バスマガジン ４号

「新しい生活様式」のもと、いきなり遠出するわけにもいきません。ネタが無ければ感想めいたものでも書こう！
というわけで、雑誌や書籍刊行時点でのバスに関する話題や取り巻く状況・環境を知ることで現在が見えてくる！建前（小生の勝手な思い込みとも言う）のもと、小生所有のバス雑誌等々の感想っぽいものを書いていく戯言集。
先月発売のバスマガジン１０１号の事業者潜入レポートが遠州鉄道の２回目でしたので、今回は１回目に取り上げられた、２００４年４月刊行の『バスマガジン ４号』をプレイバック。

編集体制が変わってからというもの、前号で予告されたものがほとんど掲載されない状態のバスマガジン。では、２００４年当時はどうだったのか？念のためチェックしてみましょう。
 前号の予告は、「 路線バス仕様の代名詞といわれる 日野・ブルーリボン大特集」、「讃岐うどんを食べ尽くせ！路線バスの旅」、「札幌市営バス全面移管後の路線とバス」、「三菱・エアロノンステップＨＥＶ試乗チェック」、ほかとなっていました。
残念ながら三菱エアロＨＥＶ試乗記事の掲載はありませんでした。多少の予告詐欺は旧編集体制時代からの伝統ということが判明！。

巻頭特集は「路線バスの代名詞 日野・ブルーリボン完全ガイド（前編）」。ブルーリボンを冠した日野のバスを紹介する企画で、今回の前編では「８０年代以前の車両と、８０年以降の路線バス 」を取り上げています。記事のメインは８０年以降の路線バスとなっており、８２年に「国内大型路線バス初のスケルトンボディとして登場したＲＴ 」から、現行販売モデルのブルーリボンシティまでを網羅。取材をもとにした現車記事と、型式やグループごとの概要について多くの写真をもとに解説した記事の２本立てという構成。こんな構成の記事は旧編集体制のバスマガジンではおなじみでした（遠い目）。


スケルトンボディで登場した初期グループのブルーリボンは「サイド腰板部分にモールがついている 」ことや、「直線的なデザイン 」となっている後面が特徴となっています。画像は２００９年５月に記録した観光マスクのブルーリボンを後から。初期グループの観光マスクは「観光スケルトンに準じたボディ 」となっていました。記録時点では九州産交バスで教習車となっており、白ナンバーをつけていました。既に抹消済みとなっているので、ナンバーは隠さずにしております。
 

沖縄２２き５２６．２００８年５月に記録したものを再掲。
ボディは「８５年にマイナーチェンジ 」し、「後ろ姿がいままでの直進的なものから若干カーブしたデザインに変更 」となりました。画像は琉球バス交通に在籍した横浜市交通局から移籍した８６年車です。このあたりの車両は、まだ側面にモールが取り付けられていました。

 
宇都宮２００か４５６．２００８年１０月に記録したものを再掲。
８５年のマイナーチェンジから９０年までの間にも「車体構造の変更や側窓の大きさ、屋根の深さの変更などのマイナーチェンジ 」が続けられます。画像はＰ規制車最終期の製造車で、正面の行先表示部を除けばほぼＵ規制車と同じような造りとなっています。
 
白黒頁では、「民間移管が続く公営交通バス事業 その過去・現在・未来」と題した特別企画記事を掲載。２００４年３月いっぱいで営業を終了した札幌市交通局の路線バスの話題では、営業最終日となった３月３１日から北海道中央バスによる運行初日となった４月１日の新川営業所の動きをまとめています。


札幌２２か２８５０．２０１１年７月に記録。
手持ちの札幌市営バスに関する画像から、じょうてつに転籍した日野車。じょうてつは札幌市交通局のバス事業廃止を受け、真駒内エリアを担当していた藻岩営業所を引き継ぎました。画像の車両は、起・終点を表示した札幌市営バス時代の方向幕を引き続き使用していました。

あわせて、熊北産交への完全移管を翌年４月に控えた熊本県の荒尾市交通局についても紹介しています。「日本一小さな市営バス 」ということで、２００４年３月３１日現在の全在籍１６両の写真を掲載。

 
熊本２２か３２３２．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８７年車）。２００９年５月記録。
手持ち画像から、荒尾市営バス移管車の三菱ふそうＭＰ。荒尾市営バスがコストダウンのため９２・９５年に導入した鹿児島市営バス移籍車を早々に代替するため９７～９８年に８台導入した都営バス移籍車のうちの１台。「元「グリーンライナー」の車両で８７年式のＳ代車 」とのこと。産交移管後は熊本市内への路線にも入っていました。

減ったとはいえ、２００４年時点ではまだ岐阜市営バスや秋田市営バスなど、まだまだ日本全国各地に公営交通バス事業者がありました。それが、２０２０年までの間に小規模な地方都市だけでなく、大阪市交通局までも姿を消すことになろうとは・・・。
 
「路線バスに乗ってさぬきうどんを食べつくせ！」は題名のとおりの食べ歩き企画記事。香川県のうどん店を琴平参宮電鉄のバスを利用する丸亀・琴平コース、ことでんバスを利用する高松市内コース、大川バスを利用する東さぬきコースで周遊できることを紹介しています。現在も路線があるのか、そもそも店が営業しているのか気になるところ。

バスマガジン １０１号

今月発売のバスマガジンの掲載内容まとめ。のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、ただそれだけのために更新している小生的メモ帳更新。奇数月の発売はバスマガこと、『バスマガジン １０１号』です。
 
