八戸市内で見たバス２０２５年９月と２０２６年４月（八戸市営バス編その１）

２０２６年４月に青森県の八戸市へ出かけました。２０２５年９月にも出かけているので、バス画像があわせると結構な枚数たまりました。ということで、八戸市内で見たバス画像のよせ集めでは２０２５年９月と２０２６年４月に記録したものをまとめていきます。

今回は八戸市営バス編その１として、２０１５年までに新車導入した生え抜き車両の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２０ 仙台市交通局 青森市交通部 八戸市交通部』（２０２６）， ＢＪエディターズ を参照しました。

八戸２００か４４５．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（０７年車）。

中心市街地の「中心街ターミナル」から放射状に路線網を展開している八戸市営バスこと八戸市交通部。１９９０年代後半から移籍車導入による車両代替を本格的に開始し、２０００年代は通学輸送に必要な大型車を移籍車で導入し、中型車を新車導入してダウンサイジングを進めました。画像はそんな２０００年代に登場した、いすゞＬＲのワンステップ車。

八戸２００か４４６．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（０７年車）。

いまや２００７年に導入した車両が八戸市営バスの生え抜き車両で古参格となりました。
クーラーはサーモキング製を搭載し、側面の行先表示は前中扉間に設置しています。

青森市内で見たバス２０２６年４月（青森市営バス編その３）

２０２６年４月に青森市内で記録したバス画像のよせ集め。今回の青森市営バス編その３では、２０１６年以降に新車導入した大型車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２０ 仙台市交通局 青森市交通部 八戸市交通部』（２０２６）， ＢＪエディターズ を参照しました。

青森２００か１０３５．ＱＫＧ－ＫＶ２９０Ｎ１（１６年車）。

２０１１年から２０１４年にかけ中型車を新車導入してきた青森市営バスですが、２０１６年からは大型車の新車導入を行いました。
大型車の新車導入を再開した２０１６年は日野ＫＶを１０台導入しました。青森市営バスはモデルチェンジしたジェイ・バス製大型ノンステップ車を今のところＡＭＴを採用しています。
これまで青森市営バスは、運転席側のミラーが前方に飛び出たいわゆる「ユーレイミラー」を採用してきましたが、２０１６年導入車は標準的なミラーで登場しました。

青森２００か１０４０．ＱＫＧ－ＫＶ２９０Ｎ１（１６年車）。

２０１６年導入の日野ＫＶをもう１台。運転席側の側面窓はメーカー標準の中央４枚固定窓仕様を採用しました。

青森市内で見たバス２０２６年４月（青森市営バス編その２）

２０２６年４月に青森市内で記録したバス画像のよせ集め。今回の青森市営バス編その２では、２０１１年から２０１４年までに新車導入した中型車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２０ 仙台市交通局 青森市交通部 八戸市交通部』（２０２６）， ＢＪエディターズ を参照しました。

青森２００か７１９．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１１年車）。

在籍車両の老朽化が進み、２０１０年から積極的な新車導入を再開した青森市営バス。２０１１年は、いすゞＬＲワンステップ車を１２台導入しました。デンソー製クーラーを搭載したＭＴ車です。

これまで黄色ベースだった青森市章を緑色ベースに変更したほか、正面に「青森市営バス」の表記を追加するようになりました。

青森２００か７２０．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１１年車）。

２０１１年に導入した、いすゞＬＲワンステップ車をもう１台。青森市営バスは広告営業を積極的に行っているようで、後面だけラッピング広告となっている車両も少なくありません。

青森市内で見たバス２０２６年４月（ＪＲバス東北＆弘南バス編）

２０２６年４月に青森市内で記録したバス画像のよせ集め。
今回は記録出来たジェイアールバス東北と弘南バスの車両画像を並べていきます。

なお、ジェイアールバス東北の車両の型式・年式は「ジェイアールバス東北 所有車両一覧表」『バスマガジン１０２号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

