ＢＪハンドブックシリーズ Ｘ１１７

奇数月末は『バスマガジン』誌の感想めいたものを書いてきましたが、昨年から季刊誌となってしまったので５月末の刊行はありません。とはいえ、拙ブログの月末は何かしらの感想めいたものを書いておきたい。ということで、バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをブログに書いておくシリーズを更新。

今回は４月に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＸ１１７ 横浜市交通局 川崎市交通局』についてです。

局番：７－１８６０．２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（０８年車）。２０２４年１０月記録。


局番：Ｓ－３０７１．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＰ（２４年車）。２０２５年４月記録。

前作に続き、同一県内の公営バス事業者という括りで編集された本作。表紙の車両写真は横浜市交通局・バスの塗装を模したイラストは川崎市交通局という装丁です。

どちらの事業者もＢＪハンドブックシリーズでは久々の登場です。横浜市交通局の前作は２００６年の『ＢＪハンドブックシリーズＲ５９ 横浜市交通局』。ちなみにＢＪエディターズが執筆を担当している『バスマガジン』の「事業者潜入レポート」では２０２３年の１２０号で取り上げられており、本作の現有車両紹介写真には既にバスマガジンで掲載されているものも含まれています。
川崎市交通局の前作は２００７年の『ＢＪハンドブックシリーズＲ６０ 川崎市交通局』で、『バスマガジン』の「事業者潜入レポート」では２０１７年の８２号で取り上げられています。バスマガジンの取材からもだいぶ年数が経過しているので、さすがに川崎市交通局の現有車両紹介写真は全て撮りおろしとなっています。

本作は２４年１２月１日現在の在籍車両をもとに編集しており、掲載事業者はタイトルの「横浜市交通局」と「川崎市交通局」のほか、横浜市の外郭団体の「横浜交通開発」の３事業者です。横浜交通開発は横浜市交通局のバス営業所の管理委託先となるべく２００８年に路線免許を取得し路線バス事業に参入しました。現在は横浜市交通局の緑・磯子営業所の管理を受託しています。

本作の構成はＢＪハンドブックシリーズの安定＆おなじみとなった、車両編・歴史編・紀行編の３部構成です。なお、前作にあったコラムページの掲載はありませんでした。「終点の構図」は横浜市交通局から選ばれ、横浜市中区の「根岸台」を取り上げています。

   

車両編は「現有車両のアルバム」・「現有車両一覧表」・「現有車両車種別解説」を掲載。
横浜市交通局の最古参となるのが０４年度に導入した「あかいくつ」専用車の日野ＨＲですが、特装車ゆえ通常の代替サイクルとはやや異なる感。一般乗合車の古参格となるのが、０５・０６年度に導入したＰＪ規制車の日野ＫＶノンステップ車です。わずかな台数ですが、ギリギリ前作のハンドブックシリーズ掲載車両が残っていました。

いっぽう、川崎市交通局の最古参だったのが０８年に登場したＰＫＧ規制車のいすゞＬＶでしたので、前作のハンドブックシリーズ掲載車両は１台も残っていません。なお、川崎市交通局に２４年１２月１日時点で２台在籍していた日野ＨＸは、「現有車両一覧表」・「現有車両車種別解説」に項目はありますが、「残念ながら本書の取材前に廃車 」とのことで写真掲載はありませんでした。バスマガジン誌でもなぜか掲載写真が無かったので、ＢＪエディターズ関連書籍で一度も載ることなく姿を消してしまいました。逆に１２月２日以降、２０２４年度内に登場したＥＶモーターズジャパンの大型電気バスの写真は歴史編に「２０２５年３月に運行開始した 」という記載で掲載しています。

歴史編は、両事業者とも前作刊行以降の施策などを近年部分に追加しています。このため前作の近年部分記述の一部に修正や削除箇所が見られます。

紀行編は「横浜市営バスと川崎市バスで ウォーターフロント新春散歩」。横浜市の桜木町駅を９時過ぎに出発し港湾地帯を北上、２０時過ぎに川崎市東扇島にある川崎マリエンから夜景を楽しむという日帰りというには結構長めの乗り歩きルポとなっています。

