那覇市内で見たバス２０２３（沖縄バス編その２）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の沖縄バス編その２では、記録出来た沖縄バス自社発注乗合車から、ノンステップ車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。

沖縄２００か９３２．ＱＫＧ－ＭＰ３７ＦＫ（１３年車）。

２０１３年から沖縄県のバス事業者は、いわゆる一括交付金を活用した新車導入を開始しました。これまでワンステップバスを導入してきた沖縄バスも、本格的にノンステップバスの導入を開始しました。まずは２０１３年に導入したＱＫＧ規制車のＭＰノンステップ車。

沖縄２００か９５７．ＴＫＧ－ＭＫ２７ＦＨ（１３年車）。

中型ノンステップバスも２台導入しました。後面側からの画像のみで失礼します。
ちなみに２０１３年は大型ワンステップバスも導入していますが、今回見ることは出来ませんでした。

那覇市内で見たバス２０２３（沖縄バス編その１）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。
今回から沖縄バス編がスタート。その１では、記録出来た沖縄バス自社発注乗合車から、ツーステップ車とワンステップ車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。

沖２２か１０６４．ＭＰ１１７Ｋ（７８年車）。

まずは、沖縄バスの動態保存車となっているＭＰ。１９７８年７月３０日の交通方法変更のため登場した、いわゆる「ナナサンマル車」です。沖縄バスは「ナナサンマル車」を後世に残すべく保存対象となった１台を徹底的に補修、２０１６年には登場時の塗装に復元しました。
現在（※２０２３年４月時点）も日曜日午前中の南城市方面路線の運用に入っているので、乗車も可能です。終点の南城市役所へ向かう急坂を登っていくところが見所・エンジン音の聴き所です。

那覇市内で見たバス２０２３（東陽バス編その３）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の東陽バス編その３では、２０１９年（令和元年）から２０２２年（令和４年）にかけて導入した自社発注車・移籍車の画像を並べていきます。やはり内容は昨年更新したものと全く同じ、強いて言えばラッピング広告スポンサーや運転席側のミラーステーが変わった程度であることをあらかじめおことわりしておきます。

なお、自社発注車の型式・年式は、『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧」及び「各地の新車から」 を基に記載しています。

沖縄２３０あ１１２．

元号が「令和」に改元したので、ナンバープレートも令和基準の希望番号となりました。このため２０１９年に登場した車両は３１※※と１※※のナンバープレートが存在しています。
令和元年となってから登場した日野ブルーリボンシティワンステップ車は京成バスグループからの移籍車です。画像の中扉４枚折戸仕様のほか、中扉引戸仕様の車両も在籍しています。東陽バスは千葉県内事業者からの移籍車を好んで導入している感じです。

那覇市内で見たバス２０２３（東陽バス編その２）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。
今回の東陽バス編その２では、２０１５年（平成２７年）から２０１９年（平成３１年）にかけて導入した自社発注車・移籍車の画像を並べていきます。なお、内容は昨年更新したものと全く同じ、強いて言えばラッピング広告スポンサーが変わった程度であることをあらかじめおことわりしておきます。

なお、自社発注車の型式・年式は、『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧」及び「各地の新車から」 を基に記載しています。

沖縄２３０あ２７１２．

現在の東陽バスは、経営破たんした旧東陽バスの事業を引き継ぐため２０１２年に設立された事業者です。旧東陽バスは厳しい経営状況から７３０車の代替がほぼ完了したあたりで一般乗合車の車両代替（移籍車導入）を中止。現在の東陽バスとなってからも経年ツーステップ車を大事に使わざるを得ない状況が続きました。２０１５年から一般乗合車の車両代替を再開し、東急バスから中扉４枚折戸仕様で長尺の日野ブルーリボンシティワンステップ車が移籍して来ました。車内にカーテンを取り付ける代わりに、ガラスに濃色の遮光フィルムを貼っています。

塗装は白地に朱・緑・紺の３色を太い帯にしたデザインを新たに採用しました。また、運転席側ミラーは東急バス時代のまま、わざわざ「ユーレイミラー」に改造しなくなったことも新生東陽バスの変更点といえます。画像の車両を昨年見たときは運転席側と後面にラッピング広告がありましたが、いまはまっさらの状態でした。

那覇市内で見たバス２０２３（東陽バス編その１）

今年も沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズをスタートします。

シリーズ１回目は、今年も２０１２年に旧東陽バスの事業を継承した現在の東陽バスの車両から並べていきます。今回のその１では、旧東陽バス時代に導入した一般乗合車と、現在の東陽バスが導入した貸切車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄本島４事業者 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル １５０号』（２０１５），ぽると出版 を参照しました。

沖縄２２き４６４．Ｕ－ＨＴ２ＭＭＡＡ（９３年車）。

まずは、旧東陽バス自社発注車の日野ＨＴトップドア車。旧東陽バスは１９８０年代後半から７３０車の代替のため日野ＨＴトップドア車を導入してきました。導入年により側面窓や尺などが異なりますが、「田」の字配置のテールライトを一貫して採用しているのが特徴です。

２０１０年代半ばに県主導による公共交通活性化策として、系統別カラーリングが一部路線に制定されました。これにあわせ、該当路線を担当する車両にはカラーＬＥＤ行先表示機を搭載しました。予算の関係なのか、東陽バスには前・後面だけＬＥＤ行先表示・側面は方向幕のままというような車両も見られましたが、現在は窓下に設置している側面行先表示も小型サイズのＬＥＤ行先表示器を取り付けています。

沖縄２００か５１５．Ｕ－ＨＴ２ＭＰＡＡ（９２年車）。

旧東陽バス時代に導入した移籍車から、千葉内陸バスから移籍した日野ＨＴ長尺車。シートは２人掛けのタイプに交換し、後扉は使用しないので車内ステップを埋めてシートを設置するなど、往年の沖縄の路線バス移籍車でよく見られた改造を施しています。また、運転席側のミラーも、自社発注車にあわせて前に突き出したいわゆる「ユーレイミラー」に取り替えられています。
ノンステップの新車・移籍車の導入、コロナ禍の乗客減少＆運転手不足の減便で、旧東陽バス塗装のツーステップ車を見かけることは本当に減り、記録できたのはこの２台だけでした。