まずは恒例の前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェック。
前号の予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート  ｖｏｌ．１０１『遠鉄バス』」、「帰ってきた都道府県別地域別路線バス全方位レポート『長崎県』」、「バスづくりの新勢力から１０．５ｍの充電式量産型ＥＶバス試乗」、「バス用品探訪 超深かったタイヤテクノロジーと周辺用品 ブリジストン」、「バス知識で女子にモテたい・・・・ 一般女性３００人に聞いた女子にウケる！！ドン引きされる！？バス知識」、ほかとなっていました。
全方位レポートが安定の予告詐欺だっただけという好成績。まさか女子にウケるバス知識記事が掲載されるとは思いませんでしたが、内容は正直アレとだけ書いておきます。

年鑑バスラマ２０００→２００１

２０２０年のＧＷは外出を自粛するステイホーム週間ということで、住まいの大掃除を行った方も多かったとか。小生の大掃除はＨＤＤに眠っていた画像を掘り起こすこと、というわけで「バス雑誌感想アーカイブス」シリーズ。
雑誌や書籍刊行時点でのバスに関する話題や取り巻く状況・環境を知ることで現在が見えてくる！という建前（小生の勝手な思い込みとも言う）のもと、小生所有のバス雑誌等々の感想っぽいものを書いていく戯言集。今回は前回の続きということで、２０００年１２月刊行の『年鑑バスラマ２０００→２００１』をプレイバック。

構成は、巻頭カラー頁の２０００年国内バスハイライト、バスラマ賞発表、特集、国内バスカタログ、そして歴史編に巻末の資料編というラインナップです。現在の『年鑑バスラマ』と基本的な構成は同じとなっていますが、バスラマ賞の発表と特集記事もあわせて掲載していたのが当時の年鑑の特長です。
   
バスラマ賞は「京都市交通局のポケロケ」と「山梨交通の非抵触ＩＣカード」、２事業者のサービスが受賞。「京都市交通局のポケロケ」とは携帯電話でバスの時刻表や接近情報が分かるサービスです。携帯電話でバスの時刻表が調べられるサービスや、ＩＣカードで運賃を支払うことが出来ることは今では当たり前となったサービスですが、当時はまだ先進的かつ画期的なサービスでした。
「京都市交通局のポケロケ」はバージョンアップを重ね現在も続くサービスとなっています。「山梨交通の非抵触ＩＣカード」は当時まだ少数の事業者でサービスを開始したばかりのＩＣカード乗車券で、いちはやく乗り継ぎ割引や、関連会社を含めたポイントサービスなどを展開しました。しかし独自基準でつくられたため、のちに誕生したスイカ・パスモといった交通系共通ＩＣカードへの参入が遅れるという、なんとも言いがたいことになってしまいました。

特集は当時自動車技術アナリストとして活躍していた方による「路線バスは変わったか」と題した意見記事。内容は、まあ・・・という感じです。

年鑑バスラマ１９９９→２０００

今年のゴールデンウィークはステイホーム週間。家にいろということで、ブログ更新にはもってこいですが、出かけられないから更新するネタが無い。いえいえ家にもネタはあります。
ということで、１つ目のブログでいつぞやに更新した「バス雑誌感想アーカイブス」シリーズが復活。 雑誌や書籍刊行時点でのバスに関する話題や取り巻く状況・環境を知ることで現在が見えてくる！という建前（小生の勝手な思い込みとも言う）のもと、小生所有のバス雑誌等々の感想っぽいものを書いていく戯言集。今回は１９９９年１２月刊行の『年鑑バスラマ１９９９→２０００』をプレイバック。

構成は、巻頭カラー頁の１９９９年国内バスハイライト、バスラマ賞発表、特集、国内バスカタログ、そして歴史編に巻末の資料編というラインナップです。基本的な構成は現在の『年鑑バスラマ』と同じですが、この頃はバスラマ賞の発表と特集記事も掲載していました。
  
そのバスラマ賞ですが、１９９８年より運行を開始した「京成電鉄の連接バス」が受賞。


社番：４８１６．Ｂ１０Ｍ（９８年車）。２００７年３月記録。
幕張新都心の大量輸送で脚光を浴びた連接バスですが、関係省庁などとの調整や許認可はなかなかのハードルとなった模様。京成の連接バスがしばらくの間唯一の存在となっていました。

特集は「新たな期待が寄せられる小型バスの世界」。１９９９年３月に金沢市で小型ノンステップバスによる「金沢ふらっとバス」が運行を開始したことにあわせた特集で、「海外を含めた小型バスの活躍、輸送特性、今後の可能性 」についてまとめています。



金沢２３０あ２９５．クセニツＣＩＴＹⅢ．２００９年３月記録。
「金沢ふらっとバス」の運行に合わせて登場したのが、小型ノンステップバス「クセニツ」。「クセニツはオーストリアのボデーメーカー 」で、「客席床面のすべてをノンステップとしている 」のが特徴。金沢市での活躍をうけ、クセニツはコミュニティバスとして全国各地に導入されることとなりました。華々しく登場したものの、その後・・・。

バスラマ １７９号

思えば１年前は平成最後の日々を送っていましたが、まさか令和２年の４月は緊急事態宣言下の生活となるとは。とにかくＣＯＶＩＤ－１９の感染防止ということは分かりますが、妙な正義を振りかざす方が見られるのは残念なことです。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、相互監視社会。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１７９号』です。

今号の特集は４月刊行号恒例となった「春のオムニバス」。３月から４月にかけて登場した新車両や新路線など「全１３テーマを２２ページにわたって 」紹介しています。 
いつもであれば記事に登場した車両、今回であれば京王バス東に登場したアストロメガや都営バスが新たに２３台導入したトヨタＳＯＲＡなど比較的近場のものは現物を拝みにいくところですが、知事の言うところの「ステイホーム週間」期間中ですから記事を読むだけにとどめておきます。