バスマガジン １３０号

小生がのちのち調べるかもしれない季刊『バスマガジン』の事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳代わり。今回は９月刊行の『バスマガジン １３０号』の感想めいたものになります。

まずは、前号の予告をチェック。１２９号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［西武バスグループ］」、「電気バスって実際のとこ、どうですか？航続距離、充電時間、メンテナンス、運転フィールなど諸々、現場でぶっちゃけインタビュー！！」、「ボチボチ、ラストスパートの大阪関西万博。いろいろと話題を作ったバスたちの活躍っぷりはどうだった？」、「そういや最近見なくなったアレ、どうなった？「ハイブリッドバスが減っている伝説」を検証」、「編集長司令リターンズ！！ついに古川レポーターがプロのバスドライバーとして営業路線運行デビュー！！」、このほか、バス情報・企画満載！！となっていましたが、掲載されたのはバス会社潜入レポートの西武バスと、古川レポーターの営業路線運行デビュー記事だけ。大阪関西万博は呑気なバスマニア誌の取材に相手している場合ではなかったようです。ハイブリッドバスが減っているという検証記事は予告の段階で掲載されることはないと思っていましたが、そもそもどんな資料を基に検証するつもりだったのか・・・。掲載されなかったのが残念でなりません。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｘ１１８

バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをブログに書いておくシリーズ。

今回は今年７月に刊行した『ＢＪハンドブックシリーズＸ１１８ 三重交通』を、今更ですが更新です。

社番：３３２２．ＰＡ－ＬＲ２３４Ｊ１改（０４年車）。２０２５年７月記録。

ＢＪハンドブックシリーズでは久々の登場となった三重交通。 前作はニューハンドブックス時代の２００１年刊行『ＢＪニューハンドブックスＮｏ．３５ 三重交通』です。ＢＪハンドブックシリーズは京浜急行バスや西武バスなど１５年以内のサイクルで刊行する事業者が多いイメージですが、今回の三重交通をはじめ西日本ＪＲバス・中国ＪＲバス、岩手県交通、北陸鉄道、しずてつジャストラインなど２冊目刊行まで２０年以上費やした事業者も少なくありません。あらためてＢＪハンドブックシリーズの歴史の長さを実感します。ちなみに『バスマガジン』の「事業者潜入レポート」では２０１７年の８６号で三重交通を取り上げていますが、この回の執筆担当は珍しくＢＪエディターズではありませんでした。

本作の掲載事業者はタイトルとなっている「三重交通」のほか、「三交伊勢志摩交通」、「三重急行自動車」、「八風バス」の３社で、２０２５年２月２８日現在の在籍車両をもとに編集しています。なお、三重交通の持株会社となる三重交通ホールディングスには名阪近鉄バスも子会社として存在していますが、さすがに掲載対象にはなりませんでした。

本作は、車両編・歴史編・紀行編というＢＪハンドブックシリーズでは安定・おなじみの３部構成となっています。「終点の構図」は三重県北牟婁郡紀北町の「島勝」です。

   

車両編は「現有車両のアルバム」・「現有車両一覧表」・「現有車両車種別解説」を掲載。２０２５年２月２８日現在の在籍車両がもととなっていますが、「本作取材前の３月下旬に２０台余りの廃車が出ている 」ため、ＫＣ規制車のツーステップ車や初期ノンステップ車の掲載写真はナンバープレートも外れ社名表記も無くなった状態です。そんな状態でも、資料として掲載しておきたかったのかもしれません。掲載の車両リストの一部に廃車が出ているとはいえ、２０年以上前に刊行した前作の掲載車両が最古参車クラスとして残っていることに驚きます。

歴史編は、前作刊行から２０年以上あるので近年部分を大幅に追加しています。このため前作の近年部分記述の一部は修正や削除をしている所もあります。

紀行編は「三重交通を乗り継いで お伊勢参りと二見・鳥羽の海へ」。今回はバスタ新宿から夜行高速バスでスタートし、三重交通のフリー切符「伊勢鳥羽みちくさきっぷ１ＤＡＹ」を利用し伊勢市駅から伊勢神宮、二見浦、鳥羽の観光スポットを楽しむ乗り歩きルポとなっています。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからはこのエントリ作成のため７月に記録した三重交通の一般乗合車の画像を並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。

那覇市内で見たバス２０２５（沖縄バス編その２）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回の沖縄バス編その２では、２０１４年半ばにヘッドライト周りのモデルチェンジで現行マスクとなった三菱ふそうＭＰの自社発注車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。

沖縄２３０あ１０５８．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１４年車）。

２０１４年は前半・後半に分けてノンステップ車を導入した沖縄バス。２０１４年後半に導入した６台のＭＰノンステップ車から、ヘッドライト周りをモデルチェンジした現行マスクとなりました。

また、２０１４年後半に導入した新車はナンバープレートを１０５５～１０６０の希望番号で取得しました。以降、沖縄バスはたびたびナンバーを希望番号で取得していますが、取得する基準が分かりません。

那覇市内で見たバス２０２５（沖縄バス編その１）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回の沖縄バス編その１では、２０１４年前半までに導入した、いわゆるニューエアロスターな自社発注車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。

沖縄２００か４５９．ＰＪ－ＭＰ３５ＪＫ（０６年車）。

傘下に三菱ふそう販社を擁することから、在籍車両のほとんどが三菱ふそう車という沖縄バス。２０００年代の車両代替は移籍車導入がメインでしたが、２００４年から年１台ペースで新車も導入するようになりました。
２００４年に導入した新車（ＭＰワンステップ車）は青系のカタログカラーデザインで登場しました。以降、自社発注車の塗装はカタログカラーデザイン、移籍車は従来の塗装デザインとなっています。画像は２００６年に導入したＰＪ規制の三菱ふそうＭＰワンステップ車。

那覇市内で見たバス２０２５（東陽バス編）

「帯広で見たバス」シリーズが一区切りついたので、今度は沖縄の画像を並べていこうかと。今年７月に沖縄県那覇市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズです。シリーズ１回目は、今回も東陽バスの車両から並べていきます。

なお、型式・年式は、「東陽バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル ２０５号』（２０２４），ぽると出版 を参照しました。

沖縄２３０あ２７１１．ＫＬ－ＨＵ２ＰＲＥＡ（０３年車）。

東陽バスは経営破たんした旧東陽バスの事業を引き継ぐため２０１２年に設立された事業者です。２０２４年１月に沖縄バスが全株式を取得し、現在は沖縄バスの子会社として営業を続けています。
まずは現在の東陽バスとなってから初の一般乗合移籍車となった日野ブルーリボンシティワンステップ車。東急バスからの移籍車ですが、中扉４枚折戸仕様の長尺車というのは東陽バス的に使い勝手が良いのか気になるところです。塗装は白地に朱・緑・紺の３色を太い帯にした新デザインを採用しました。
ナンバープレートは現在の東陽バス導入車から、希望番号で「導入年（元号）＋導入順番号」を取得し、社番的な管理を行うようになりました。