新型コロナウィルス感染拡大により開幕が延期となり、無観客試合で始まった今年のプロ野球。いろいろありましたが、パシフィックリーグの優勝は福岡ソフトバンクホークスとなりました。２位の千葉ロッテが猛追したときもありましたが、マジックが点灯してからはあっという間でした。選手層だけでなく、チーム力の差が違いますね。日本シリーズで優勝が続いていていますが、パシフィックリーグ優勝は３年ぶりというのが不思議ですが。千葉ロッテの大失速で、ＣＳ出場をかけた２位争いがどうなるか注目です。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、消化試合。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１８２号』です。
今号の特集は、「新型コロナウイルスＣＯＶＩＤ－１９のバスへの影響Ⅱ」。タイトルにⅡとあるように、内容は１８０号掲載の続編です。事業形態ごとに「緊急事態宣言が解除されて以降の利用動向を調査 」したものをまとめたものを中心に、事業者の取り組みについて取材記事、さらには車が動かないからこそ行われた特徴的なイベントも紹介しています。小生的に気になったのは名鉄バスについての取材記事で、「
新車導入計画も変更せざるを得ず、バスメーカーの生産計画にも影響が及んでいます。業界では車両代替の計画が変更になり、大手事業者の中古車による代替を前提にしていた事業者からは車両調達ができずに延命せざるを得ないなど、困惑する声も聞こえているようです 」という部分。今年前半の利用状況をみれば、やはり新車導入など設備投資にまわせる余裕は無さそうです。記事を読む限り、バス業界が継続的に新車代替を進められるようになるのは相当時間がかかりそうです。
１０月から第１次プレ運行を開始した「東京ＢＲＴ」ついての話題はレポートで紹介しています。「
東京ＢＲＴは都内臨海地区の輸送を目的に計画された新しいバスシステムで、公共交通優先システムＰＴＰＳ、バスレーン、連節バスなどによる速達性・定時性や高い輸送力を特徴 」としています。第１次プレ運行では、新橋を経由し虎ノ門ヒルズと新設した晴海ＢＲＴターミナル間を結んでいます。
現状は都内では珍しい連節バスも運行している快速バスという程度ですが、東京オリンピック・パラリンピック開催終了後にプレ運行を拡大し、「
２０２２年度以降に予定される本格運行では、銀座・東京駅などへの延伸も検討されている 」とのこと。
記事では運行開始に先立ち、都知事による行政視察が行われた９月２４日の模様を中心に、運行初日の写真も掲載しています。
江東２１０あ１００７．２ＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ３（２０年車）。２０２０年１０月記録。
運行主体として東京ＢＲＴが設立されていますが、プレ運行の現段階は親会社の京成バスが担当しています。ハイブリッド連節バス１台、燃料電池バス５台、そして画像のディーゼルバスが３台の計９台で１０月のプレ運行をスタートしています。行先表示器はフルカラーＬＥＤ式を採用しており、日本語／英語を常時交互表示しているのが特徴です。
創刊３０周年記念インタビュー第４弾は大阪バスの代表取締役が登場。グループ名称を東京バスグループと改めたものの、現在は都内２社に沖縄の拠点と北海道が東京バスグループ、ほかは大阪バスグループと呼ぶようなっていたのは知りませんでした。
このほか、１０月刊行号恒例となった「最新バス機器・用品ガイド」の掲載もあります。昨年まで影も形も無かった飛沫感染対策用品が掲載されるようになろうとは・・・。
