立川駅から無料送迎バス（２０１８年編）

立川競輪場では本場開催日及び場外販売日に、立川駅と玉川上水駅から無料送迎バスを運行しています。立川バスが無料送迎バスの運行を担当しており、古参格の車両が運用の中心となっています。

拙ブログ２０１９年実質最初の更新は、立川競輪場無料バス（立川駅発着運用のみ）の運用車両画像を並べる小生的定点観察シリーズ。定点といいながら毎回記録地点が異なっているのが小生的と名付ける所以。今回は２０１８年編と題し、２０１８年１２月下旬に記録出来た運用車両を並べていきます。古参格の車両が中心と書いていますが、代替サイクルの関係などから例年同じような車両画像が並ぶことになるのですが。
 
※ちなみに１つめのブログで更新してきた過去のエントリはこちら
２００７年編その１・その２、２００９年編、２０１０年編、２０１１年編、２０１３年編、２０１４年編、 ２０１５年編、２０１６年編
※※拙ブログで更新した過去エントリはこちら
２０１７年編
  
なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＳ９８ 小田急バス 立川バス』（２０１８），ＢＪエディターズ を参照しました。



社番：Ｊ９８７．ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＫ（０９年車）。
今回は社番頭「Ｊ」の上水営業所配置の三菱ふそう車から並べていきますが、この車両が運用に入っていたことがその理由。
立川バスでは少数派のＫ尺ワンステップ車ですが、もともと貸切登録で導入した社番「１１４２」号車を乗合車に転用したという経緯あり。貸切登録時代の画像は２００９年編・２０１０年編を参照していただくことで画像の添付は控えますが、当時の競輪無料送迎バスではよく見た車両でした。乗合車転用後は立川駅周辺で見かけることがなくなっていたので、感慨深いものでした。運用に入っていたのは見たところこの日だけだったので、まだ古参格の仲間入りにはなっていない模様。

謹賀新年２０１９

新年明けましておめでとうございます。


 
社番：Ｌ２１６０３．２０１９年１月に記録。
２００８年１２月にスタートしながら、２０１８年に現タイトルに改名しやっと本格稼働した拙ブログです。本年もよろしくお願いします。
新年最初のバス画像といえば、調布駅で記録した初詣装飾をした京王バス。今年の画像は１６年式の日野ＫＶ。２０１７年の更新で並べた車両をもう一度ということで。それにしても調布駅のバス乗り場はいつになったら完成するのでしょうか。

２０１９年１回目の更新は、恒例のブログ内容の方針、お知らせなどを御案内させていただきます。

１３→６３＋１

こちらのブログをメインに更新をはじめ、なんとか１年全うすることが出来ました。昨年までは月１回免許維持的に更新するだけのブログでしたが、本格移転した２０１８年は６４回、うち１回は毎年書き直しているバス時刻表エントリのため、実質６３回の更新を行いました。
このブログだけを見れば、更新回数大幅アップといえますが、昨年１つ目のブログは実質１０８回の更新でした・・・。夏場のプロ野球観戦ネタで水増ししなかったためといえば、聞こえは良いですが。閲覧数は昨年の過疎状態に比べれば増えたものの、大幅にダウンした１つ目のブログの閲覧数にはまだ負けているという状態。更新回数を増やし、検索に引っかかるくらいネタを増やさなければダメですね。相変わらず自己満足だけでやっている状態ですが、ご覧いただいた皆様に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。
 
２０１８年最後の更新は、１つ目のブログから引き継ぎ「２０１８年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。

バスラマ １７１号

２０１８年もいろいろありましたが、小生が振り返るのはちと早い。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、平成最後の年末感。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１７１号』です。
 
特集と銘打ったものは無い今号。事業者訪問と１１月に開催した「第４回バステクｉｎ首都圏」の話題を中心とした様々なレポート記事が中心となっています。

レポートで気になった記事は、１０月に開業した那覇バスターミナルについて。関係者へのインタビューのほか、地下駐機場にあるという旧ターミナルゆかりのベンチなどを紹介。開業したターミナルは実際に見てみないとなんともいえませんが、「従来のバス利用者向けのターミナルから人々の集う街 」に変貌したのは間違い有りません。ただ、マニア的には旧ターミナルのようにゆったりとバスを眺めることができなくなったことは残念です。

また、１０月にヘッドライト周りをマイナーチェンジした三菱ふそうローザについてはトピックスで取り上げています。

函館で見たバス２０１８（函館バス編その５）

１０月に函館へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
前回に引き続き、近距離路線運用の三菱ふそう車の画像を並べていきます。今回のその５では、２０１０年以降に導入した車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「函館バス 所有車両一覧表」『バスマガジン９２号』（２０１８），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
  


社番：Ｔ３５６３．ＢＪＧ－ＭＰ３７ＴＫ（１０年車）。
いまや全国的にレア車となったエアロスターエコハイブリッド。短期間の製造・販売で、かつ高額な販売価格のため、もともと導入事例は多くありませんでした。ここ数年で他事業者が導入したほとんどの車両は姿を消し、現役車両は函館バスとソーラーパネルを後付設置改造した両備バスくらいでしょうか。
函館バスには０８年１台・１０年２台の自社発注車に加え元サンプルカー１台、計４台のエアロスターエコハイブリッドが在籍していました。現在も自社発注車３台が在籍しているようですが、記録できたのは１０年車だけでした。まずは標準塗装車ですが、外観にハイブリッドをアピールするような表記は特に無いようです。




社番：Ｔ３５６３．ＢＪＧ－ＭＰ３７ＴＫ（１０年車）。
もう１台は不動産会社の全面広告車となっています。