ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１０３

まだまだ続く、バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は１月に刊行となった『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０３ 新潟交通』です。



社番：Ｈ１０５１．ＱＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ１（１６年車）。２０１９年１１月記録。

ＢＪハンドブックシリーズでは２作目となる新潟交通。前作はニューハンドブックス時代の２０００年刊行Ｎｏ．３２ですから、約２０年ぶりとなります。 
掲載事業者はタイトルとなっている新潟交通と、地域分社の新潟交通観光バス・新潟交通佐渡の２社となっており、２０１９年１１月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。
 
内容は、安定の車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は新潟県村上市の「雷」。紀行編は「新潟交通バスを乗り継いで新潟・佐渡の伝統と文化を体感する」と題し、１日目は旧電鉄線沿線、２日目は佐渡を巡る乗り歩きルポとなっています。
 
車両編では、掲載の現有車両一覧表を見ると前作掲載のＵ・ＫＣ規制の一般乗合車が地域分社の営業所にそこそこ残っていることが分かります。前作２０００年時点はいわゆるなまずと呼ばれる北村ボディのＬＶはもちろん現役、最古参格が８０年登録の富士３ＥボディやブルドックなＭＰなどでした。２０００年当時約２０年だった車齢が、この２０年の間に随分と延びたことを実感します。一方で、オレンジ色の特別塗装で９９年に登場したＭＰノンステップ車は全車姿を消しており、必ずしも古い車から順に廃車しているわけではないようです。
 
歴史編は前作掲載分をベースに、２０００年以降の動きを近年部分に加筆しています。

感想めいたものはこのくらいにして、小生手持ち画像を並べていきます。このエントリで並べる画像を確保するため、昨年１１月に新潟市内へ十数年ぶりに出かけました。
なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。

年鑑バスラマ２０１９→２０２０

バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は１月下旬刊行の『年鑑バスラマ ２０１９→２０２０』についてです。
  
昨年から１月下旬の刊行となった『年鑑バスラマ』。構成は、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、年鑑の核となる「国内バスカタログ」と第二の柱になった「海外バスカタログ」、そして歴史編に巻末の資料編というラインナップです。昨年刊行号は歴史編が無くガッカリしましたが、今年はきちんと掲載。なんだかんだ言っても歴史編がないと年が明けませんね（大げさ）。  

国内バスカタログの掲載モデルは「国産バス１５シリーズ、輸入車１２車型 」。前年に比べ、国産バスがいすゞ／日野の連接バスの１シリーズ増、輸入車は電気バスのモデル拡充で一気に５車型ほど増えました。



静岡２００か９８４．２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ（１９年車）。２０１９年１２月記録。
２０１９年の国産バスは、なんといっても「安全装備の充実 」がメイン。「ドライバー異常時対応システムＥＤＳＳ」は観光モデルだけでなく、路線モデルにも装備されました。
外観的に変化が見られたのが三菱ふそうＭＳ。「ＬＥＤヘッドライト／フォグランプの採用と併せてフロントマスクを大きく変更 」、画像のような「個性的な顔立ち 」となりました。どうせなら８速ＡＭＴを採用した２０１７年時点でフロントマスクも変えれば、ＭＳ０６へのモデルチェンジを印象付けたと思うのですが・・・。
  


  
社番：つ４８．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１９年車）。２０２０年２月記録。
三菱ふそうＭＰは「ＥＤＳＳを標準装備 」したほか、外観的には「テールランプ／ストップランプおよびオプションの増灯ストップランプのＬＥＤ化 」が目に付きます。画像では分かりにくいですが、現車を見ると大きく違うので気がつきます。

バスマガジン ９９号

１月２５日に発生した忍者ツールズの障害により、しばらくの間ブログの更新作業が出来ませんでした。ブログの更新をしないと随分楽なんだなぁなどしみじみ思ったり・・・。
ということで、１月中に更新することが出来なかったバスマガジン最新号の掲載内容まとめ。あの事業者の特集掲載は何号だったかな？ということをのちのち調べるかもしれない、ただそれだけのために更新している小生的メモ帳更新。奇数月の発売はバスマガこと、『バスマガジン ９９号』です。

