北九州市内で見たバス２０２６（北九州市交通局編その３）

２０２６年３月に北九州市内で記録したバス画像のよせ集め、「北九州市内で見たバス２０２６」シリーズ。
今回の北九州市交通編その３では、近年導入が続く移籍車の画像を並べていきます。

車号：０５０３．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｌ１（０５年車）※１。

２０１０年度から新車導入を再開し、近年は公営バス事業者からの移籍車導入を本格的に開始し、車両代替を進めています。
東京都交通局からの移籍車が再び登場した２０２０年。この年は日野のＨＲ１台と、ＫＶ２台が登場しました。２０２０年に導入した移籍車は、全面ラッピング広告車にすることを当初から決めていたようで屋根および屋根上機器など白色で、緑色の北九州市交通局標準塗装は塗られていないようです。シートモケットは東京都交通局時代と変わらぬ「みんくる」柄のまま使用しています。画像は全面ラッピング広告車となっている日野ＫＶノンステップ車。移籍車の車号は、移籍導入年度ではなく、車両の初度登録年を基にしているようです。
ちなみに北九州市交通局は東京都交通局から移籍車を２０００年代初めにも導入しました。このとき導入した移籍車は屋根上換気機器を交換するなど、大掛かりな改造を行いました。

車号：０５０７．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｌ１（０５年車）※２。

２０２１年度の東京都交通局からの移籍車も日野ＫＶノンステップ車で、５台導入しました。前年度導入車と異なり、きちんと北九州市交通局の塗装で登場しました。もっとも多くの車両が全面ラッピング広告車となっていますが。

北九州市内で見たバス２０２６（北九州市交通局編その２）

２０２６年３月に北九州市内で記録したバス画像のよせ集め、「北九州市内で見たバス２０２６」シリーズ。
今回の北九州市交通編その２では、２０１０年以降に新車導入した路線車の画像を並べていきます。

車号：１００１．

北九州市交通局は厳しい経営状況が続いたため、２０００年代には民営化も検討していました。先の見通せない状況のため、２００４年から数年の間新車導入を凍結しました。最終的に市営バス存続の方向が示されたので、２０１０年度から新車導入を再開。著しく車齢が伸びた古参車代替を本格的に進めていくことになりました。

２０１０年度はＬＫＧ規制車の三菱ふそうＭＰワンステップ車を５台導入しました。中扉は４枚折戸仕様で、後部座席の裏などギラギラ輝くうろこ模様の金属板が貼られた内装など北九州市交通局らしい造りとなっています。

車号：１００３．

市内企業ということもあり西日本車体製ボディ架装車をメインに採用してきた北九州市交通局ですが、西日本車体は２０１０年に事業終了。２０１０年度以降の導入車はメーカー標準ボディ架装車となりました。

車号：１００４．
後面側はこんな感じです。クーラーはデンソー製を搭載しています。

北九州市内で見たバス２０２６（北九州市交通局編その１）

２０２６年３月に北九州市内で記録したバス画像のよせ集め、「北九州市内で見たバス２０２６」シリーズ。今回から記録出来た北九州市交通局の車両画像を並べていきます。その１では、路線バスの運用に入っていた２０００年・２００１年導入車の画像を並べていきます。※ボートレース場関連の無料送迎バス運用に入っていた車両は次回以降にまとめて並べます。

なお、型式・年式は「北九州市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル７３号』（２００２）を参照しました。

車号：０００１．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ（００年車）。

２０２６年３月上旬の某日の路線バス運用に入っていた最古参車だったのが、２０００年に導入したＲＭノンステップ車でした。フロントマスクにＦＲＰを多用した、いわゆるスペースランナー顔のボディを架装しています。中扉はグライドスライド仕様となっているのが初期のノンステップ車らしい感じです。

北九州市交通局は１９９９年導入車から車号の導入年度をあらわす部分を和暦から西暦に変更するとともに、ナンバープレートを車号に合わせた希望番号で取得するようになりました。２０００年導入車は北九州２００ナンバーの若番を取得することになりましたが、一部の番号は抽選番号対象となっている関係で、画像の車両のナンバープレートは「北九州２００あ１」となっています。

