見たままそのまま

先日北九州に出かけたところ、どこかで見たようなバスが走っていました。



























てっきり仮ナンバーでの陸送途中かと思いましたが、青ナンバー。



























慌てて撮ったので、へっぽこ画像で失礼。側面と後面に「ＳＰＩＮＡ」のロゴ、これが噂
のスピナですか。
wikipediaによれば新日鉄八幡製鉄所構内のバス輸送を担当しているとの事で、こ
の車両も従業員送迎か何かで使用しているものと推測。社番もあるようで、この車両
は５１５となっています。それにしても確信犯的な見たままそのままぶりです。

画像は２０１１年４月に北九州市汐井町公園横交差点で記録したもの。

右斜め後からの１枚（その２５）

「右斜め後からの１枚」。
表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるというチンケな企画です。



























社番：Ｃ３０１．２０１０年１月海浜幕張駅前で記録。
「ちばシティバス」で千葉発着の羽田空港・成田空港への高速バスで活躍する三菱
ふそうエアロバスの直結冷房仕様。
京成電鉄千葉営業所新宿車庫を分社化し誕生した「ちばシティバス」。現在は一般
路線だけでなく高速バスも運行しています。
画像は「ちばシティバス」では少数派の自社発注の高速車。塗装は京成バスで同時
期に登場した車両とほぼ同じものですが、ＫａＮａＣカラーばかりのなかでは非常に
目立つ存在です。

右斜め後からの１枚（その２４）

「右斜め後からの１枚」。
表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるというチンケな企画です。



























局番：５０３．２０１１年１月北九州市若松区折尾４丁目交差点で記録。
北九州市交通局で活躍する富士７ＥボディのＵＡツーステップ車。北九州市交通局
は地元企業である西日本車体ボディで導入していますが、少数ながら画像のように
富士重工ボディの車両も在籍しています。３連テールを特徴的と感じてしまうのは都
内居住者の悲しい性。

群馬中央バス主に２０１０

このブログ定番となった、１つ目のブログで更新したものを焼き直すシリーズ。
今回は主に２０１０年に記録した群馬中央バスの乗合車画像を並べていきます。

なお、ノンステップバスの型式は『バスラマインターナショナル』及び『年鑑バスラマ』各号
掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。





















































群馬２００か１５０．２０１０年７月に高崎で記録。
乗合車の中心的存在であった京阪移籍車。三菱ふそう車と日野車が在籍しますが、
後述する中型ノンステップバスの増備で活躍の場は狭まっている感。前橋駅発着路
線では、系統番号導入にあわせて行先表示をＬＥＤ改造した日野車の方を見かける
印象。方向幕のエアロスターＫは画像のように系統番号札をぶら下げて運用に入り
ます。

右斜め後からの１枚（その２３）

こちらのブログでは遅まきながら、２０１１年１回目の更新です。大ネタなどが無い
限り、月１回更新するかしないかといった程度でとりあえず続けてみる予定です。

月１回の更新ネタが「右斜め後からの１枚」というのもどうかと思いますが、反響も
無いブログですのでこの程度の扱い。
表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるというチンケな企画です。



























社番：Ａ０－５３１．２０１０年１２月立川駅前曙橋交差点で記録。
西武バスに登場したＬＫＧ規制のＡＰノンステップ車。ツーステップ車や初期型ノン
ステップ車の代替により登場しました。ワンステップ車ベースのノンステップバスと
いうことで、側面窓の縦寸法がノンステップ部の床にあわせた部分からとなり、かな
り大きなものになっています。
西武バスで納入先メーカーはＵＤながら三菱ふそうと同じボディの乗合車がまた見
られるようになったのも、両社のバス事業統合計画による為。３０年近く富士ボディ
天国だった西武バスですが、埼玉ではいすゞ車を見かけることの方が多くなり、都
内ではＰＫＧ規制車からワンステップ車を中心にＭＦＢＭ製ボディのＡＰを見かける
ようになりと、ここ数年の変化に驚くばかりです。