長崎自動車のミニバスとエアポートライナー

ＨＤＤに眠らせたままの画像をかき集めて更新するシリーズ。
今回は２０２２年に記録した長崎自動車の画像から、ミニバス路線の主力となっている日野ＲＸと、長崎市内と長崎空港を結ぶ「エアポートライナー」の主力となっているいすゞガーラの画像を並べていきます。

社番：９４５１．

長崎自動車は２０００年代前半に、大型・中型バスでの走行が難しかった狭隘・急坂にある住宅地への足として、７ｍサイズのバスを使用した「ミニバス」路線を相次いで開設しました。この「ミニバス」路線の主力として使われているのが、日野ＲＸとＯＥＭ車のいすゞジャーニーＪです。定員が２９人以下のためバスでいうところの小判ナンバー登録となっており、非常口の装備はありません。また、シートは路線バスでは珍しいビニール貼り仕様となっています。

画像の車両は二本松団地と中心市街地を結ぶミニバス路線「うみかぜ」の運用に入っていた０５年導入の日野ＲＸ。ミニバス路線向け小型バスの大半は「ココウォーク茂里町」の全面ラッピング車となっており、「うみかぜ」運用時は路線愛称のマグネットを貼って運行しています。

社番：９４９１．

白色バンパーの日野ＲＸは０９年に導入した増備車です。側面窓は素ガラスに変更し室内カーテンを装備しています。０９年導入車には乗車出来なかったので車内のシートなど確認出来ませんでした。

社番：９４９２．２０２２年５月長崎県長崎市「中央橋」交差点で記録。

０９年に導入した日野ＲＸをもう１台。

立川駅から無料送迎バス（２０２２年編）

立川競輪場の本場開催日及び場外販売日に、立川駅（乗り場は立川駅近傍のモノレール立川北駅）と玉川上水駅から無料送迎バスの運行があります。立川バスが無料送迎バスの運行を担当しており、比較的古参格の車両が運用の中心となっています。日本有数の売り上げ規模を誇る立川競輪場だけあって、立川駅を発着する無料バスは高頻度で運行しています。

 

ということで、立川競輪場無料バス（立川駅発着運用のみ）運用車両の画像を並べる小生的定点観察シリーズ。定点といいながら記録地点が微妙に異なっているのが小生的と名付ける所以。今回は２０２２年編と題し、２０２２年１２月に記録出来た運用車両を並べていきます。
ほぼ同じ車両の画像が並ぶだけという感じですが、１０年以上続けているとそれなりに変化があります。そのためだけに記録している自己満足エントリですのであしからず。

※ちなみに１つ目のブログで更新してきた過去のエントリ（ブラウザにより画像がボケて表示されます）
２００７年編その１・その２、２００９年編、２０１０年編、２０１１年編、２０１３年編、２０１４年編、 ２０１５年編、２０１６年編

※※拙ブログで更新した過去のエントリ
２０１７年編、２０１８年編、２０１９年編、２０２０年編、２０２１年編

社番：Ｊ７３８．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０６年車）。

今年も営業所毎に運用車両の画像を並べていきます。まずは社番頭「Ｊ」の上水営業所配置のいすゞ車から、サーモキングのクーラーを装備したＰＪ規制車のＬＶノンステップ車。
いすゞＬＶノンステップ車は２０２２年にＶ８エンジンを搭載したＫＬ規制車が引退したので、ＰＪ規制車が最古参格となりました。クーラーは、ＫＬ規制車から引き続きサーモキング製を搭載しています。

謹賀新年 ２０２３

新年あけましておめでとうございます。

ブとログ開設は２００８年ですが、本格稼働したのは２０１８年からという拙ブログ、本年もよろしくお願いします。

新年最初のエントリですから何かしら正月っぽさをと、これまで初詣装飾をした京王バスの画像などを並べてきました。今年から趣向を変え、今後数年のあいだに大きく変化するであろう新宿駅西口の街並みを定点観測してみたいと思います。まずは２０２３年１月の画像。閉店した旧小田急百貨店新宿店の建物をバックに、京王バス在籍の０５年式のＪＰの図。旧小田急百貨店の建物と０５年式のＪＰは、どちらも２０２３年内に姿を消すと思われるのでセットで記録してみました。

２０２３年１回目の更新は、ブログ内容の目標や方針、お知らせなどを御案内させていただきます。

８０→８３

２０２２年最後の更新となりました。

２０２１年最後の更新で、「東京都の新規感染者が連日１０００人を超えた夏の第５波は生きた心地がしませんでした」と書きましたが、いまや１万人を超える感染者が当たり前の状況。それでも外出自粛とならないのだから、ありがたいもんです。

そんなわけで、今年は数年ぶりに北海道の旭川と沖縄那覇をはじめ様々な場所へ行くことが出来ました。そこで記録出来た大量の画像をもとに、拙ブログは２０２２年に８３回の更新をすることが出来ました。昨年の更新回数８０回から比べると、微増。微増といえば、おかげさまで閲覧者数も昨年に比べると微増となりました。もともと少ない数字なので、相変わらずの低空飛行状態に変わりありませんが、多少なりとも増えているんだから励みとなります。とはいえ、ひっそり月１回の更新しかしていない１つ目のブログの閲覧数に、まだ負けていますが・・・。
そんな状態にもかかわらず、マメに覗いて頂いている方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。

 

２０２２年最後の更新は、１つ目のブログ時代から恒例となった「２０２２年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。

バスラマ １９５号

２０２２年も残すところわずか。中東カタールで開催されたサッカーＷ杯はアルゼンチンの優勝で幕を閉じました。日本は厳しいグループに入ったと言われていたので、正直１勝も出来ないんじゃないかと思っていました。それが、ドイツとスペインに勝利してグループリーグを突破するんだから驚きです。２戦目のコスタリカに敗れ、手のひら返しの世論だったのが、なんだかなあという感じもしましたが。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、遥か前のような気がしているサッカーＷ杯の決勝、実は１２月。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１９５号』です。

特集と銘打ったものはない今号ですが、１１月に開催した「第８回バステクｉｎ首都圏」について、当日の模様や出展企業の展示車両・商品を７ページという特集的なボリュームで紹介しています。また、１０月に「ふじあざみライン」で発生した貸切バス横転事故についての記事も掲載しています。「運転者の責任を問うだけでは事故の原因解明には至らない 」というバスラマが以前から提言していたことを、また見ることになってしまうとは。あわせて読者から届いたという、貸切バス業界の本当のところが分かる芯を食ったコメントも紹介。これを掲載するのは、さすがバスラマという感じです。

レポートでは、旭川電気軌道が復活させた３軸バスＭＲ４３０についての記事の読み応えが抜群です。前号で車検を取得したことを速報的に伝えていましたが、今回はレポートでは異例の７ページを割いて１年３ヶ月にわたるレストア作業を中心にまとめています。

各地のバスの話題を紹介したトピックスでは、三菱ふそうの改良モデル販売開始の話題のほか、全国で開催されたバスイベントを紹介しています。また、１２月１１日に開催された西武バス９０周年大感謝祭についての記事も掲載。１２月開催のイベントが１２月刊行号の記事になろうとは。速報も良いところです。