右斜め後からの１枚（その１６）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。今月は１つ目のブログと連動し、沖縄で見た車両を並べていきます。



























沖縄２００か５２．２０１０年那覇市県庁北口交差点にて。
東陽バスで活躍する西工ボディの日野車。現在の東陽バスは日野車体以外おこと
わり状態の感もありますが、移籍車導入初期は画像の西工ボディの車両以外にも
富士ボディやいすゞ車を導入するなど、様々な試行錯誤がありました。
そんな試行錯誤時期の移籍車も、動態保存車を除いた７３０車代替が完了した現在、
いよいよ古参移籍車の代替が開始されています。どうやらいすゞ車や富士ボディ車な
ど異端車がまず代替されており、この西工ボディ車もどれだけ活躍するのか気になる
ところです。

右斜め後からの１枚（その１５）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。今月は１つ目のブログと連動し、沖縄で見た車両を並べていきます。
いい加減このシリーズ以外の記事も書かないと・・・。



























沖縄２００か２４３．２０１０年那覇市久茂地付近にて。
那覇バス市内線で活躍するいすゞＬＶ富士５Ｅボディ。かつて車体塗装から銀バスと
呼ばれた那覇交通ですが、１９９０年代から市内線は白ベースにカラフルな色のスト
ライプ帯となりました。ただ全車塗装変更されず、一部の移籍車は単にストライプ帯
を追加しただけという那覇交通の厳しい状況を反映した簡素なものもありました。
第一交通産業傘下となり、那覇バス誕生にあわせて市内線は全て白に水色帯とさわ
やかなカラーに変更されました。ただ作業を急いで行ったこともあり、那覇交通ロゴや
ストライプの上から白色のラッピング素材で貼っただけと、近くで見ると元のラインが
分かる状態。画像でも後面の右上がり３本ライン隠しとして上貼りされていることがお
分かりいただけるかと。
さて、この車両はテールライトや屋根上機器などから分かる通り、７３０車のＢＵ代替
で一時期小田急バスからまとまった台数を導入した小田急バス移籍車の生き残り。

右斜め後からの１枚（その１４）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。今月は１つ目のブログと連動し、沖縄で見た車両を並べていきます。



























沖２２か１９４０．２０１０年名護ＢＴにて。
この「右斜め後からの１枚」シリーズでは初となる観光ボディ。琉球バス交通で活躍す
る富士Ｒ３ボディ。琉球バス交通のＲ３ボディは日野車とＵＤ車が在籍しており、ルーバ
ー位置からこの車両はＵＤと分かります。
さてこの車両、側面窓のつくりや固定ガラスとなっていることから推測出来る通り、貸切
車を路線に転用したもの。この日は１１１番高速バスで活躍していました。

右斜め後からの１枚（その１３）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。今月は１つ目のブログと連動し、沖縄で見た車両を並べていきます。



























沖縄２００か４００．２０１０年那覇市県庁北口交差点にて。
沖縄バスで活躍する中型車。沖縄バスは関係会社にディーラーを持つことから、在
籍車両はほぼ三菱ふそう車となっています。
中型車は１両の自社発注車を除き全て移籍車で、画像の車両も側面全引窓仕様と
移籍車に詳しい方なら元は自家用・特定車ではないかと思わせる１両。

右斜め後からの１枚（その１２）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。



























沖縄２００か５１５．２０１０年那覇市開南バス停付近にて。
右斜め後からの１枚シリーズでは久々となる日野車。沖縄の東陽バスで活躍するＨＴ
長尺車。沖縄本島で路線バス事業を行う４社はいわゆる７３０車代替のため移籍車を
数多く導入しました。ただ移籍車なら何でも良いというわけではなく、メーカーや車種が
ほぼ事業者毎に決まっていたようで、東陽バスは基本的に日野車体の日野車を導入し
ています。一時期は千葉交通やら団地交通（現：あすか交通）といった千葉県内事業者
からの移籍車がまとまって導入され、画像の車両も千葉内陸バスからの移籍車です。
さてこの車両、右斜め後から見るとラッピング車のように見えるのですが・・・。