松山で見たバス２０２５（伊予鉄バス編その４）

２０２５年２月に愛媛県松山市で記録したバス画像のよせ集め。伊予鉄バス編のラストとなる今回のその４では、記録出来た都市間高速車を中心に、１台だけ記録出来た中型貸切車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「伊予鉄バス・伊予鉄南予バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０８号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

愛媛２００か５３８２．ＱＰＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１２年車）。

伊予鉄バスの都市間高速バスは高松・徳島・高知への四国島内路線のほか、東京・名古屋・大阪・福岡といった長距離路線も愛媛側の共同運行事業者として運行に携わっています。
かつては床下仮眠室を装備した夜行専用車にスーパーハイデッカー車も在籍していましたが、現在は全車ハイデッカーで運行しています。
まずは昼行高速路線がメインの４列シートで後部トイレ付仕様車の日野セレガ。松山空港リムジンバス専用車の廉価仕様に対し、スイング扉に窓まで延びたＪピラーにリヤスポイラー有りと、そこそこのグレードを採用しています。また、４列シート車も補助席無しで側面固定窓仕様を採用しているのが伊予鉄バスの特徴です。

画像の車両は、松山と高知を結ぶ「ホエールエクスプレス」のラッピング広告車となっており、特急便の松山市駅と高知駅間所要時間が２時間１０分であることをアピールしています。

松山で見たバス２０２５（伊予鉄バス編その３）

２０２５年２月に愛媛県松山市で記録したバス画像のよせ集め。今回の伊予鉄バス編その３では、記録出来た松山空港リムジン専用車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「伊予鉄バス・伊予鉄南予バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０８号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

愛媛２００か５００１．ＫＬ－ＲＵ１ＦＳＥＡ（０３年車）。

松山市内中心部と松山空港を結ぶ松山空港リムジンバス。専用車はかつて青色系統のオリジナル塗装を採用していましたが、２０１５年のチャレンジプロジェクト以降は路線・高速・貸切車共通のオレンジ一色となっています。塗装デザインは共通ですが、リムジンバス専用車はボディに「ＬＩＭＯＵＳＩＮＥ」と飛行機のアイコンイラストで判別可能なようにしています。
型式等を参照した『バスラマインターナショナル２０８号』によれば、「松山空港リムジンバス用は１３台 」在籍しているとのこと。
まずは古参格となる画像の日野セレガＲのハイデッカーは都市間高速バスからリムジンバスへの転用車です。伊予鉄バスの高速車は夜行運行可能な装備をもつ３列シート車だけでなく、４列シート車も側面固定窓仕様を採用しています。

愛媛２００か５１０１．ＫＬ－ＲＵ１ＦＳＥＡ（０５年車）。

同じくセレガＲのハイデッカーで都市間高速バスからリムジンバスへの転用車。伊予鉄バスが０５年に導入した日野ＲＵは、製造最終期あたりのセレガＲと、モデルチェンジしたばかりのセレガの２モデルが在籍しています。

松山で見たバス２０２５（伊予鉄バス編その２）

２０２５年２月に愛媛県松山市で記録したバス画像のよせ集め。今回の伊予鉄バス編その２では、記録出来た中型乗合車の画像を中心に並べていきます。

なお、型式・年式は「伊予鉄バス・伊予鉄南予バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０８号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

愛媛２００か１５８．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０１年車）。

伊予鉄バスの路線車は中型車中心となっており、２０００年から導入を開始した日野ＨＲでノンステップ化を進めました。画像の車両は０１年に導入した日野ＨＲの９ｍ車。

塗装は２０１５年から「ＩＹＯＴＥＴＳＵチャレンジプロジェクト」の一環で、バス・電車ともオレンジ一色に変更しました。旧塗装のバス車両は塗り替えだけでなく、ラッピングでオレンジ一色となった車両も多いのが特徴です。ラッピングでオレンジ一色となった車両は、バンパーが黒色のままとなっています。

松山で見たバス２０２５（伊予鉄バス編その１）

バスラマ最新号の感想めいたものが書き終わり、今回から２０２５年２月に愛媛県松山市で記録したバス画像のよせ集めをスタートします。今回の伊予鉄バス編その１では、記録出来た大型乗合車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「伊予鉄バス・伊予鉄南予バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０８号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

愛媛２２か２００５．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９３年車）。

路線車は中型メインとなっている伊予鉄バス。大型車は森松線や北条線、松山空港線など幹線路線中心の運用となっています。まずは大型車では古参の日野ＨＴツーステップ車から、旧塗装で残る１台。
予備車となっているようで、この日は本務車両に何かしらのトラブル発生で急遽代車として運用に入っていました。後面の行先表示は以前から使用していないようで、白幕表示となっていました。

愛媛２２か２００６．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９３年車）。

こちらはラッピングでオレンジ一色となった日野ＨＴツーステップ車。
伊予鉄バスに現在在籍する日野ＨＴは側面銀サッシ全引違窓で中扉４枚折戸仕様となっています。客席シートは現行ジェイ・バス製ボディ標準シートの元祖？かもしれない、背もたれ上部に握り棒パイプがある当時のバスではあまり見かけないタイプのものを装備しています。

バスラマ ２０８号

２月内にまとめるのを諦めたバス雑誌の感想という名の定例報告。偶数月の刊行はバスラマこと、『バスラマインターナショナル ２０８号』です。

特集は「「大阪・関西万国博覧会」のバス輸送と開幕前のバス情報」。記事では２０２５年４月１３日に開幕する大阪・関西万博（ＥＸＰＯ ２０２５）会場への足となるシャトルバス情報を中心に、シャトルバスの運用に用いられる各社の電気バスについてまとめています。あわせて「ＥＸＰＯ ２０２５より一足早く１月１１日にオープンしたｅＭＥＴＲＯ ＭＯＢＩＬＩＴＹ ＴＯＷＮの自動運転バス 」の話題も取り上げています。
会場へのシャトルバスのなかで最も規模が大きいのが「桜島駅万博シャトルバス」で、「バス７０台が就役し、大阪シティバスが半数以上の電気バスを運行するほか、近鉄バス、南海バス、西日本ジェイアールバス、はやぶさ国際観光バス、阪急バス、阪神バスが、いずれも電気バスで運行する 」予定とのこと。ルート上に右折ポイントがあるのか分かりませんが、連日マニアが押しかけることになるのでしょう。

このほか２月発売号の恒例となったバスラマ賞贈呈の模様も掲載しています。第２８回バスラマ賞はいすゞ自動車が２０２４年５月に発売した「エルガＥＶ」に贈られました。

レポート・トピックスでは全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。掲載記事に関連するような手持ち画像を１枚くらいは並べておきたい！ということで、今回も「各地の新車から」で掲載されたなかから１枚。


社番：た２２．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ。２０２５年２月記録。
神奈川中央交通は２０２４年度下期にまとまった台数の新車導入を行っており、なかでも画像の三菱ふそうＭＰノンステップ車は「２０２４年度下期新車ですでに６０台以上が採用されている 」とのこと。コロナ禍で新車導入がストップした反動もあるのでしょうが、毎月毎月相当な台数の新車が登場しています。２０２３年後半に登場した「赤系の新デザインが徐々に増えて 」おり、見かける機会も多くなりました。