バスラマ ２１４号

２月中にまとめるのを諦めたら、どんどん後回しになってしまったバス雑誌の感想という名の定例報告。偶数月の刊行はバスラマこと、『バスラマインターナショナル ２１４号』です。

特集と銘打ったものは無い今号ですが、結構なページ数を割いているのが、関東自動車＆みちのりホールディングスと京浜急行バスの事例等を取り上げた「電気バス導入と最新の充電システム」という記事。栃木県の関東自動車の話題は、２０２５年１１月から運行を開始したエルガＥＶについて。関東自動車は２０２４年１月にＢＹＤ製電気バスを２台導入したのを皮切りに電気バスの増備をすすめ、現在３０台。「関東地方の事業者では筆頭格の保有台数 」といえます。電気バス３０台のうち、２０台を占めるのが２０２５年度に導入した、いすゞエルガＥＶです。

宇都宮２００か１８７３．２０２６年２月記録。
「宇都宮市内のジェイ・バス宇都宮工場で製作されたことで、車体の内外装に「地元で製造された電気バス」をアピール 」しているのが特徴。車内には「宇都宮産を示すステッカーが貼られて 」います。


宇都宮２００か１８７６．２０２６年２月記録。
後面側はこんな感じ。赤と黒のツートンの現行塗装は２０１９年導入の新車から採用しており、電気バスは側面後部の帯を波形にしたアレンジが加えられています。

関東自動車は電気バスに「担当者制を採用 」し、担当ドライバーからは「良い点や改善要望も明確に語られる 」とのこと。気になるＢＹＤ製車との比較ですが、「いすゞの航続距離はやや短め 」という評価ながら、「操作性・乗り心地などでディーゼル車の実績を反映させたいすゞ車への評価が総じて高く 」なるとのこと。また、「メンテナンス面では両車ともディーゼル車に対して点検項目が少なく、整備スタッフやドライバーの負担軽減にも結びついているが、部品調達日数に関しては国産がやや有利 」とのこと。
関東自動車では今後電気バスを２０２６年度に３４台、２０２７年度に４４台導入する予定ということで、古参のディーゼル車はいっきに置き換わりそうです。

記事ではあわせて、関東自動車も属するみちのりホールディングスが２０２６年度から本格的に行う「グリーンイノベーション基金事業」についてまとめています。また、京浜急行バスの事例では久里浜営業所に増設した最新鋭の充電設備を紹介しています。

このほか２月発売号の恒例となったバスラマ賞贈呈の模様も掲載しています。第２９回バスラマ賞はトヨタ自動車が２０２５年９月に発売した小型電気バス「ｅ－Ｐａｌｌｅｔ」と高知駅前観光が中心となって開発した夜行バス向けフルフラットシート「ソメイユプロフォン」に贈られました。

事業者訪問は岡山県の「両備バスカンパニー」。２００７年に両備バスと両備運輸が合併し誕生した両備ホールディングス株式会社でバス事業を担当する社内カンパニーとなります。「一般路線は岡山・玉野・倉敷・瀬戸内の各市が主体で 」、「中でも西大寺鐡道を引き継ぐ岡山市内の西大寺線、岡山市内－玉野市内を結ぶ玉野渋川特急は幹線として位置づけ 」られています。ちなみにバスラマの事業者訪問は２度目で、前回は両備バス時代の１９９７年刊行４２号でした。「両備バス アーカイブス」として前回の取材時に撮影したという未発表のカラー写真数点を掲載しています。

記事は「両備グループのトランスポーテーション＆トラベル部門の部門長を務める 」方へのインタビューをもとに「現在から近い将来にかけての動向 」を中心にまとめています。岡山県のバス事業者はいろいろと複雑な関係にあることからか、少しでも刺激するようなことはもちろん書かれていないほか、電気バスの導入予定なども全く触れられていないので、内容は正直なところそこまで面白くありません。

ここからは手持ちの両備バスカンパニー在籍車両の画像を何枚か並べていきます。


社番：Ｆ０２１９．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＫ（０２年車）。２０２５年５月記録。
「２０２６年１月現在、岡山県内６営業所・大阪府内１営業所に乗合車１３４台、貸切車４５台、特定車２９台の計２０８台保有する 」両備バスカンパニー。「両備グループ内に岡山三菱ふそう自動車販売を擁することから三菱ふそうが大多数を占め 」ています。
一般路線車は大型車をメインにしており、２０１６年までは「西大寺線などの市街地路線に中間尺車や長尺車、郊外路線に短尺車 」を採用してきました。
在籍車では古参格となるＫＬ規制車の短尺ワンステップ車。クーラーは三菱重工製を搭載しています。一般路線車の塗装は白地に下部青色というデザインを採用しています。


