松山で見たバス２０２５（伊予鉄バス編その２）

２０２５年２月に愛媛県松山市で記録したバス画像のよせ集め。今回の伊予鉄バス編その２では、記録出来た中型乗合車の画像を中心に並べていきます。

なお、型式・年式は「伊予鉄バス・伊予鉄南予バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０８号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

愛媛２００か１５８．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０１年車）。

伊予鉄バスの路線車は中型車中心となっており、２０００年から導入を開始した日野ＨＲでノンステップ化を進めました。画像の車両は０１年に導入した日野ＨＲの９ｍ車。

塗装は２０１５年から「ＩＹＯＴＥＴＳＵチャレンジプロジェクト」の一環で、バス・電車ともオレンジ一色に変更しました。旧塗装のバス車両は塗り替えだけでなく、ラッピングでオレンジ一色となった車両も多いのが特徴です。ラッピングでオレンジ一色となった車両は、バンパーが黒色のままとなっています。

松山で見たバス２０２５（伊予鉄バス編その１）

バスラマ最新号の感想めいたものが書き終わり、今回から２０２５年２月に愛媛県松山市で記録したバス画像のよせ集めをスタートします。今回の伊予鉄バス編その１では、記録出来た大型乗合車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「伊予鉄バス・伊予鉄南予バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０８号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

愛媛２２か２００５．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９３年車）。

路線車は中型メインとなっている伊予鉄バス。大型車は森松線や北条線、松山空港線など幹線路線中心の運用となっています。まずは大型車では古参の日野ＨＴツーステップ車から、旧塗装で残る１台。
予備車となっているようで、この日は本務車両に何かしらのトラブル発生で急遽代車として運用に入っていました。後面の行先表示は以前から使用していないようで、白幕表示となっていました。

愛媛２２か２００６．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９３年車）。

こちらはラッピングでオレンジ一色となった日野ＨＴツーステップ車。
伊予鉄バスに現在在籍する日野ＨＴは側面銀サッシ全引違窓で中扉４枚折戸仕様となっています。客席シートは現行ジェイ・バス製ボディ標準シートの元祖？かもしれない、背もたれ上部に握り棒パイプがある当時のバスではあまり見かけないタイプのものを装備しています。

バスラマ ２０８号

２月内にまとめるのを諦めたバス雑誌の感想という名の定例報告。偶数月の刊行はバスラマこと、『バスラマインターナショナル ２０８号』です。

特集は「「大阪・関西万国博覧会」のバス輸送と開幕前のバス情報」。記事では２０２５年４月１３日に開幕する大阪・関西万博（ＥＸＰＯ ２０２５）会場への足となるシャトルバス情報を中心に、シャトルバスの運用に用いられる各社の電気バスについてまとめています。あわせて「ＥＸＰＯ ２０２５より一足早く１月１１日にオープンしたｅＭＥＴＲＯ ＭＯＢＩＬＩＴＹ ＴＯＷＮの自動運転バス 」の話題も取り上げています。
会場へのシャトルバスのなかで最も規模が大きいのが「桜島駅万博シャトルバス」で、「バス７０台が就役し、大阪シティバスが半数以上の電気バスを運行するほか、近鉄バス、南海バス、西日本ジェイアールバス、はやぶさ国際観光バス、阪急バス、阪神バスが、いずれも電気バスで運行する 」予定とのこと。ルート上に右折ポイントがあるのか分かりませんが、連日マニアが押しかけることになるのでしょう。

このほか２月発売号の恒例となったバスラマ賞贈呈の模様も掲載しています。第２８回バスラマ賞はいすゞ自動車が２０２４年５月に発売した「エルガＥＶ」に贈られました。

レポート・トピックスでは全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。掲載記事に関連するような手持ち画像を１枚くらいは並べておきたい！ということで、今回も「各地の新車から」で掲載されたなかから１枚。


社番：た２２．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ。２０２５年２月記録。
神奈川中央交通は２０２４年度下期にまとまった台数の新車導入を行っており、なかでも画像の三菱ふそうＭＰノンステップ車は「２０２４年度下期新車ですでに６０台以上が採用されている 」とのこと。コロナ禍で新車導入がストップした反動もあるのでしょうが、毎月毎月相当な台数の新車が登場しています。２０２３年後半に登場した「赤系の新デザインが徐々に増えて 」おり、見かける機会も多くなりました。

鹿児島市内で見たＪＲ九州バス（２０２４年１２月編）

偶数月末はバスラマインターナショナル最新号の感想めいたものを書くのが恒例となっている拙ブログですが、２月２７日発売（予定）では月内の更新は出来ず。さりとて長くブログを更新出来るようなのネタも見つからないので、今回はＨＤＤに眠る２０２４年に記録した画像を引っ張り出します。

というわけで、２０２４年１２月に鹿児島市内へ出かけた際に記録したＪＲ九州バスの画像を並べていきます。画像はほぼ過去の更新で並べた車両ということを、あらかじめおことわりしておきます。

社番：５３１－２４１６５．２ＲＧ－ＬＶ２９０Ｎ４（２４年車）※１。再掲。

まずは、２０２４年に鹿児島駅から薩摩郡山を経由し宮之城（一部便は薩摩中央高校まで）を結ぶ北薩線の開業７７周年を記念し、国鉄バスの復刻塗装車として登場したいすゞＬＶ。型式を参照した『バスラマインターナショナル ２０７号』によれば、「前面の動輪マークや側面のツバメのレリーフは同社保管のものを取り付けた 」ほか、「シート表皮も国鉄時代を彷彿とさせるモケットを採用 」したとのこと。
ＪＲ九州バスは通常ボディに社番的存在となっている４桁のドア番号のみを標記していますが、国鉄バス復刻塗装ということできっちり社番を標記しています。またナンバープレートは開業年にちなんだ数字で取得しています。

２０１７年以来

２月に愛媛県の松山へ出かけました。



小生の松山訪問は久々。過去のブログで調べたところ、前回訪問は２０１７年７月でした。
路面電車はオレンジ色だけとなり、低床車も増えました。そんな中で、在来車のトップナンバー「５１」が現役バリバリで走っているところを見られたのは良かったです。



松山市駅前は改良工事の真っ最中。駅前の道路は東西に通行できなくなり、バス乗り場は「いよてつ高島屋」の真正面となる東側に集約されました。ただ、南側に大きな建物がある乗り場の立地は変わらないので、バスを撮影する難しさは相変わらず高いままです。
松山市駅では、ＥＶモーターズジャパンが販売した大型・中型電気バスを複数台見ることが出来ました。見たところ運用路線はほぼ決まっているようなので、乗車する機会は多そうです。



駅前のバス乗り場の工事が進む松山市駅に対し、ＪＲ松山駅はご覧の通り。松山市中心部随一のバス撮影スポットは健在です。電気バスがＪＲ松山駅で待機する路線の運用にも入るようになれば、もっと撮影頻度が高くなるんですが・・・とマニアの戯言。
そんなＪＲ松山駅ですが、昨年９月に連続立体交差事業工事で高架化。まだ地上線時代の駅舎は残っていますが、地上線のレールや設備等の撤去工事が進められており、あっという間に風景が変わりそうな感じでした。バス乗り場は新たにバスタを新設？する計画もあるようですが、どのようになるのかイマイチよく分かりません。バスの待機場所が影にならない＆逆光にならない場所であることを願うばかりです（無理な注文）。