ＢＪハンドブックシリーズ Ｘ１１５

奇数月末は『バスマガジン』誌の感想めいたものを書いてきましたが、季刊誌となってしまったので１１月末の刊行は無し。ただ、月末には何かしらの感想めいたものを書いておきたい。ということで、バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをブログに書いておくシリーズを更新です。

今回は今年１０月に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＸ１１５ 京浜急行バス』についてです。


社番：２４３７．２０２４年１１月記録。

本作から全ページカラーとなったＸシリーズがスタート。全ページカラーになったということは、車両編の「現有車両のアルバム」掲載写真が全てカラーになったということです。と、進次郎風構文はさておき、カラーになっただけで、ここまで見やすくなるとは思いませんでした。近年は紫外線対策などで濃色ガラスを採用する事業者が増え、白黒だと側面窓のサッシ仕様が真っ黒につぶれて全然分からない掲載写真が少なくありませんでした。これがハッキリ分かるのですから、カラー写真化は大歓迎。資料的価値も上がりました。Ｖシリーズから本格的な掲載がスタートした沿線風景写真ページは残念ながら無くなってしまいましたが、歴史編の掲載写真もカラーとなった意義の方が大きいです。

さて、ＢＪハンドブックシリーズで京浜急行バスが取り上げられたのは初代ハンドブックから、ニューハンドブックス、Ｒシリーズ、前作２０１４年のＳシリーズ『ＢＪハンドブックシリーズＳ８４ 京浜急行バス』を経て、いよいよ５冊目となります。ちなみにＢＪエディターズが執筆を担当している『バスマガジン』の「事業者潜入レポート」で京浜急行バスを取り上げたのが２０１７年の８４号です。

本作の掲載事業者はタイトルとなっている「京浜急行バス」のほか、貸切専業の「東洋観光」の２社で、２０２４年６月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。前作では羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バスの３分離子会社籍の車両も掲載していましたが、各社とも２０１８年４月に京浜急行バスへの吸収合併により、現在は京浜急行バスに一本化されました。

本作は、車両編・歴史編・紀行編というＢＪハンドブックシリーズでは安定・おなじみの３部構成となっています。「終点の構図」は東京都大田区の「大森東五丁目」です。

   

車両編ですが掲載の「現有車両一覧表」を見ると、最古参は２階建てオープントップバスとなっている９３年登録の三菱ふそうＭＵです。これは特別であり特殊な車両ですから例外的な存在で、京浜急行バスの在籍車両で古参格と言えるのは０８・０９年車あたりです。京浜急行バスの代替サイクルは以前より少し長くなったとはいえ、車齢１６年前後で代替しているのはさすがといえます。
在籍車両は、いすゞ車が半数近くを占め、ついで日野車、三菱ふそう車と続きます。国内バス販売・製造から既に撤退しているＵＤ車はギリギリ残っているという感じで、おそらく次回のハンドブックで掲載は無いでしょう。国内ディーゼル４社のほか、少数ですがハイエースと燃料電池バス「ＳＯＲＡ」のトヨタ車、ＢＹＤの電気バス、スカニアの２階建てバスなども在籍しています。

歴史編は、今回も近年の動き（都市間夜行バスからの撤退や近年の取り組みなど）を中心に加筆・修正してページ数をなんとか抑えています。

紀行編は「京浜急行バスで楽しむ 東京湾岸バス散歩」と題し、横浜から浦賀まで東京湾沿いの史跡を中心に巡る日帰り乗り歩きルポとなっています。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからは小生手持ちの「京浜急行バス」の画像を並べていきます。東洋観光の車両画像は今回ありませんのであしからず。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。

尾道駅前で見たバス２０２４（おのみちバス編）

「尾道駅前で見たバス２０２４」と題したバス画像のよせ集め。今回は記録出来たおのみちバスの画像を並べていきます。

おのみちバスは市営バスの民営化を目的に誕生した事業者で、尾道市と民間資本が出資したいわゆる第３セクター企業です。２００８年４月から尾道市交通局の事業を引き継ぎ、路線バスや貸切バスおよび旅行代理店業を営むほか、尾道市から受託事業として千光山ロープウェイの指定管理者や尾道市放課後児童クラブの運営、近年は移動スーパーも行うなど業容を拡大しています。

