那覇市内で見たバス２０２５（琉球バス交通編その３）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。

今回の琉球バス交通編その３では、「沖縄２００か１３１７」から「沖縄２００か１４９６
」までで記録出来た移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か１３１７．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０５年車）。

第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通は「沖縄振興特別推進交付金事業」いわゆる一括交付金とよばれる補助金を活用し、２０１３年から２０１７年の間にまとまった台数のノンステップの新車導入を行いました。もちろんこの間も並行して移籍車導入を行っていましたが、２０１３年以前に比べる台数は少なくなりました。
新車導入台数が少なくなった２０１８年頃から再び移籍車の導入台数が増えていき、とくに京浜急行バスから直６エンジンを搭載したＰＪ規制車のいすゞＬＶがまとまった台数登場しました。画像はＰＪ規制車でも初期製造となる２００５年車ないすゞＬＶノンステップ車。

那覇市内で見たバス２０２５（琉球バス交通編その２）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。

今回の琉球バス交通編その２では、「沖縄２００か６９０」から「沖縄２００か９９６」までで記録出来た移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か６９０．ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ（９６年車）。

今回記録出来た古参の移籍車だったのが、画像の日野ＨＴツーステップ車です。京浜急行バスからの移籍車で、ワンロマ仕様の車両です。前面の行先表示はフルカラーＬＥＤ器を取り付けていますが、側面・後面に装備は無く系統番号板を使用しています。ただ、この日は突発的な運用だったのか側面の行先表示板はありませんでした。

那覇市内で見たバス２０２５（琉球バス交通編その１）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回から第一交産業グループの琉球バス交通の車両画像を並べていきます。今回のその１では、２０１３年以降に導入した自社発注路線車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２３０あ１３１８．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｎ３（１３年車）。

沖縄県内のバス事業者は２０１２年度に創設された「沖縄振興特別推進交付金事業」いわゆる一括交付金とよばれる補助金を活用し、ノンステップ車の新車導入を開始しました。

第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通はこの補助金をフル活用し、ノンステップ車の大量導入を行いました。
２０１３年は日野ＫＶノンステップ車を両社合わせて３０台導入しました。琉球バス交通はＮ尺を採用、基幹バス系統運用車両はフルカラーＬＥＤ行先表示器を装備しています。
一括交付金を活用して導入したノンステップ車はナンバープレートを希望番号で頭２桁を導入年＋末尾４・９を欠番とした連番で登録しています。

那覇市内で見たバス２０２５（沖縄バス編その３）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。
今回の沖縄バス編その３では、記録出来たハイデッカー車と、乗合移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。

沖縄２００か２８７．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＭ（０３年車）。

まずは、今回沖縄バスのハイデッカーで唯一記録出来た、いわゆるニューエアロバスボディのＭＳ８６短尺車。大型ハイデッカーの市販モデルは１２ｍサイズだけとなった現在ですが、ＫＬ規制車あたりまで各メーカー短尺車や背の低いスタンダードデッカーもラインナップしていました。

沖縄バスは大型貸切車を道路事情から１９９０年代初め頃まで短尺車中心に導入していました。道路整備が進み１２ｍサイズの車両が導入のメインとなってからも、短尺車が必要な場面が少なからずあったようで、２００３年に５台導入しました。画像は２００３年に５台導入したうちの１台で、「乗合」登録の定期観光バス専用車となっていました。

バスマガジン １３０号

小生がのちのち調べるかもしれない季刊『バスマガジン』の事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳代わり。今回は９月刊行の『バスマガジン １３０号』の感想めいたものになります。

まずは、前号の予告をチェック。１２９号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［西武バスグループ］」、「電気バスって実際のとこ、どうですか？航続距離、充電時間、メンテナンス、運転フィールなど諸々、現場でぶっちゃけインタビュー！！」、「ボチボチ、ラストスパートの大阪関西万博。いろいろと話題を作ったバスたちの活躍っぷりはどうだった？」、「そういや最近見なくなったアレ、どうなった？「ハイブリッドバスが減っている伝説」を検証」、「編集長司令リターンズ！！ついに古川レポーターがプロのバスドライバーとして営業路線運行デビュー！！」、このほか、バス情報・企画満載！！となっていましたが、掲載されたのはバス会社潜入レポートの西武バスと、古川レポーターの営業路線運行デビュー記事だけ。大阪関西万博は呑気なバスマニア誌の取材に相手している場合ではなかったようです。ハイブリッドバスが減っているという検証記事は予告の段階で掲載されることはないと思っていましたが、そもそもどんな資料を基に検証するつもりだったのか・・・。掲載されなかったのが残念でなりません。