青森市内で見たバス２０２６年４月（青森市営バス編その１）

２０２６年４月に青森県の青森市と八戸市へ出かけました。どちらも２０２５年９月に出かけておりますが、もう一度行こうかなと思い即行動。というわけで青森市内で記録した画像を数回に分けて並べていきます。今回の青森市営バス編その１では、２０１０年までに新車導入した車両と、近年導入が続く東京都交通局からの移籍車の画像です。

なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２０ 仙台市交通局 青森市交通部 八戸市交通部』（２０２６）， ＢＪエディターズ を参照しました。


青森２００か３８６．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１（０４年車）。

まずは青森市営バスで最古参格と思しき２００４年に導入したＫＬ規制車のいすゞＬＶワンステップ車。青森市営バスが浪岡線の運行開始に向けて導入した大型車７台のうちの１台です。
クーラーはデンソー製を搭載し、当時の在籍車と同様の標準尺を採用しています。運転席側のミラーは前に飛び出たいわゆる「ユーレイ」ミラーで、これは当時の青森市営バスの標準仕様です。ただ、側面行先表示位置は既存車と異なり前中扉間に設置しているのが特徴です。
ボディは融雪剤の影響による腐食のため何度も補修しているようで、裾部の丸みが全くない箇所も見られます。

青森２００か６５６．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（１０年車）。

２０００年代の青森市営バスは移籍車を導入し車両導入コスト削減を行っていましたが、結果的に経年車の比率が高くなりました。２０１０年から新車導入を再開し、車両代替と低床化を進めることになりました。

２０１０年は大型・中型あわせた新車導入を行い、中型車は日野ＫＲワンステップ車を導入しました。側面行先表示は中扉の後窓部に設置しています。

青森２００か６５７．ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１０年車）。
大型車は画像の三菱ふそうＭＰワンステップ車といすゞＬＶワンステップ車を導入しました。
２０１０年導入車の後面行先表示は「青森市営」の表示板となっているのが特徴です。以前も書きましたが、１つ目のブログでいただいたコメントによれば、もともと搭載していたＬＥＤ機をレシップ社の廃車発生品に交換したことが理由とのこと。廃車発生品が前面と側面しかなかったので、後面はこのようなことになったようです。

青森２００か１３５０．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｌ１（０５年車）。

２０２１年から東京都交通局移籍車の導入を開始しました。導入第一陣となったのがＰＪ規制車のいすゞＬＶ／日野ＫＶです。画像は後面窓に貼られたメーカーロゴで日野ＫＶと分かります。後面側からの画像だけで失礼。

青森２００か１３９５．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ２（０７年車）。

東京都交通局からは順当にＰＫＧ規制車も移籍しています。１つ目ヘッドライトとなった日野ＫＶ。東京都交通局からの移籍車はそこまで大掛かりな改造をしていないようで、側面行先表示機は前中扉間の設置のまま、シートモケットも「みんくる柄」のままで運用中です。

青森２００か１３９７．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ２（０７年車）。
東京都交通局からの日野ＫＶノンステップ車はまとまった台数移籍しています。


青森２００か１４１６．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ２（０７年車）。
後面側。東京都交通局はエンジンリッドにエンジンオイル点検に便利な開閉蓋を装備したオプション仕様を採用しています。


青森２００か１５２３．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０９年車）。
いすゞＬＶノンステップ車も移籍しています。
東京都交通局からは三菱ふそうＭＰノンステップ車も移籍したようですが、残念ながら見ることは出来ませんでした。