沖縄で見たバス２０１０（沖縄バス編その９）

２０１０年２月と４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブ
ログとほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を若干多めにしています。
沖縄バスで活躍する乗合移籍車両編の５回目は、京阪バスや神奈川中央交通から
まとまった台数導入した中型移籍車などここ数年に導入された車両を中心に並べて
いきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。



























沖縄２００か５８９．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９４年車）。
那覇ＢＴと浦添の経塚を結ぶ８７番てだこ線用に導入された京阪バスからの移籍車。

沖縄で見たバス２０１０（沖縄バス編その８）

２０１０年２月と４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブ
ログとほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を若干多めにしています。
沖縄バスで活躍する乗合移籍車両編の４回目は、２００５年頃にまとまった台数が登
場した中型移籍車を中心に並べていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。





















































沖縄２００か４００．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ（９２年車）。２月に記録。
いわゆる「観光顔」のＭＫは、西武バスグループの西武総合企画からの移籍車。
学校や商業施設送迎で活躍していた車両を乗合改造して導入。参考文献のバスラ
マによると、当初は読谷に配属されローカル中心の運用だったようですが、２０１０年
は８番首里城下町線で活躍していました。

沖縄で見たバス２０１０（沖縄バス編その７）

２０１０年２月と４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブ
ログとほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を若干多めにしています。
沖縄バスで活躍する乗合移籍車両編の３回目は、京阪バスから川崎市交通局まで、
やはりエアロスターＫ三昧な移籍車を並べていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。





















































沖縄２００か２５２．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（９０年車）。下は２月に記録。
前後扉のエアロスターＫは京阪バスからの移籍車。リヤ行先表示が独立している
など、随所に特徴があります。沖縄バスでは３２番コンベンションセンター線をメイン
に活躍しています。

沖縄で見たバス２０１０（沖縄バス編その６）

２０１０年２月と４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブ
ログとほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を若干多めにしています。
沖縄バスで活躍する乗合移籍車両編の２回目は、横浜市交通局からのエアロスター
Ｋ移籍車を中心に並べていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。



























沖縄２００か１９０．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（８９年車）。
トップドアのエアロスターＫ。元は自家用なのか特定車なのか全く分からず。

沖縄で見たバス２０１０（沖縄バス編その５）

２０１０年２月と４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブ
ログとほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を若干多めにしています。
今回から沖縄バスで活躍する乗合移籍車両編になります。在籍車両が非常に多いの
で、まずは神奈川中央交通エアロスターＫ移籍車までを並べていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。





















































沖縄２２き５３７．Ｐ－ＭＰ２１８Ｋ（８８年車）。
沖縄バスでは沖縄２２きナンバー時代の９８年頃から移籍車導入を開始。当然三菱
ふそう車オンリーの導入ですが、エアロスターＭボディは少数派です。
前扉横の窓に行先表示の跡があるトップドア車。扉を埋めたのか元からトップドアか
詳細分からず。今回見た唯一の沖縄２２きナンバーの移籍車です。