路線バスは尾道市内全域に展開しており、現在は尾道市となった向島や因島へも平成の大合併よりも前、市営バス時代から越境路線として運行していました。一般乗合車の主力は中型車で、大型車は繁忙路線や因島への高速バス向けに在籍しています。このほか、向島の島内３路線が運用のメインとなっている７ｍサイズの小型車も在籍しています。２０００年代後半には環境対策としてＣＮＧ車を複数台導入しましたが、燃料タンクの使用年限から全車引退しています。

＜中型車＞

車号：２６０．
まずは一般乗合車の主力となっている中型車の画像から並べていきます。今回記録したなかで古参車だったのが、画像の９ｍサイズな日野ＨＲです。おのみちバスは３桁数字の車号を採用していますが、これは尾道市営バス時代からの踏襲です。車号は自社発注車・移籍車・用途など特に区分せず、ただただ導入順の連番となっており、２０００年代の途中からナンバープレートも車号と同じ番号を希望番号で取得しています。
一般乗合車の現行塗装は側面窓から下をエメラルドグリーン？青緑色？なんとも表現の難しい色に、上は白というデザインを採用しています。ちなみにこのデザインは尾道市営バスが１９９９年に初めて導入したノンステップバスで採用したものです。

尾道駅前で見たバス２０２４（中国バス編）

１１月に広島や岡山あたりへ行く機会がありました。広島市内は何度も行っているので、今回は別なところでもと思い、尾道駅で途中下車。
ということで、「尾道駅前で見たバス２０２４」と題したバス画像のよせ集めを２回ほど更新します。今回は記録出来た中国バスの画像を３枚ほど並べていきます。


社番：Ｉ１４０２．
現在の中国バスは経営に行き詰った旧中国バスのバス事業などを引き継ぐため、２００６年に誕生した両備グループの事業者です。路線バスは福山市をはじめとした広島県東部エリアに展開しており、尾道駅には甲山への路線が発着しています。
現在の中国バスが誕生してから１５年以上経過し、旧中国バスから引き継いだ路線車両は新車・移籍車導入による代替で姿を消しつつあります。まずは現在の中国バスの自社発注車となる、いすゞＬＲノンステップ車。新生中国バスの塗装は旧中国バスと両備バスの折衷案的なデザインでスタートしましたが、徐々に簡略化していき、現在の自社発注車は白地に裾部と側面窓周りを青色にした画像のようなデザインとなっています。塗装デザインは簡素となりましたが、一方で旧中国バスだけでなく、両備バスにも無かった５つのマーカーライトを装備しているのが特徴です。

下関駅前で見たサンデン交通２０２４

拙ブログでは今年１月から「下関市内で見たサンデン交通２０２３」と題したバス画像のよせ集めを更新しました。今年１０月また下関へ行く機会がありましたので、２０２３年に見られなかった車両の画像を中心に並べていきます。


下関２００か１５．
まずはサンデン交通ではレアな存在といえる「下関２００か」払い出しナンバー車から、三菱ふそうＭＫ１０．５ｍサイズノンステップ車。ＰＡ規制車の自社発注車で、屋根に載っているのは冷房機器のみというのがコロナ禍前のサンデン交通標準仕様です。
さて、画像の車両を導入した頃のサンデン交通ノンステップ車は正面にも「人と地球にやさしい ノンステップバス」という標記を貼っていました。いつの時期か分かりませんが、なんらかの整備を行った際に標記を剥がしたようです。

四街道で見たバス２０２４年３月（ちばグリーンバス編）

今年の３月、久々に千葉県の四街道駅周辺へ行った際に画像したバス画像のよせ集め。
今回はちばグリーンバス編と題し、記録出来た乗合車の画像を並べていきます。

ちばグリーンバスは京成電鉄直営のバス事業を引き継いだ地域分社です。２０００年に京成電鉄直営の佐倉営業所田町車庫の移管を受け営業を開始し、現在も佐倉市を中心に路線網を展開しています。

  

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＲ６４ 京成バス』（２００８）， ＢＪエディターズを参照しました。

 

社番：ＣＧ－１７１．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０７年車）。

ちばグリーンバスは一般乗合車にいすゞ車メインで導入しています。
まずはＰＫＧ規制車の大型ワンステップ車。クーラーは当時いすゞ車標準だったサーモキング製を搭載しています。