小平駅南口で見た銀河鉄道のバス

先日小平へ行く用事が何回かあり、久しぶりに小平駅と国分寺駅を結ぶ銀河鉄道のバスを見ることが出来ました。拙ブログでは２０１４年２月・３月に銀河鉄道のバス画像を並べていますが、当時の主力車両だった中型車のほとんどが姿を消しており、年月の流れを実感しました。

というわけで、今回は記録出来た銀河鉄道に在籍する大型一般乗合車画像を並べていきます。



社番：Ｇ－２０１．
銀河鉄道は、東村山駅東口を発着する循環路線「東村山青葉恩多町線」と小平駅南口と国分寺駅入口を結ぶ「小平国分寺線」を運行しています。２０１０年に前身となる路線の運行を開始した「小平国分寺線」は現在バラエティに富んだ大型車両による運行となっています。
まずは２０１７年８月に登場した現行販売マスクな三菱ふそうＭＰノンステップ車。生え抜き新車ではなく、メーカー所有のデモ車だったというのがポイント。デモ車というだけあって、メーカー標準のシンプルな内装が逆に特徴かもしれません。正面にはデイライトを装備しています。

甲府駅周辺で見たバス２０１８（その２）

２月に山梨県の甲府駅周辺で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその２では山梨交通及び山交タウンコーチに在籍する一般乗合車で２０００年代に導入した車両の画像を並べていきます。
  
なお、年式・型式は「山梨交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１６６号』（２０１８），ぽると出版 を参照しました。 
 


社番：Ｃ７１６．Ｕ－ＬＴ３３２Ｊ（９１年車）。
まずは不採算路線の廃止代替バスをはじめ、山梨交通本体の管理受託も行っている山交タウンコーチに在籍するいすゞＬＴ。国際興業バスからの移籍車です。
山梨交通では型式を参照したバスラマによると１９９９年から移籍車の導入を開始したとのこと。初期導入の移籍車はさすがに姿を消したようで、現在はこのあたりのＬＴが古参格と成る模様。
また、移籍車導入に合わせた１９９９年から一般乗合車の塗装を当時親会社だった国際興業と同一デザインに変更しました。山梨交通ではもともと灰緑色ベースの国際興業バス旧塗装だった車両も、後にデザインそのままで現行の明るい黄緑色ベースを採用しています。

甲府駅周辺で見たバス２０１８（その１）

バスラマの感想めいたものを書くため、２月に山梨交通の主要ターミナルとなる甲府駅へ出かけました。甲府を訪れたのは２００８年以来でしたので、南口バスターミナルの変貌に驚きました。せっかく出かけてきたのだからブログの更新ネタとして有効活用していこう、というわけで「甲府駅周辺で見たバス２０１８」シリーズをスタート。今回のその１では、山梨交通オリジナルデザインの旧塗装車画像を並べていきます。
 
ちなみに拙ブログのカテゴリーはナンバープレートなどを管轄する運輸局基準としているので、山梨県は「関東」のカテゴリーに入ることをあらかじめお断りしておきます。
 
なお、年式・型式は「山梨交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１６６号』（２０１８），ぽると出版 を参照しました。



社番：Ｃ６２６．Ｕ－ＬＲ３３２Ｊ（９１年車）。
今回記録出来た古参格車だったのがこのあたり。Ｕ規制車のいすゞＬＲ前後扉仕様。このあたりの年式まで鍍金バンパーを採用していたようです。
型式を参照したバスラマによれば、前後扉車の採用は１９８９年から５年間のみとのこと。ＣＮＧ車が１５年で代替となっているため、古参のディーゼル車が長く在籍する状況となっています。



社番：Ｃ６４３．Ｕ－ＬＲ３３２Ｊ（９３年車）。
年式が異なりますが、ＬＲの後部側画像。自社発注の方向幕車は後部も大型サイズを採用しています。行先表示旧塗装は帯が徐々に太くなっていく、凝ったデザインです。

佐賀駅前で見たバス２０１７－１８（佐賀市営バス編その６）

まだ続いている２０１７年１０月と２０１８年１月に佐賀駅前で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回の佐賀市営バス編その６では、記録出来た２０１５年以降に導入した生え抜きノンステップ乗合車や移籍車の画像を並べていきます。

なお、型式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しています。 

 
 
車号：８２２．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１５年車）。上：２０１８年１月、下：２０１７年１０月に記録。
コンスタントに導入が続く、いすゞＬＲノンステップ車。画像の車両は自動車学校のラッピング広告車となっています。

バスラマ １６６号

開催前は盛り上がらないのではといわれていた平昌オリンピックですが、終わってみれば日本はこれまでの冬季五輪史上最多のメダルを獲得。これで札幌開催に向けての招致活動が盛り上がるようなことになるのでしょうか。というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名のモルゲッソヨ。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １６６号』です。
 
今号の特集は「２ペダルの最新観光車試乗」という括りのもと、「改めて、三菱ふそうエアロエースに乗る ２０年ぶりのＡＭＴ観光バス」と「本命ＡＴ車登場！オノエンスター バスラマ初 中国製バスに乗る」の２本立て。エアロエース記事に改めてとあるのは、既に１６３号で試乗しているためです。今号では旧世代ＡＭＴの「ＩＮＯＭＡＴを搭載したエアロバス 」の試乗エピソードも持ってくるところにバスラマの蓄積を感じます。  
  


社番：６４６－８０１５１Ｍ０６．２０１８年２月に記録。
ＭＳ０６は小生の身近なところで東京空港交通に登場しているので、乗車する機会もそう遠くなさそうな印象。ちなみに東京空港交通はＭＳ０６の象徴といえる側面第一窓下のペットマークを装備していません。
オノエンスターに関しては「国産観光バスが備える技術や仕様のすべてをカバーしているわけではない 」としながらも、中国製品に対するネガティブなイメージを「払拭する時期なのではないだろうか 」と提言。ただ、いかんせん国内での採用事例が・・・。

このほか、２月刊行号での掲載が恒例となった、前年のバスラマ賞も発表されており、第２１回のバスラマ賞は「新型トヨタコースター」とのこと。授賞式の模様や「新しい製造工程 」などは次号で紹介するとのこと。