立川駅から無料送迎バス（２０２４年編）

立川競輪場は本場開催日と場外発売日に、立川駅（乗り場は立川駅近傍のモノレール立川北駅付近）と玉川上水駅から競輪場までの無料送迎バスを運行しています。
無料送迎バスの運行を立川バスが担当しており、古参格の車両が運用の中心となっています。立川競輪場は入場者数・車券売上とも上位常連の競輪場ということもあり、立川駅発の無料バスはそれなりの頻度で運行しています。 

ということで、立川競輪場無料バス（立川駅発着運用のみ）運用車両の画像を並べる小生的定点観察シリーズ。定点といいながら毎回記録地点が異なっているのが小生的と名付ける所以です。今回は２０２４年編と題し、２０２４年１２月に記録出来た運用車両を並べていきます。

毎年ほぼ同じ車両の画像が並ぶだけという感じですが、立川バスは２０２４年後半にＰＪ規制車の代替を行ったので、いよいよＰＫＧ規制車が無料送迎バス運用の中心的存在となりました。２０２４年編は２０２３年編と比べ１車種増えましたので、多少新鮮？に見えるかもしれません。そもそも、恒例という名のもとに続けている自己満足エントリですので、そこらへんはあしからず。

※ちなみに１つ目のブログで更新してきた過去のエントリ（古いものほどピンボケ画像ばかりです）

２００７年編その１・その２、２００９年編、２０１０年編、２０１１年編、２０１３年編、２０１４年編、 ２０１５年編、２０１６年編　※２０１２年は未記録

※※拙ブログで更新した過去のエントリ
２０１７年編、２０１８年編、２０１９年編、２０２０年編、２０２１年編、２０２２年編、２０２３年編

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＳ９８ 小田急バス 立川バス』（２０１８），ＢＪエディターズ を参照しました。

社番：Ｊ７４７．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０８年車）。

今年も営業所毎に運用車両の画像を並べていきます。まずは社番頭「Ｊ」の上水営業所配置車両から、０８年に導入したＰＫＧ規制のいすゞＬＶノンステップ車。いすゞ車のクーラーはゼクセル・サーモキング製を採用してきた立川バスですが、ＰＫＧ規制車からデンソー製採用となりました。

画像の車両は２０２３年も無料送迎バスの運用に入っていたので、上水営業所の送迎バス専用車的存在といえそうです。ピカピカの白塗りホイールは２０２４年も健在でした。

立川競輪場への無料送迎バス運用車両といえば、マニア的に有名だったのが富士７ＥボディなＬＶツーステップ車です。富士７ＥボディなＬＶツーステップ車は今も１台在籍していますが、立川駅発着の無料送迎バスの運用に入ることは、もうほぼ無いようです。

謹賀新年 ２０２５

２０２５年も明け、タイトルに謹賀を入れるには少々日が経ちましたが、本年も宜しくお願いします。２００８年１２月のブログ開設、２０１８年１月に現タイトルに改名し本格稼働した拙ブログですが、そろそろ無料で使える画像ファイルの容量が尽きそうな状況となりました。今年はブログをどうしていくか、イロイロと考えることになりそうです。


 
ブログをどうするかはともかく、２０２５年１月に記録した新宿駅西口の街並みの画像からスタートです。閉店した旧小田急百貨店新宿店ビルの解体工事は継続していますが、２０２４年１月に見られたクレーンは無くなり、東口側の建物がよく見える状況となりました。
２０２５年早々には新宿駅西口交通広場の特徴の一つである「らせん状車路」が閉鎖され、風景はまた大きく変わっていくことになるのでしょう。

せっかくなのでもう１枚。
新宿駅西口のバス乗り場から「新宿アルタ」がこんな風に見えたという記録です。

さて、２０２５年１回目の更新はブログ内容の目標や方針、お知らせなどを御案内させていただきます。

８４→４８

２０２４年最後の更新となりました。

拙ブログは４８回の更新を行いました。昨年の更新は実質８４回だったのでほぼ半減です。５～７月に全く更新できなかったので、当然の結果といえます。
ただ、ブログの更新なんかとても出来ないような状態から、よくここまで復活出来たもんだなと、それくらい２０２４年は個人的に大変だった年でした。

閲覧者数も引き続き右肩下がりで、なぜ更新しているのかが分からない状況のブログですが、マメに覗いて頂いている方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。

 

２０２４年最後の更新は、１つ目のブログ時代から恒例となった「２０２４年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。

バスラマ ２０７号

２０２４年も残すところわずかとなりました。２０２４年に出版されたものは、年内に感想めいたものを書かなければ。というわけで、ブログ更新が感想めいたものばかり続きます。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２０７号』です。

特集と銘打たれたものは無い今号ですが、ページ数的に特集といえるのがイベントレポート「第１０回バステクｉｎ首都圏 開催」記事です。１０月１８日に開催したイベントの模様や出展企業の展示車両・商品を８ページにわたって紹介しています。

レポート・トピックスでは全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。掲載記事に関連するような手持ち画像を１枚くらいは並べておきたい！ということで、今回は「各地の新車から」で掲載されたＪＲ九州バスの車両を。


社番：５３１－２４１６５．２ＲＧ－ＬＶ２９０Ｎ４（２４年車）。２０２４年１２月記録。
ＪＲ九州バスが「北薩線（鹿児島駅－薩摩郡山－薩摩中央高校間）の開業７７周年を記念 」し、新車１台に国鉄バス時代の塗装デザインを施しました。「前面の動輪マークや側面のツバメのレリーフは同社保管のものを取り付けた 」ほか、「シート表皮も国鉄時代を彷彿とさせるモケットを採用 」したというのですから驚きです。単なる国鉄バス復刻塗装車ではない、こだわった造りの１台です。ちなみにＪＲ九州バスはナンバープレートに社番的存在のドア番号を希望番号で取得していますが、この車両は開業年にちなんだ数字で取得しているのも見逃せません。

バスマガジン １２７号

小生がのちのち調べるかもしれない『バスマガジン』事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新しているメモ帳更新。前回に続き、今回は１２月に刊行された『バスマガジン １２７号』です。

まずは、前号の予告をチェック。１２６号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ［岩手県交通］」、「アルピコ交通のレッドリスト 登山が得意だったパワフルなバスたちが続々退役か！？」、「バスの“後付けパーツ”の製品開発 流通が盛り上がっているので見に行ってきた！？」、「送迎・貸切がメインの事業者や運転士はどんな形態で勤務している？その安全思想とともにレポートする」、このほか、バス情報・企画満載！！となっていました。

予告されていたものと思われる記事は全て掲載されているので、小生が前号の感想めいたもので書いた「どうせ予告詐欺で載らない」方が誤りでした。お詫びいたします。
ただ、煽り気味の予告に対し、実際掲載された記事はマイルド＆パブの香りが強くただようものだった、ということだけは書いておきます。