佐賀駅前で見たバス２０１８（昭和自動車編）

細々と更新してきた「佐賀駅前で見たバス２０１８年１１月編」シリーズ。今回は過去の佐賀駅前で見たバスシリーズで１度もまとめることが出来なかった昭和自動車編です。とにかく車両のバリエーションが豊富なため、短時間の滞在で全貌を知ることは到底出来ませんが、２０１８年の１月と１１月に記録した画像をまとめて並べていきます。

また、昭和自動車では２０１７年頃から車両に４桁の数字を付番するようになりました。おそらく社番的なものなんでしょうが、数字にメーカー・年式・営業所をあらわすような規則性は無い模様。番号が見当たらない車両もあったので、ここでは登録番号順に画像を並べていきます。

※型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 佐賀県 昭和自動車」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社  を参照し追記しました（２０２０年７月１３日）。
 


佐賀２００か１７．ＫＣ－ＲＭ２５０ＧＳＮ（９９年車）．
佐賀県唐津市を中心に佐賀・伊万里のほか、福岡市内にも路線網を展開している昭和自動車。こだわりの強い生え抜き車両とバラエティ豊かな移籍車により、在籍車両はバラエティに富んでいます。
佐賀駅前を発着する運用は中型車メインとなっていますが、それでもバラエティに富んでいるんだからスゴイ状況です。まずは中扉折戸仕様の富士８ＥボディなＲＭ。行先表示は方向幕で、正面は昭和自動車伝統の細長いタイプを装備しています。

バスラマ １７２号

プロ野球のキャンプが始まる２月、今年も秋まで勝敗結果に一喜一憂することになりそうです。
というわけで、月末恒例のバス雑誌の感想という名の順位予想。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １７２号』です。
  
特集と銘打ったものは無い今号のバスラマ。バラエティに富んだレポート・トピックス記事と、事業者訪問がメインとなっています。

巻頭は２月刊行号恒例となった前年の「バスラマ賞」発表と関連記事。２０１８年、第２２回のバスラマ賞を受賞したのは「東京都交通局のフルフラットバス」。フルフラットバスの「企画から運行開始までの経緯 」をメインに今後の展開についてなど東京都交通局の担当者へのインタビューを基に幅広く紹介しています。東京都交通局ではフルフラットバスを２９台輸入していますが、現時点で動いているのは「整備のため一時期運休 」していたこともあった１台のみ。「年度内の全車運行開始を目指して、各部の最終調整を進めている 」ということですが、「車体寸法が１１ｍで、都営バスの標準である国産の短尺車よりも６０ｃｍ近く長く、最小回転半径が大きくなるため、転回スペースなどを考慮する必要があります 」というコメントもあり、年度内の全車運行は難しそうな印象。 
 
三菱ふそうが２月２１日に発表した「改良を加えたＭＳ０６シリーズ２０１９年モデル 」についても紹介しています。新たに採用した装備を中心にまとめた２ページの速報的記事で、「技術や試乗フィーリングなどは次号で詳解したい 」とのこと。ヘッドライト周りも変更していますが、実車を見てみないとなんとも・・・。

トピックス記事では西鉄高速車の新デザイン登場の話題も掲載。



社番：３１５０．ＱＴＧ－ＭＳ９６ＶＰ（１７年車）。２０１９年１月記録。
今回の高速車の塗装変更は西日本鉄道創立１１０周年を記念して行われ、「デザインコンセプトは「ＨＡＲＭＯＮＹ」 」。帯や色にいろいろな理由がこめられているデザインとなっており、「従来の２種類の高速バスのデザインを置き換え、将来的に九州内の全路線に波及する予定 」とのこと。新デザインの第一号車となったのが画像の車両で、「設立記念日の１２月１７日から福岡－熊本線で運行を開始 」しました。

佐賀駅前で見たバス２０１８年１１月編（その４）

「佐賀駅前で見たバス２０１８年１１月編」シリーズ。
今回のその４では、記録出来た佐賀市営バスのノンステップ乗合車の画像を並べていきます。ノンステップ車の画像も拙ブログでは２０１８年１～２月にかけて既にまとめていますので、今回は前回記録できなかった車両を中心に並べていきます。

