苫小牧で見た道南バス２０２５（その１：自社発注車編）

バスラマの感想めいたものを書いたときに撮りためた画像を有効活用するシリーズを唐突にスタート。２０２５年６月に苫小牧で記録した道南バス画像のよせ集め、「苫小牧で見た道南バス２０２５」。今回のその１では、記録出来た自社発注車の画像を初度登録年順に並べていきます。

なお、型式・年式は「道南バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２１０号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

 

車番：８２０．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｑ３（１５年車）。

道南バスは、配置地域別の３桁数字（上１桁は地域分類、下２桁は固有番号）の車番を採用しています。車番上１桁の地域分類をあらわす数字は新規登録時の営業所をもとに付番しており、営業所間の異動などによる改番は行われません。

車番８００・９００番台は、型式を参照した『バスラマインターナショナル２１０号』によれば、「苫小牧市営バス移譲後の苫小牧方面の車両」をあらわすとのこと。
まずは２０１５年導入の日野ＫＶワンステップ長尺車。道南バスは大型乗合車なら長尺をメインに導入しています。

旭川市内で見たバス２０２５（道北バス編その４）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回の道北バス編その４では、記録出来た長距離路線や都市間高速バスを主とするハイデッカー車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２３０あ２０２０．２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ（１７年車）。

道北バスは長距離路線車・都市間高速車・貸切車に白地に青色系の帯という塗装デザインを採用しています。高速車も一般乗合車同様に移籍車が多数在籍していますが、近年は様々な補助などを活用して導入した自社発注車も増えてきています。

まずは２０１７年に導入した日野セレガハイデッカーで、４列シートのトイレ付き車両です。２０１７年に導入した日野セレガの自社発注車はナンバープレートを３００番台の希望番号で登録していますが、この車両は東京オリンピック・パラリンピックにちなんだ「２０２０」を採用。

旭川２３０か７５．２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ（１９年車）。

自社発注車では三菱ふそうエアロエースも在籍しています。４列シートのトイレ付車両で、ナンバープレートは道北バス創立７５周年にちなんで「７５」を取得しています。いわゆる令和顔のエアロエースで前面シグネチャーライトとメッキパーツを装備した力の入った１台です。

それにしても道北バスのナンバープレートの希望番号は、何らかの連番もあれば、創立年数あり、ラッピングバスのスポンサーにちなんだ数字ありと様々です。

旭川市内で見たバス２０２５（道北バス編その３）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回は道北バス編その２として、記録出来た一般乗合車の移籍車から、「旭川２００か１１６４」から「１４０３」までと、おそらく同時期に登場したであろう希望番号の車両の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００か１１６４．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０３年車）。

道北バスは中型幅１０．５ｍサイズ低床車の移籍車を継続的に導入しており、日産ディーゼルのＪＰや日野ＨＲがまとまった台数在籍しています。

画像の日野ＨＲは東武バスからの移籍車で、旭川を地盤とする不動産屋がスポンサーの全面ラッピング車となっています。この不動産屋は複数台にラッピング広告を出稿する大口スポンサーで、不動産だけでなく東川町のＰＲもしているのが特徴です。

旭川市内で見たバス２０２５（道北バス編その２）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回は道北バス編その２として、記録出来た一般乗合車の移籍車から、「旭川２００か７０８」から「１１２０」までの画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００か７０８．Ｕ－ＲＪ３ＨＪＡＡ（９５年車）。

２０００年代後半から閑散路線向けに中型車の導入を開始した道北バス。ちょうど神奈川中央交通が１９９５年頃に大量導入した中型車を廃車していたタイミングということもあり、三菱ふそうＭＫや画像の日野ＲＪ移籍車が登場しました。神奈川中央交通時代から後付け感マシマシだった正面の運賃支払い表示部は移籍時に撤去していますが、側面の出入口表示窓と幕はそのまま活用しています。
道北バスに移籍してから１０年以上経ち、ボディはそこかしこにサビと補修の跡がありますが、この日は旭川市内の路線の運用に入っていました。

旭川２００か８５６．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９８年車）。

神奈川中央交通が１９９７～９８年にかけて貸切・路線兼用車としてまとまった台数導入した三菱ふそうＭＰツーステップ車。ハイバックのリクライニングシートを装備した仕様が道北バスの長距離路線に丁度良かったようで複数台が移籍し、白地に青系帯の長距離路線カラーの塗装で登場しました。画像の車両は正面の運賃支払い表示窓だけでなく、側面の出入口表示窓も埋めています。

こちらも移籍から１０年以上経ち既に廃車となった車両も多くなりましたが、画像の車両は名寄駅への長距離路線運用に入っていました。

旭川市内で見たバス２０２５（道北バス編その１）

６月に旭川へ出かけました。天気がイマイチだったのは残念でしたが、それなりの枚数のバス画像を記録することが出来ました。ということで、「旭川市内で見たバス２０２５」シリーズをスタートします。今回は道北バス編その１として、記録出来た自社発注の一般乗合車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００か６８．ＫＣ－ＵＡ４６０ＮＡＮ（００年車）。

まずは、富士７Ｅボディで中扉折戸仕様のＵＡツーステップ長尺車。後面の行先表示は後付けしたのか、細長く見えるサイズのＬＥＤ機を搭載しています。道北バスの一般乗合車で自社発注のツーステップ車はこの車両のみ、いつ代替対象となってもおかしくない古参車です。
さて、道北バスの一般乗合車は白地に緑系帯のデザインを基本に、長距離路線向けの車両は白地に青帯の塗装を採用しています。画像の車両の白地に少々手の込んだ緑系帯が１９８０年代に登場したオリジナルデザインです。