、屋根に角型の通風機器を装備しています。

沖縄２００か１５２４．

ここからＢＪハンドブック刊行後に登場した車両となるので、型式・年式は記載出来ませんのであしからず。

移籍車は京浜急行バスからの車両を中心に導入を続けてきた第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通ですが、２０２０年からの新型コロナ禍で京浜急行バスは新車導入台数を大幅に減らし、その関係で代替廃車も少なくなりました。このため京浜急行バスの代わりとなる移籍車として、横浜市交通局からジェイバス製ボディでＰＪ規制車のノンステップ車をまとまった台数導入しました。

屋根上通風機は前部丸型、後部に角型を装備しているのが特徴です。いすゞＬＶ／日野ＫＶどちらも移籍し、琉球バス交通から那覇バス市内線・市外線まんべんなく配置されました。

沖縄２００か１５３５．

京浜急行バスからＰＪ規制車のいすゞＬＶノンステップ車。横浜市交通局からの移籍車は京浜急行バスからの移籍車導入復活で単発的な導入でした。
第一交通産業グループ傘下の琉球バス交通・那覇バスは国際興業バスからまとまった台数のいすゞＬＶ移籍車を導入しているので、今後市内線配置の車両が増えていくのでしょう。