なお、型式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しています。 
 


車号：７５８．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０１年車）。
佐賀市交通局初のノンステップ車として０１年に２台導入した日野ＨＲ１０．５ｍサイズ。ラッピング広告準備車という扱いなのか外装は白１色で登場。経年で窓周りや屋根上冷房機器部に黒ずみ汚れが目に付く状況となってしまいました。
佐賀市営バスにラッピング広告車は多数在籍していますが、自治体系のＰＲがほとんど。この車両は少数在籍する一般企業のラッピング広告車で、佐賀を中心に展開している薬局がスポンサーとなっています。 
  
 

車号：７６０．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０１年車）。
せっかくなので０１年導入の日野ＨＲ１０．５ｍサイズをもう１台。こちらはなんとも中途半端な広告掲示状況です。

佐賀駅前で見たバス２０１８年１１月編（その３）

感想めいたものを書いたエントリが続きましたので、久しぶりとなる「佐賀駅前で見たバス２０１８年１１月編」シリーズ。
今回のその３では、記録出来た佐賀市営バスの小型・中型ツーステップ乗合車と佐賀空港接続バス専用車両の画像を並べていきます。拙ブログでは２０１８年１～２月にかけて既にまとめているので、ほぼ同じものとなることをあらかじめお断りしておきます。 
 


車号：１１２．
まずは佐賀市交通局に５台在籍している日野リエッセの画像から並べていきます。５台ながらいくつか仕様が存在しており、前中扉仕様で定員２９人超の大板ナンバーとなっているのが３台と多数派。前中扉仕様のリエッセは、在来車の塗装と全く異なる赤１色を採用しましたが、赤色の退色が年々進んでいる印象。画像の車両も、屋根の艶の無さや補修した部分との色の差など２０１７年１０月時点と変わらぬままという状況。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｓ１００

まだまだ続くバスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は１月刊行の『ＢＪハンドブックシリーズＳ１００ 北海道中央バス』です。いつもＢＪハンドブックシリーズを購入している比較的大きな本屋はいつまでたっても入荷が無く、結局神保町の有名書店で入手しました。



社番：１３４２８３．ＱＰＧ－ＫＶ２９０Ｑ１（１６年車）。２０１８年１０月記録。
ＢＪハンドブックシリーズ初登場となる北海道中央バスを取り上げた本作は「ＢＪハンドブックシリーズ１００号記念拡大号」と銘打ち、巻頭に「中央バスのいる風景」と題した沿線風景写真を４ページにわたって掲載しています。ただし１００号といっても、初期のシリーズに未刊行の欠番があることと、ＮシリーズからＲシリーズへのリニューアル時に５１号からスタート（４１～５０は欠番）したため、１００号＝１００冊目でないことはあえて記しておきます。本作の掲載事業者はタイトルの北海道中央バスに加え、グループ事業者の空知中央バス・札幌第一観光バス・ニセコバスとなっており、２０１８年１０月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。
 
内容は、安定の車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は北海道中央バスの幾春別町。紀行編は「小樽・積丹 とびきり秋味・秋景色」と題し、１日目は小樽市街・２日目は積丹半島を巡る乗り歩きルポとなっています。

さて、今回の車両編で注目すべきは車両一覧表に北海道中央バスと空知中央バスで車両管理に用いられているという６桁の番号を「社番」として表記していること。社番は「陸運支局や２２・２００などを分類する２桁 」に登録番号４桁となっており、旧赤白塗装時代のボディに書かれていた事業部をあらわす１桁数字とは異なる模様。
ただ肝心な車両編の掲載写真が、本作も粗い＆コントラストの調整がイマイチ。側面窓の形状などがほとんど分からない写真も少なくありません。ずっとこんな感じですから、改善は難しいということなんでしょう。歴史編では戦時統合により誕生した北海道中央乗合自動車の成り立ちから、現在に至るまでをまんべんなくまとめています。戦後１９５０年代に起こった東急（本文ではぼやかされていますが）主導による株買い占め事件など北海道中央バス混乱期についてだけでなく、２００６年に白石管内９路線廃止問題で表面化した札幌市とのゴタゴタとその顛末についても記述があるのはさすがです。

感想めいたものはこのくらいにして、このエントリを書くために２０１８年１０月札幌へ出かけて記録した画像を並べていきます。天気は晴れから雨模様に急変化し、同じ日に撮影したとは思えない画像となっています。なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の車両リストを参照しました。