ＢＪハンドブックシリーズ Ｓ９９

バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は９月刊行の『ＢＪハンドブックシリーズＳ９９ 小湊バス 九十九里バス』です。

  

千葉２００か１６１７．ＰＢ－ＲＭ３６０ＧＡＮ（０６年車）。２０１８年７月記録。
 
深い資本関係を持つ小湊鐡道と九十九里鐡道の２事業者がセットでＢＪハンドブックシリーズに初登場した本作。バス趣味誌で深く取り上げられた機会は両事業者とも少ない印象です。直近では小生の覚えているところで、小湊鐡道が２０１４年刊行の『バスラマインターナショナル １４４号』の事業者訪問、九十九里鐡道が編集をＢＪエディターズが担当した２００９年刊行の『僕たちの大好きな鉄バスたち』あたりとなるのでしょうか。本作の掲載事業者はタイトル通り小湊鐡道のバスと九十九里鐡道のバスのみで、２０１８年６月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。
  
内容は、車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は九十九里鐡道の本須賀。紀行編は「初夏の房総 里歩き・街歩き」と題し、小湊鐡道エリアを２日間かけた乗り歩きルポとなっています。
 
車両編掲載の現有車両一覧表を見ると、サイクルに差があるとはいえ古参車代替は着実に進んでいます。小湊鐡道は高速車の代替を特に進めており、最古参でもＫＬ規制車という状況。側面に「こみなと」の貼り文字がある高速車両も少なくなっています。さすがに一般乗合車の代替サイクルは高速車ほどではありませんが、新車導入→長南へ押し出しという形で低床化が進み、多数在籍していた富士重工ボディ車両も少なくなりました。九十九里鐡道も小湊鉄道からの移籍車両を中心に若返りを進め、一般乗合車では西武バスから大型ノンステップ移籍車を導入しています。他社からの移籍車導入が今後続くのか気になるところです。

歴史編は小湊鐡道の分量多目で掲載。小生は小湊鐡道のバス事業がどのように発展していったのか過程がよく分からなかったので、たいへん勉強になりました。

感想めいたものはこのくらいにして、小生手持ち画像を中心に並べていきます。なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。

高松で見たバス２０１８（その８）

２０１８年７月・８月にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集め「高松で見たバス２０１８」シリーズ。長々続けてきましたが今回でひとまず終了です。
 
最終回となる今回のその８では、ＪＲ高松駅高速バスターミナルを発着する本州側の事業者の都市間高速バス車両画像を並べていきます。もちろん記録出来た事業者のみとなりますのであしからず。
  
 ＜西日本ジェイアールバス＞
 
車号：６４１－１７９３４．
まずは西日本ジェイアールバスの車両から。西日本ジェイアールバスは高松エクスプレス大阪号・神戸号・京都号の３路線を共同運行しています。画像の車両は京都ナンバーのいすゞガーラで、社番から２０１７年導入車です。ちなみに西日本ジェイアールバスは会社発足３０周年を記念し、塗装に赤色を加えた新デザインの高速車を導入しています。タイミングよくどこかで見られないものか・・・。

高松で見たバス２０１８（その７）

２０１８年７月・８月にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集め「高松で見たバス２０１８」シリーズ。
 
今回のその７では、記録できたＪＲ高松駅高速バスターミナルを発着する四国島内事業者の都市間高速バス車両のほか、ジャンボフェリーの無料連絡バス車両の画像を並べていきます。
 
＜四国高速バス＞


香川２００か５２０．
まずは「Ｓａｎｕｋｉ Ｅｘｐｒｅｓｓ」こと、四国高速バスの車両から三菱ふそうＭＳ。都市間高速バス運行がメインということもあり、側面固定窓仕様を標準採用しています。 
 


香川２３０あ３０８３．
四国高速バスは三菱ふそう車と日野車を導入しており、こちらは現行ボディの日野セレガ。

バスマガジン ９１号

今月発売のバスマガジンの掲載内容まとめ。あの事業者の特集掲載は何号だったかな？ということをのちのち調べるかもしれない、ただそれだけのために更新している小生的メモ帳更新。奇数月の発売はバスマガこと、『バスマガジン ９０号』です。
  
まずは恒例の前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェック。
前号の予告では、「ＡＭＴの１２ｍ車、ＥＤＳＳ新搭載・・・・ニュー・日野セレガ徹底試乗」、「正面から見ると２階建て？の“中２階バス”セミダブルデッカーってこんなバスだった！！」、「バス用品探訪 降車ボタンの超テクノロジーを見に行く！！」、「おじゃまします！！バス会社潜入レポートｖｏｌ．９１『京福バス』」、「都道府県別地域別路線バス全方位レポート『神奈川県ＰＡＲＴ２』」ほかとなっていました。

タイトルに変更はあるものの、今号は予告通りのパーフェクト掲載！。今後もパーフェクト掲載を目指してほしいものです。

小生的に気になった記事は、予告には無かった「関電トロリーバス」の電気バス代替に関する記事。バスラマ最新号にも取り上げられていますが、未掲載だった情報もいくつかありました。
なかでも驚いたのが、トロリーバス代替で登場する電気バスは「白ナンバープレート」で運行するというもの。「電気バスの運行区間のすべてが、環境省の管轄化である中部山岳国立公園内の専用道路であること、またこの専用道路の敷地は関西電力が同省から借り受けたものであることから、道路運送法の適用外との判断に基づく 」とのこと。 
 


２０１８年６月に記録した画像を再掲しますが、納車間もないと思しき電気バス車両。白ナンバーが取り付けられていましたが、てっきり電気バスへの改造関係のためと思っていましたが、道路運送法適用外という理由があったとは。ちなみにナンバープレートは、営業運行時「白または車両番号が書かれたプレートでカバーされる 」とのこと。

高松で見たバス２０１８（その６）

２０１８年７月・８月にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集め「高松で見たバス２０１８」シリーズ。
 
今回のその６では、ことでんバスとともにＪＲ高松駅を発着する路線バス運行事業者「大川自動車」の記録できた画像を並べていきます。

なお、ノンステップ車の型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧」を参照しています。



香川２００か２６９．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０６年車）。
一般路線は高松と引田を結ぶ引田線を中心に展開している大川自動車。ことでんバス同様、一般乗合車は中型車をメインとしています。かつてはトップドア車を愛用していましたが、代替により現在の主力は日野のノンステップ車となっています。
まずはＰＢ規制車のＨＲ９ｍサイズ。大川自動車ではＫＫ規制車からＨＲを複数台数導入していますが、今回見たのはこのＰＢ規制車だけでした。