社番：Ｆ０６２２．ＰＪ－ＭＰ３７ＪＭ（０６年車）。２０２５年５月記録。
両備グループは２０００年代以降水戸岡氏に様々なデザインを発注し、２００３年から両備バスの一般路線車の塗装も氏によりリファインされました。氏のデザインらしくロゴなどを追加したほか、色調、裾部青色の塗りわけラインを前後どちらかのバンパー上辺にあわせるなどの変更が行われました。画像は２００６年に導入したＭ尺ノンステップ車で、クーラーは三菱重工製を搭載しています。


社番：Ｆ０８２１．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＭＡＮ（０８年車）。２０２５年５月記録。
「両備バスでは珍しい西工製 」ボディを架装した大型ノンステップ車。「ふそう製ノンステップバスが日産ディーゼルからのＯＥＭ車となった時期に１台だけ採用されたエアロスターＳ 」です。クーラーはデンソー製を搭載しています。


社番：Ｆ１５１６．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＫ（１５年車）。２０２５年５月記録。
こちらはヘッドライト周りをモデルチェンジした現行マスクの短尺ワンステップ車。クーラーは三菱重工製を搭載しています。


社番：Ｆ１８１２．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１８年車）。２０２５年５月記録。
大型路線車は「２０１７年以降、市街地路線はホイールベース５．５５ｍのノンステップ車、郊外路線はホイールベース５．３ｍのワンステップ車に統一 」しました。画像は西大寺営業所配置のＭ尺ノンステップ車。なお、ＭＰのクーラーは２０１７年からデンソー製を搭載しています。


社番：Ｆ１８１３．２ＰＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１８年車）。２０２５年５月記録。
こちらは玉野営業所配置のＭ尺ワンステップ車。これまでは短いＫ尺車をメインに導入してきたので、長くなったことが分かります。


社番：Ｆ１９０３．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１９年車）。２０２５年５月記録。
全面ラッピング広告バスも在籍していますが、利用者的にはどこのバスだか分からなくなってしまうのが難点。画像は２０１９年に導入したＭ尺ノンステップ車。


社番：Ｆ０２０６．ＫＫ－ＭＪ２６ＨＦ改（０２年車）。２０２５年５月記録。
中型車は「需要の比較的少ない路線 」向けに少数在籍しています。画像は古参格となる２００２年導入車で、まだ改造型式扱いだったＭＪノンステップ車。このあたりまでのノンステップ車は両備グループの岡山電気軌道と同じヒヨコのステッカーを貼っていました。


社番：Ｆ１９０９．２ＰＧ－ＭＰ３５ＦＰ（１９年車）。２０２５年５月記録。
「玉野渋川特急」専用車では最新車となる２０１９年導入の長尺ワンステップ車。「前中扉車だが、中扉にはステップを設けず車椅子乗降用としたのが最大の特徴 」です。２０１９年に導入した長尺ワンステップ車の「外装は瀬戸内海の美しさをアピールする「ワンダフル・セトウチ」デザイン 」です。


社番：Ｆ１３０４．ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ（１３年車）。２０２５年５月記録。
都市間高速バスは「岡山を起点に東は東京、西は福岡まで 」展開しています。高速車は「夜行用で独立３列・乗客定員２８人のスーパーハイデッカーが７台、昼行用で４列・乗客定員３８人・後部トイレ付きのハイデッカーが３１台 」在籍しています。
高速車の塗装は２０００年代に入ってから変わっており、現在は画像の車両のような「白に青のモザイク模様 」というデザインを採用しています。画像はこの日松山と岡山を結ぶ「マドンナエクスプレス号」の運用に入っていた２０１３年導入の三菱ふそうＭＳハイデッカー。側面窓は固定ガラス仕様です。

このほか連載では、なかなか興味深い車両を所有している方を紹介した短期連載の「私はバスのコレクター」をはじめ、海外記事などの長期連載も掲載しています。なお、 ２０１３年から続いてきた「新 バスドライバーのひとりごと」は今回で最終回となりました。連載を読む限り、この方がお勤めの事業者は人間関係含め、正直勤めたいとは思えない職場という印象。そのような職場環境の中、プロのドライバーとして目標高く奮闘するのは相当大変だったのではないかと思います。

次号予告は、各地の新型バスや新サービスの話題を集める「春のオムニバス２０２６」、育て！新人バスドライバー各社のチャレンジ、連節バス新たな導入、バス事業者訪問、私はバスのコレクター⑧ ほか とのこと。
事業者訪問はまたもヒミツ。最近ヒミツの頻度が多すぎませんかね。

なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、画像の型式・年式は掲載の車両一覧や記事を参照しています。