まずは恒例の前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェック。
前号の予告は、「１００号カウントダウン、スペシャル編集 おじゃまします！！バス会社潜入レポートｖｏｌ．９９『名鉄バス』」、「バス業界のレッドリスト上位に・・・絶滅危惧種の３扉車、いよいよ見納め」、「帰ってきた都道府県別地域別路線バス全方位レポート『香川県』」、「バス用品探訪 バス扉のシェア９０％！！バス戸閉機メーカー 泰平電機」ほかとなっていました。「バス用品探訪」が泰平電機ではなく運転支援警報装置製造のモービルアイに変わっていますが、今号はほぼ予告通りの掲載となりました。

３扉車の記事は、「[日本文化遺産]たる３扉車の終焉 急速なカウントダウンとなった激レア車を現役最後の定時運行車となりそうな奈良交通で追跡」。３扉車に文化的な価値がそこまであるのかという疑問はさておき、奈良交通に在籍する３扉車が「現役最後の定時運行車 」であることに間違いありません。記事によれば、３扉車は２０２０年１月時点で残り１３台となっており、「奈良交通の車両関係の担当者によるとあと２年で全廃されるだろうとのこと 」。もうそんな段階になっていたとは！

 

奈良２２き５１８．２０１９年８月に記録したものを再掲。
記事によると、画像の車両は２０１９年１２月に廃車となったようです。
３扉車が激減しているということは、前後扉車も激レア車になっているような気もします。いずれこちらのほうも取り上げてほしいものです。

６４→６５＋１

２０１９年最後の更新となりました。
今年は改元にちなんで、平成の間に日本４７都道府県庁所在地でバスの写真を撮ることを急遽思いつき、４月ぎりぎりになって未訪問だった秋田・山口へ出かけたことが良い思い出となりました。結局平成の間に鳥取県鳥取市へ行くことは出来ませんでしたが、平成３１年度という考えでなんとか３月までに訪問できれば・・・。
 
さて、ブログについて振り返ってみますと２０１９年は６６回、うち１回は毎年書き直しているバス時刻表エントリのため、実質６５回の更新を行いました。年始に前年よりも多く更新したいと書きましたので、いちおう目標をクリアすることは出来ました。とはいえ、閲覧数は相変わらず低空飛行状態。アリバイ的に月１回の更新しかしていない１つ目のブログの閲覧数にまだ負けているという体たらくです。そんな状態にもかかわらず、マメに覗いて頂いている方、 バスの時刻を調べたい方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。
 
２０１９年最後の更新は、おなじみとなった「２０１９年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。

バスラマ １７７号

年末の道路渋滞に辟易している今日この頃。来年のオリンピック期間中はどうなることやら。考えるだけで憂鬱になります。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、令和最初の年末風景。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１７７号』です。
  
今号に特集と銘打ったものはありませんが、都内で初開催となった「第５回バステクｉｎ首都圏」や、ベルギーの首都ブリュッセルで行われたバスワールド２０１９の展示車両からシティバスを中心に紹介した記事がメイン級の扱い。１７５号から掲載中の海外レポートが２本立てとなっていることから海外のバス記事が目に付く１冊となっています。

もちろん日本全国各地のバスの話題を取り上げたレポート・トピックス記事も多数掲載しており、小生的に気になったのが、シンクトゥギャザーが製造・販売を行う小型電気バス「ｅＣＯＭモビリティ」を紹介したレポート記事です。小さいタイヤがずらりと並ぶ独特な構造のｅＣＯＭモビリティは「全国で約３０台が稼動 」しているとのこと。記事を読んで初めて知ったのが、ｅＣＯＭモビリティが「道路運送車両法の保安基準に免除となる項目が多い 」ことから「最高速度２０ｋｍ/ｈ未満 」となっていること。低速すぎて実用性に疑問を持ちますが、市街地の運行なら「信号待ちなどにより、所要時間は変わらない 」とのこと。
レポート記事とあわせて、ｅＣＯＭモビリティの新たな運行事例となった池袋の「ＩＫＥＢＵＳ」を、不定期連載の「ちょこっと定観」で紹介しています。ＩＫＥＢＵＳは「池袋駅周辺をぐるぐる回る巡回バス 」で、２ルートを設定。ウィラーが運行を担当し、車両内外装のデザインを水戸岡鋭治氏が監修となかなか力の入ったものとなっています。「後部には車椅子乗降用のリフトを装備してバリアフリーに適合 」していますが、このため「後面の窓は無く雨天時にはロールカーテンがあるが、通常はオープンで走行する 」とのこと。ＩＫＥＢＵＳは実用性よりも変わったものが走っているということに重きを置いた巡回バスなのかもしれません。