感想めいたものはこのくらいにして、ここからは小生手持ちの「横浜市交通局」と「川崎市交通局」の画像を再掲含め並べていきます。

なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。

新小岩駅東北広場で見たバス２０２５（京成バス東京編）

「新小岩駅東北広場で見たバス２０２５」と題したバス画像のよせ集め。今回は今年４月に新たな社名となった京成バス東京編です。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０２ 京成バス』（２０１９），ＢＪエディターズ  を参照しました。

社番：００４５．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１２年車）。
京成バス東京は２０２５年４月に行われた京成グループバス事業者再編により、京成タウンバスから改称した事業者です。京成タウンバスはそもそも京成電鉄直営だった奥戸営業所の一般路線バスの分社化により誕生しました。来年以降に行われる事業者再編第二弾では京成バスの都内営業所を引き継ぐ予定となっています。いまのところ、旧京成タウンバスのロゴを消しただけの真っ白な塗装で運行している車両がほとんど。真っ白なボディなので、新社名とロゴマークをＰＲする涎掛けが目立ちます。
まずはいすゞＬＲノンステップ車で、葛飾区内にあるサッカー漫画「キャプテン翼」登場キャラクターの像をＰＲしたラッピング車となっています。前回の京成バス編でも葛飾区が関与しているラッピングバスの画像を並べていることから、葛飾区は様々なラッピングバスを走らせているようです。
ちなみに社番はタウンバス時代の頭アルファベット「Ｔ」から「０」に変更しています。京成バスの頭数字「０」は習志野営業所の所属車両をあらわしますが、別会社になるので重複など考慮する必要は無いようです。

新小岩駅東北広場で見たバス２０２５（京成バス編）

京成バス初導入の国産大型電気バスが新小岩と亀有を結ぶ「亀有線」専属で運行していると知り、４月に新小岩駅へ行きました。
新小岩駅にバス乗り場はいくつかありますが、「亀有線」は駅から若干離れた東北広場に乗り場を設けています。新小岩駅東北広場は２０１０年代に誕生した比較的新しい交通拠点で、比較的余裕のあるスペースがあることから、昼間は折り返し時間調整で待機している車両を見ることが出来ます。というわけで、「新小岩駅東北広場で見たバス２０２５」と題したバス画像のよせ集め。今回は京成バス編です。


社番：８００２．ＺＡＣ－ＬＶ８２８Ｌ１（２５年車）※１。

京成バス初の国産大型電気バスとして登場した、いすゞエルガＥＶ。従来の京成バス標準カラーデザインで、電気バスをアピールしているのは窓上のバッテリー機器部と後面の「ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＢＵＳ」標記のみと控えめなところがポイントです。車内はフルフラットで、シート配置はメーカー標準仕様の前後輪間は両側とも前向きシート、後輪タイヤハウスの後には最後列シートと対面するような造りとなる後ろ向きの２人掛けシートを両側に設置しています。フルフラットなので後部への移動が容易なはずですが、後輪部分の通路がボトルネックとなっており正直詰め込みは効かない感じです。既存のディーゼルノンステップ車と比べると座席数はだいぶ少ないので、エルガＥＶは利用者目線からすると座れないハズレ車両なのかもしれません。

下関市内で見たサンデン交通２０２５（ノンステップ車編その５）

２０２５年４月に記録した画像を並べる「下関市内で見たサンデン交通２０２５」シリーズ。

シリーズ最終回となる今回のノンステップ車編その５では、登録番号５２８３から５３１２までで記録出来た車両の画像を並べていきます。

下関２３０あ５２８３．

サンデン交通は屋根上に換気扇などの通風機器を２０年以上装備してきませんでしたが、「こまめな換気」が求められたコロナ禍でついに方針転換。２０２１年に導入した車両から前後２ヶ所に丸型換気扇を装備するようになりました。画像の車両は２０２２年に導入したジェイ・バス製ボディの大型ノンステップ車です。

下関市内で見たサンデン交通２０２５（ノンステップ車編その４）

２０２５年４月に記録した画像を並べる「下関市内で見たサンデン交通２０２５」シリーズ。

今回のノンステップ車編その４では、登録番号５１９０から５２４３までで記録出来た車両の画像を並べていきます。

下関２３０あ５１９０．
ジェイ・バス製現行ボディの自社発注ノンステップ車。サンデン交通はいすゞＬＶ・日野ＫＶどちらも導入しており、しかもボディにメーカーロゴは貼らないので判別できません。以降、外観からいすゞか日野か判別出来ない車両はこんな書き方にしていきます。