バスマガジン １１０号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は１１月２７日に発売された『バスマガジン １１０号』です。

まずは、前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェックしておきます。

前号の予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート  ｖｏｌ．１１０『京成バス』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『千葉県ＰＡＲＴ２』」、「三菱ふそうの大と小の中身がいろいろ変わった！？テストコースでエアロスターとローザ、ダブル試乗」、「バスオーナーさんバス愛を語る　自己保有のバスをとことん自慢していただきましょ」、「こんどこそ試乗するゾ！！ オノエンスターＥＶ９．０の実力を詳細チェック！！」 となっていました。
掲載記事で違っていたのはテストコースで試乗したのがローザだけだったくらい、今号はほぼ前号の予告通りでした。

熊本で見たバス２０２０－２０２１（九州産交バスグループ編その３）

２０２０年から２０２１年に熊本市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。

九州産交バスグループ編その３では記録できた自社発注の都市間高速車から、ＫＣ～ＫＬ規制車の記録できた車両の画像を並べていきます。
並べている画像は九州産交バス所属車と地域子会社の産交バス所属車が混在していることをあらかじめ御理解・御了承願いします。

なお、型式・年式は「九州産交バスグループ 所有車両一覧表」『バスマガジン７２号』（２０１５），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

熊本２２か３１８３．ＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ（９７年車）。

九州産交グループの都市間高速車は都市間夜行高速バス「サンライズ号」専用車に登場した、白地に虹のような帯ラインの入った塗装デザインを採用しています。

まずはスイング扉＋側面固定窓で偏心３列シート仕様の三菱ふそうＭＳ。ハイデッカーのエアロバスで、行先表示は方向幕式からＬＥＤ表示機に改造しています。トイレが車内の中央部に設置しているため通常２本のトランクを３本としているのが特徴です。この日は宮崎行「なんぷう号」の運用に入っていました。

熊本２２か３１８４．ＫＣ－ＭＳ８２２Ｐ（９７年車）。

こちらは３列シートでトランク部に仮眠室を装備している三菱ふそうＭＳ。スーパーハイデッカーのエアロクィーンⅠで、この車両も「なんぷう号」の運用に入っていました。

熊本で見たバス２０２０－２０２１（九州産交バスグループ編その２）

２０２０年から２０２１年に熊本市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。

今回は九州産交バスグループ編その２として、熊本２００か１６００番代の記録出来た一般乗合車画像を並べていきます。並べている画像は九州産交バス所属車と地域子会社の産交バス所属車が混在していることをあらかじめ御理解・御了承願いします。

熊本２００か１６０１．

九州産交バスは２０１９年上半期にまとまった台数の日野ＫＶを新車導入しました。このうちの１台が１９６５年から１９７０年代前半まで採用していた塗装デザインの「復刻カラーバス」となっています。現在山江村で保存中のボンネットバス「マロン号」をモデルにしたとのことで、ヘッドライト間のピンク帯部にラジエーターグリルをイメージした意匠があります。車内にこの塗装デザインについて記したものはありませんが、両側面にボンネットバス「マロン号」の実車写真を配しているので、昔のバスをイメージしたことは伝えています。

熊本２００か１６０２． 

「復刻カラーバス」と同時期に登場した通常カラー車。

熊本２００か１６０４．

メーカーエンブレムなどドライバーさんによると思われるカスタマイズを施した車両も見られます。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１０７

奇数月末はバスマガジンの感想めいたものを書いていますが、月末までにまとめきれず。とはいえ月末には感想めいたものを更新しておきたい。というわけで、今回は１０月に刊行となった『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０７ 北陸鉄道』についてです。

社番：２８－３８７．２０２１年１１月記録。

ＢＪハンドブックスシリーズでは２冊目となる北陸鉄道。前作は１９９８年のニューハンドブックス時代のＮｏ２６．ですから、シリーズ２冊目の刊行までだいぶ年数が経過したことになります。 

本作は北鉄グループバス事業者の再編を行った２０２１年７月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。掲載事業者はタイトルの北陸鉄道に加え、グループ再編でこれまでの地域分社を統合し成立した北鉄金沢バス・北鉄奥能登バス・北鉄能登バス・北鉄加賀バス・北鉄白山バスの５社となっています。

 

さて、内容ですが、車両編・歴史編・紀行編という安定・おなじみの３部構成となっており、「終点の構図」は石川県小松市の「ハニベ前」です。紀行編は「金沢と能登の “暮らし” を訪ねる」と題し、金沢市中心部の観光スポットと、ローカル路線バスを乗り継いで能登半島を１周するという１泊２日の乗り歩きルポです。

 

車両編では、日野車と三菱ふそう車の２メーカーに集約しつつある北陸鉄道グループの現有車両を紹介しています。現在の在籍車両の古参格となるのが０１年以降に導入したＫＫ・ＫＬ規制車ですから、前作掲載車両は１台もありません。小生的にＢＪハンドブックシリーズの刊行タイミングは、前作の掲載車両が少し残っているくらいがベストだと妄信しているので、今回はちょっと遅すぎるイメージです。

歴史編は前作掲載分をいくらかコンパクトにしたうえで、「近年」部に２０００年代以降の動きを新たに書き下ろしています。

熊本で見たバス２０２０－２０２１（西鉄高速車編）

２０２０年から２０２１年に熊本市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。

コロナ禍の外出自粛の影響でバスの利用客は大きく減少しました。都市間高速バスは運休・減便が相次ぎ、熊本市内で県外事業者の高速車を見かける機会がグッと減りました。そんな状況でしたが、熊本と福岡の博多・天神を結ぶ「ひのくに号」は減便したとはいえ、それなりの本数を運行していました。ということで、今回は記録できた西日本鉄道の「ひのくに号」運用車両の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズＳ８１ 西鉄バス（高速貸切バス編）』（２０１３）， ＢＪエディターズ を参照しました。

＜ＵＤ車＞
 

社番：９９３４．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＲＢＮ（０８年車）。

西鉄といえばということで、まずは西工ボディ架装車の画像から並べていきます。「ひのくに号」の主力的存在だったＳ型ボディ架装車は姿を消し、現在古参格となっているのがＥ－Ⅲボディで、ＭＤ９２エンジンを搭載したＲＡです。まだまだＭＴ車が主流の高速車にＺＦのトルコンＡＴ車のみというのは、いま思えば早すぎた存在でした。

塗装は中長距離高速車向けに採用していた通称「火の鳥」デザインとなっています。

社番：６１０５．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＲＢＮ（１０年車）。

Ｅ－Ⅲボディの製造期間は短く、画像の車両が最終導入グループとなる１０年車のうちの１台。「ひのくに号」の運用に入るＥ－Ⅲボディ車はそれなりの台数を見ることが出来ますが、年々少なくなってきている印象。西鉄が高速車に新車導入を再開したら、あっという間なのかもしれません。