バスマガジン １１２号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は予告より１日遅い３月２９日に発売された『バスマガジン １１２号』です。

まずは、前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェックしておきます。

前号の予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ｖｏｌ．１１２『名阪近鉄バス』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『徳島県』」、「ついにデビュー！！日野ポンチョＥＶ、試乗インプレッション」、「２０２１年、人類を救う活動に従事した ワクチン接種バス、３５車一挙公開！！」、「後付けユニットで電気バスに！？アリソンの [ｅＧＥＮ Ｐｏｗｅｒ]って何だ？」ほか となっていました。
日野ポンチョＥＶはまだデビューしていないので、試乗インプレッション記事の掲載は残念ながら無し、予告詐欺常習の全方位レポートは徳島県でなく長崎県の掲載となりました。前号の感想めいたもので小生はワクチン接種バスの記事を掲載無しと予想しましたが、今号では自衛隊東京大規模接種センターのシャトルバスを運行した３５社の車両写真という内容で掲載がありました。

バスラマ １９０号

北京での冬季五輪やら、ロシアのウクライナ侵攻など、様々なことが立て続けに起こった２月下旬。世界情勢の先行きが非常にきになるなか、小生はブログの更新もせず休日はスタンプを押していました。ＪＲ東日本が２月から期間限定で開催している「あの日を追いかけて ＪＲ東日本 懐かしの駅 スタンプラリー」をうっかり始めてしまい、小山や木更津、土浦に小田原など合計５０駅をまわりました。今回のスタンプラリーで復刻した「わたしの旅」のスタンプの図柄は、小学生時代に押したことがあるものもあり、すっかりとりつかれてしまいました。
というわけで、月末までに更新できなかったバス雑誌の感想という名の、あの頃の記憶。偶数月の刊行はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１９０号』です。

特集は「国内バス事業者の「電気バス」に関する意識調査」。バスラマ編集部が２０２１年１２月時点で電気バスを保有していない全国３１事業社局に行った電気バスに関するアンケートを基にまとめています。電気バスに関する記事が年々増えているバスラマですが、実際に電気バスを保有している事業者はまだまだ僅かです。電気バスを保有していない事業者が大多数ですから、現時点での電気バスへの意識調査のデータはのちのち貴重なものになるのではないかと思います。電気バスが普及していく未来となるのか、それ以外の燃料のバスが普及するのかでも、調査結果は変わっていくでしょうから、単発の特集で終わらず同じアンケート調査を継続的に行ってほしいものです。

レポート・トピックスは今号も全国の様々なバスに関する話題を取り上げていますが、この中で小生手持ち画像を並べられそうなのが「京王バスがＦＣバスで運行する渋谷ー新橋線に乗る」。京王バスが２０２１年１０月から運行を開始した渋谷ー新橋線の特徴や沿線風景をまとめた乗車レポとなっています。渋谷と新橋を新宿を経由して結ぶ路線ですが、「新宿エリアと都心の間の停留所は四谷一丁目だけでほぼノンストップ、かつ往路と復路でルートが異なることが特徴 」です。


社番：Ｄ２２００２．２０２２年２月記録。
系統番号は「インバウンド旅客にもわかりやすくしたから 」という３桁数字というのも特徴の１つ。運行回数はいまのところ１日３回。マニア的に乗って楽しい路線ですが、写真映えする新宿→新橋間はほぼ逆光なので沿線風景とバスを絡めて撮影するのは難しい感じです。

年鑑バスラマ２０２１→２０２２

バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。

今回は２月４日刊行の『年鑑バスラマ ２０２１→２０２２』についてです。

   

構成は、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、メインとなる「国内バスカタログ」、そして「海外バスカタログ」、歴史編、巻末の資料編というおなじみのラインナップに加え、貸切バス事業者の現在置かれている厳しい状況を伝える「コロナ禍と貸切バス」と題した緊急提言も掲載しています。

さて、本作の「国内バスカタログ」掲載モデルは「国産バス１４シリーズ、輸入車１３車型 」となっています。「国産バスは車種追加や仕様追加に留まった 」だけだった２０２１年、日産シビリアンの製造中止により国産バス掲載モデルは昨年に比べ１つ減りました。一方、輸入車は新たにＥＶモーターズ・ジャパンの小型電気バスが掲載となりました。

本作で注目すべきは、やはり資料編に掲載されている「ブランド別国内バス販売台数」のリストでしょう。コロナ禍で大打撃を受けた２０２０年と２０２１年の２年分が掲載されていますが、販売台数の落ち込み方に目も当たられません。２０１９年に大型・小型バスを合わせた国内販売台数は１３５８６台でしたが、２０２０年は９３３４台、２０２１年は６８８０台、２年で半分になってしまいました。特に大型バスの落ち込みが大きく、メーカー別では小型バス販売台数が１０台未満のいすゞ自動車を例にあげると、２０１９年に１７８９台だったのが、２０２０年は昨年比７０％の１２５２台、２０２１年はさらに減って６６８台という状況です。バス業界全体がコロナ禍の２年で厳しい状況にあることを実感します。

社番：Ｓ２２１１３．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＰ（２１年車）。２０２２年１月記録。
新車販売台数が大きく減少しているなかで、比較的近場で２０２１年登録車を見られるのは有難いものです。画像は京王バス在籍の日野ブルーリボンハイブリッド。

「海外バスカタログ」は海外の最新鋭バスモデルの一部を国内バスカタログのフォーマットで紹介。今号もバッテリー式ＥＶ車を中心に燃料電池車もチョイスしています。

バスマガジン １１１号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は１月２７日に発売された『バスマガジン １１１号』です。

まずは、前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェックしておきます。
前号の予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート ｖｏｌ．１１１『静鉄グループ』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『鳥取県』」、「増ページ仕様でついに神奈中が登場！！移籍バスの行方を追跡ＳＰＥＣＩＡＬ」、「理系のバスマガ始動！？不定期連載　バスのメカと構造 第１回 [蓄圧式ハブリッドってなんだ？]」、「えっ？もう実戦配備ですか？ オノエンスターＥＶ９．０、街を走り出す」、ほか となっていました。予告と違ったのは全方位レポートが鳥取県だけでなく島根県も加えた２県掲載となったことと、不定期連載が始まらなかったことです。

５６→８０

２０２１年最後の更新となりました。

コロナ禍は２年目に突入し、東京都の新規感染者が連日１０００人を超えた夏の第５波は生きた心地がしませんでした。そんなことを言いながらも、拙ブログは２０２１年になんと８０回も更新しました。昨年の更新回数は５６回だったので大幅増です。ただ、実態は無駄に細かく分けたりして更新回数を水増ししただけなんですが。

更新回数を水増ししただけでは当然閲覧数が増えることもなく、今年も相変わらずの低空飛行状態でした。ひっそり月１回の更新しかしていない１つ目のブログの閲覧数は絶賛右肩下がり中なんですが、そんなブログにもまだ負けている拙ブログの閲覧数・・・。いかに拙ブログの閲覧数が少ないかがお分かりいただけるかと思います。そんな状態にもかかわらず、マメに覗いて頂いている方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。

 

２０２１年最後の更新は、おなじみとなった「２０２１年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。緊急事態宣言が解除となった秋以降、とりあえず大手を振って遠出することができるようになりました。しかし、あちらこちらでオミクロン株の市中感染が報告され、年明け以降また外出自粛が求められるようになるかもしれません。どうなるか分からないので、来年の更新ネタ確保のためＨＤＤで熟成させている画像の多いこと多いこと・・・。