右斜め後からの１枚（その１１）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。



























熊本２００か３７．２００９年熊本交通センター付近にて。
後部の行先表示機サイズは事業者によって横幅のあるサイズであったり、正面と同じ
大きなサイズであったりと少数ながらこだわり仕様のある部分です。熊本の雄的存在
である九州産業交通もＫＣ規制車頃から後部の行先表示機を正面と同じ大きさにサイ
ズアップ、ＬＥＤ改造の際も同じ大きさのものを取り付けています。
画像の車両はキュービックボディのいすゞＬＶノンステップバス、エンジン配置の関係で
元々小さな後窓は大型の行先表示機がほとんどを占めています。

右斜め後からの１枚（その１０）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。



























社番：１０７．２００９年本八幡駅前にて。
１９９０年代は各地でバス事業を地域や営業所単位で分社化する動きが見られました。
京成電鉄もその１社で、千葉県成東地区を皮切りに直営バス事業の営業所・車庫単位
での分社化を開始しました。この分社化でちばフラワーバス、ちばレインボーバス、ちば
グリーンバス、ちばシティバスと「ちば」を冠したバス事業者が激増しました。画像の市川
交通自動車も京成電鉄市川営業所八幡車庫の路線を２００１年に引き継いだ事業者の
１つですが、異なるのはグループ会社のタクシー事業者を移管先としたことです。
市川交通自動車は「市川ラインバス」の愛称で運行を開始し、京成電鉄カラーに愛称・社
名を表記した簡単なもの。画像の車両は移管当初の旧年式車を代替した車両の代替だ
かで登場したいすゞのワンステップ中型車。この頃は既に独自カラーの車両を導入してお
り、いずれは塗り変わるものと思っていました。

右斜め後からの１枚（その９）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。



























社番：Ｈ９７６．２００９年立川駅前にて。
立川バスで活躍する三菱ふそうのノンステップバスＡＡ。
さて、画像からお分かりいただけるように、バスマニアならば見過ごすことの出来ない
ニュースが先日西日本鉄道より発表されました。西鉄子会社の西日本車体工業は、Ｕ
Ｄのバス発注中止により、今後の生産台数が見込めないことから２０１０年８月をもって
解散するとのこと。ＵＤが西工へ一本化し富士重工へ発注打ち切りを発表したのが２００
２年。富士重工は２００３年３月にバスボディ製造から撤退し、それから１０年もたたずに
一本化した西工ボディも消滅するとは思いもよりませんでした。

右斜め後からの１枚（その８）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。



























局番：Ｈ－２７９４．２００９年川崎駅西口北にて。
川崎市交通局で活躍する三菱ふそうのＭＰノンステップバス。運転席窓下に交通局の
マスコットキャラクター「ノルフィン」が貼られています。
今のところ川崎市交通局での三菱ふそう車最終導入グループです。

右斜め後からの１枚（その７）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。



























局番：ＮＦ－６５．ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＭ改（０９年車）。２００９年栄（噴水南のりば）にて。
名古屋市交通局が２００９年に導入した三菱ふそうのノンステップ車。
ワンステップ車ボディのノンステップ車ということで、側面窓の大きさが目立ちます。
ただ、右斜め後からは左斜め前からに比べれば、それほど違和感がありません。

なお、型式・年式は『バスラマインターナショナル １１３号』（２００９），ぽると出版掲載
記事を参照しました。