＜ジェイアールバス東北＞

社番：Ｈ６４１－１０４０９．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＪ（１１年車）。

ジェイアールバス東北の青森支店は青森駅と青森空港を結ぶ青森空港線、青森駅と青森公立大学を結ぶ横内線、奥入瀬・十和田湖方面への観光路線「みずうみ号」など青森駅発着路線を中心に担当しています。路線車両にジェイアールバス東北で「準高速車」とよばれる観光型ボディのハイデッカー車が配置されているのが特徴です。

まずは東北新幹線盛岡～新青森間開業を記念し登場した、「はやぶさ」カラーのいすゞガーラ。ピンクの帯のE５系新幹線を模したデザインです。前扉折戸仕様で、ナンバープレートは希望番号で「８８２３（はやぶさ）」を取得しています。

社番：Ｈ６４１－１０４１１．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＪ（１１年車）。
同じくE５系新幹線を模した「はやぶさ」カラーのいすゞガーラ。この日はどちらの車両も青森空港線の運用に入っていました。

社番：Ｈ６４７－１０４０７．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１１年車）。

こちらは彩花パープルの帯でＨ５系新幹線を模した「はやぶさ」カラーの日野セレガ。もともとピンク帯のＥ５系「はやぶさ」カラーで登場しましたが、ボディ更新か何かのタイミングでＨ５系「はやぶさ」カラーに変更したようです。この日は横内線の運用に入っていました。青森支店に一般路線車の配置がなくなったので、ごく普通の通学路線といえる横内線にもハイデッカー車が使われています。

社番：Ｈ６４７－１８４０１．２ＲＧ－ＲＵ１ＥＳＤＡ（１８年車）。
ハイウェイバスカラーの車両も在籍しています。２０１８年に登場した日野セレガで、この日は青森空港線の運用に入っていました。ちなみに行先表示に白色ＬＥＤ機を採用したのは２０１７年度導入車からです。

青森市内で見たバス２０２６年４月（青森市営バス編その１）

２０２６年４月に青森県の青森市と八戸市へ出かけました。どちらも２０２５年９月に出かけておりますが、もう一度行こうかなと思い即行動。というわけで青森市内で記録した画像を数回に分けて並べていきます。今回の青森市営バス編その１では、２０１０年までに新車導入した車両と、近年導入が続く東京都交通局からの移籍車の画像です。

なお、型式・年式は、『ＢＪハンドブックシリーズＸ１２０ 仙台市交通局 青森市交通部 八戸市交通部』（２０２６）， ＢＪエディターズ を参照しました。


青森２００か３８６．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１（０４年車）。

まずは青森市営バスで最古参格と思しき２００４年に導入したＫＬ規制車のいすゞＬＶワンステップ車。青森市営バスが浪岡線の運行開始に向けて導入した大型車７台のうちの１台です。
クーラーはデンソー製を搭載し、当時の在籍車と同様の標準尺を採用しています。運転席側のミラーは前に飛び出たいわゆる「ユーレイ」ミラーで、これは当時の青森市営バスの標準仕様です。ただ、側面行先表示位置は既存車と異なり前中扉間に設置しているのが特徴です。
ボディは融雪剤の影響による腐食のため何度も補修しているようで、裾部の丸みが全くない箇所も見られます。

青森２００か６５６．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（１０年車）。

２０００年代の青森市営バスは移籍車を導入し車両導入コスト削減を行っていましたが、結果的に経年車の比率が高くなりました。２０１０年から新車導入を再開し、車両代替と低床化を進めることになりました。

２０１０年は大型・中型あわせた新車導入を行い、中型車は日野ＫＲワンステップ車を導入しました。側面行先表示は中扉の後窓部に設置しています。

青森２００か６５７．ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１０年車）。
大型車は画像の三菱ふそうＭＰワンステップ車といすゞＬＶワンステップ車を導入しました。
２０１０年導入車の後面行先表示は「青森市営」の表示板となっているのが特徴です。以前も書きましたが、１つ目のブログでいただいたコメントによれば、もともと搭載していたＬＥＤ機をレシップ社の廃車発生品に交換したことが理由とのこと。廃車発生品が前面と側面しかなかったので、後面はこのようなことになったようです。