ニュー風見鶏は啼いているのか

バスばかり

宇都宮で見たバス（関東自動車編その１）

このブログでは珍しく予告通り、７月に宇都宮で見たバス画像を並べていきます。
しかし、参考文献のハンドブックシリーズで型式・年式を調べていくと、どうしても見逃した
車両が気になってきます。こんなコメントも無いへっぽこブログですが、せっかくなので２
００８年に記録した画像を取り混ぜていき、それなりの画像よせ集めにしたいと思います。
ということで、数年前に１つ目のブログに掲載したヘボ画像を差替・追加して再更新したも
のとお考えいただければ幸いです。

今回はまず、関東自動車の自社発注一般乗合車で低床カラーではない、いわゆる指羽
マークのついたカラーの車両画像のよせ集めです。
なお、型式・年式はＢＪエディターズ（２００９）『ＢＪハンドブックシリーズＲ６７関東自動車』
を参照しています。

栃木２２う１５０．Ｐ－ＬＶ３１４Ｋ（８９年車）。
２００９年初頭からの新車＆ＪＰ移籍車導入でＰ規制車は代替完了も間近な状況。
当時の関東自動車の仕様は、短いＫ・Ｌ尺の大型車で前後扉というものが標準です。
ただ後扉は、「しめきり」で使用していないのですが、側面の行先表示はなぜか後ろにある
のが不思議なところ。以前は始発のターミナルでは後扉も開けていたようなのですが・・・。

Ｕ規制車

出かけた報告

レモン牛乳と５Ｅが気になって、久々に出かけた７月某日の話題。

つづき

前橋で見た「日本中央バス」

先日前橋に出かける機会があり、前橋駅前でバスなどを眺めていました。かつて駅前近
傍にあった群馬中央バスの本社は、建物の老朽化した印象が強すぎて、改装したのか建
替えられたかで、どこにあったか思い出せず。駅前自体は大きな変化も無いだけに、以
前は随分いい加減に見ていたことを実感しました。

今回は前橋駅前で見た「日本中央バス」の路線バス画像を並べていきます。
群馬では羽田空港・成田空港への高速バスで存在感を示す日本中央バスですが、バス事
業自体の歴史は浅く、だからこそ「シルクライナー」のような個性的な高速バスを展開できた
のかもしれません。路線バスは上信電鉄、上毛電鉄など県内事業者の撤退路線を引き継
いだものが多く、前橋に最後まで残った東武鉄道直営路線もグループ外ながら諸事情で引
き継いだ際は、これまで朝日自動車グループのタクシー会社など無理矢理な肩代わりを
行っていた印象が強かっただけに驚いたものです。

なお、型式・年式等は下記文献を参照しました。
「日本中央グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル５７号』（２０００），ぽると出版

群馬２２あ２９５８．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＳＮ（９６年車）。
日本中央バスといえばワンステップで自転車搭載を可能にした改造車を導入したことで
有名。リヤ側から運転席側を記録しないと、非常口位置などオリジナルな仕様が分かり
ません。宿題宿題。

つづき

東洋バスの車両（その４）

数年前に１つ目のブログに掲載したヘボ画像を差替・追加して再更新していくシリーズ。
ということで東洋バス編その４では、ＯＥＭによって西工ボディが登場した２００８年以降に
導入された車両画像よせ集めです。

なお、今回の型式・年式の参考文献は末尾にまとめています。また文献に未掲載の車両
は窓割り等勘案しての推測となっています。あらかじめご了承願います。

習志野２００か９８８．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＭＡＮ（０８年車）※１。
ノンステップ車はＯＥＭという三菱ふそうの方針で、コミュニティバスを除けば三菱ふそう
車に統一された東洋バスに西工ボディが登場。正直こんな早くにＡＡを導入するとは・・・
というのが導入当時の感想。
ＭＦＢＭ製ノンステップバスが販売開始された現在、異色な存在となるのでしょうか。

つづき

京王電鉄バス桜ヶ丘営業所のバス

数年前に１つ目のブログに掲載したヘボ画像を差替・追加して再更新していくシリーズ。
ということで、久しぶりに京王電鉄バスグループの画像寄せ集めシリーズ。今回は聖蹟
桜ヶ丘・高幡不動駅周辺発着路線を中心に展開する桜ヶ丘営業所の車両画像よせ集め
です。一時期は多摩ニュータウン近傍に開設した多摩営業所の車庫となっていましたが、
近年再び営業所に格上げされた経緯があります。

なお、型式・年式はＢＪエディターズ（２００７）『ＢＪハンドブックシリーズＲ６２京王電鉄バス
・西東京バス』と、『年鑑バスラマ』掲載の「ノンステップバス採用状況」を参照しております。