北九州市内で見たバス２０２６（西鉄グループ事業者編）

２０２６年３月に北九州市内で記録したバス画像のよせ集め、「北九州市内で見たバス２０２６」シリーズ。
今回の西鉄グループ事業者編では、記録出来た北九西鉄交通に在籍するの路線車と、日本製鉄九州製鉄所八幡地区の輸送バスを担当する青ナンバー車の画像を並べていきます。

＜北九西鉄交通＞

社番：０３７１．ＴＰＧ－ＢＥ６４０Ｇ（１３年車）※１。

北九州市は「おでかけ交通事業」という交通施策を行っています。これは交通空白地域やバス路線廃止地区でのコミュニティ交通の維持を目的とした乗合タクシーの運行に対する助成がメインとなっています。この他、利用者減少で運行が困難となっているバス路線の廃止予防として、車両の小型化で効率的に運行する場合は運行経費等の支援を行っています。この施策に基づき、２０２０年１０月から戸畑循環線の運行を北九西鉄タクシーが担当し、マイクロバスサイズの車両も使用するようになりました。ちなみに北九西鉄タクシーは２０２５年にタクシー事業から撤退したため、社名を北九西鉄交通に改め、現在は北九州市内で小型バスによる送迎・貸切をメインに路線バスの運行もする西鉄グループの事業者となっています。

画像の車両は三菱ふそうのマイクロバス、４Ｐ１０エンジンを搭載したローザ。
西鉄からのグループ間移籍車で、後部には交通バリアフリー法に対応した車椅子用リフトを装備しています。

社番：８５２７．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（１１年車）※２。

北九西鉄交通には三菱ふそうローザだけでなく、９ｍサイズの中型車も在籍しています。画像の日野ＫＲワンステップ車も西鉄グループ間移籍車です。

上北台駅発西武球場前行きバス時刻表（2026年版）

西武バスと立川バスは多摩都市モノレール「上北台駅」から西武球場前行きの直通バスを

土曜・日曜・祝日にベルーナドームで行われる埼玉西武ライオンズ一軍公式戦開催日に運行しています。

  
 ※注意※
掲載している時刻表は、あくまでも私個人が上北台駅バス停で２０２６年４月２９日に確認したものになります。時刻は変更されている可能性もあることを、あらかじめおことわりしておきます。２０２６年は試合開始３時間前からきっちり１５分毎に運行する覚えやすいダイヤとなっています。
また、ガーデニングショーやコンサートなどイベント開催時のバス時刻については、イベント公式ＨＰ等でお調べ願います。
 
上北台駅の始発から３本は立川駅北口発（玉川上水駅・上北台駅経由）です。立川駅北口から乗車した場合、途中停留所での降車は出来ないことと、試合開始よりだいぶ早くベルーナドームに到着することになるので御注意のほどを。 

車窓から多摩湖を眺めることが出来るなど、武蔵野の自然を感じられる路線です。
ただし、途中区間に大型車のすれ違いが難しい箇所がいくつかあるため、ＧＷ期間などかなり時間がかかることもあります。余裕を持ってお出かけすることをお奨めします。

なお、西武球場前からの復路は

試合開始時間の３時間３０分後に最終バスが出発します

ドライバー不足＆自動車運転者の労働時間等の基準改正（いわゆる２０２４年問題）で、従前のようなスケジュールを組めなくなってしまったのは仕方がないのでしょう。延長戦になろうが、試合終了後にイベントがある場合も容赦なしの最終バス時刻なので、ご利用を考えている方はご注意ください。

試合終了後の運行便は上北台駅・玉川上水駅経由立川駅北口行きとなります。上北台駅以降の降車可能停留所は玉川上水駅と終点立川駅北口のみとなっています。渋滞等で玉川上水駅からかなり時間を要することもありますので、立川へお急ぎの方は多摩都市モノレールへの乗り換えもお考えください。