那覇市内で見たバス２０２３（琉球バス交通編その４）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の琉球バス交通編その４では、記録出来た「沖縄２００か１０２４」から「沖縄２００か１３９６」までの移籍車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か１０２４．ＫＬ－ＬＴ２３３Ｊ２（０２年車）。

那覇バス・琉球バス交通は京浜急行バスや東急バスから移籍車をまとめ買いしている関係で、たまに少数派だった車種・車型もやってきています。
京浜急行バスから琉球バス交通に２台だけ移籍した大型幅９ｍサイズのいすゞＬＴワンステップ車。京浜急行バスは大型幅の９ｍ車をそこそこ乗客は多いが道路が狭隘という鎌倉や逗子エリアを担当する営業所に配置していました。移籍時に担当した工場の関係か、ライトベゼルは白塗りになっています。

那覇市内で見たバス２０２３（琉球バス交通編その３）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の琉球バス交通編その３では、記録出来た「沖縄２００か９１１」から「沖縄２００か９９６」までの移籍車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か９１１．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１（０１年車）。

東急バスと京浜急行バスからまとまった台数の移籍車導入を行っていた第一交通産業傘下の琉球バス交通＆那覇交通。東急バスや京浜急行バスはＫＬ規制車も車齢１２年程度で代替を行っていたこともあり、２０１０年代初め頃からノンステップ車＆エルガが沖縄に移籍車してくるようになりました。
琉球バス交通初登場のエルガノンステップ車となったのが、東急バスからの移籍車です。このとき導入したエルガは塗装工場の関係なのか、画像のようにライトベゼルもボディ色に塗っているのが特長です。

那覇市内で見たバス２０２３（琉球バス交通編その２）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の琉球バス交通編その２では、「沖縄２００か６２３」から「沖縄２００か８６５」までの移籍車で記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か６２３．ＫＣ－ＲＪ１ＪＪＡＡ（９８年車）。

２００６年に第一産業交通グループ傘下として再出発した琉球バス交通、コンスタントな移籍車導入で状態の悪い経年車の代替を進めました。時は流れ、琉球バス交通初期に導入した移籍車が代替対象となり、いまはＫＣ規制車あたりの置き換えが進んでいます。

そんなＫＣ規制車から、前後扉で後扉引戸仕様の日野ＲＪ。当時では珍しかった阪神電鉄からの移籍車です。正面の行先表示は方向幕からＬＥＤ器に取り替えられましたが、現在も系統番号板に側面行先表示板を使用しています。

那覇市内で見たバス２０２３（琉球バス交通編その１）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。
今回の琉球バス交通編その１では、２０１３年から導入を開始した自社発注の大型ノンステップ車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２３０あ１３１８．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｎ３（１３年車）。

沖縄県内のバス事業者は２０１２年度に創設された「沖縄振興特別推進交付金事業」いわゆる一括交付金とよばれる補助金を活用し、ノンステップの新車導入を開始しました。

第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通はこの補助金をフル活用、２０１３年に日野ＫＶノンステップ車を合計３０台導入しました。琉球バス交通に登場したのはＮ尺車で、基幹バス系統運用車両はフルカラーＬＥＤ行先表示器を装備しています。未だ新車のイメージが強いこのあたりの車両も登場からいよいよ１０年、いい加減イメージのアップデートをしなければ。

ちなみに、一括交付金を活用して導入したノンステップ車はナンバープレートを希望番号で頭２桁を導入年＋末尾４・９を欠番とした連番で登録しています。

松江で見たバス２０２３（一畑バス編その４）

５月に島根県松江市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０２３」シリーズ。今回の一畑バス編その４では、記録出来た都市間高速車の画像を並べていきます。
ただ、それだけでは画像２枚で終了なので、あわせてグループ会社の松江一畑交通が運行する空港連絡バス専用車の画像も並べていきます。

なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 島根県 一畑バス車両一覧」『バスマガジン１１１号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。

社番：８４２０．ＱＲＧ－ＲＵ１ＥＳＢＪ（１６年車）。
一畑バスは出雲・松江から大阪を結ぶ「くにびき号」、岡山を結ぶ「ももたろうエクスプレス」、広島を結ぶ「グランドアロー号」を各地域の事業者と共同運行しています。東京への都市間夜行バス「スサノオ号」も共同運行していましたがコロナ禍の２０２０年に撤退し、現在は昼行路線のみとなっています。運行車両は「くにびき号」が３列シート車、他は４列シート車で、どちらも側面固定窓仕様の高出力エンジン搭載車を採用しています。
まずは４列シートのいすゞガーラ。この日は「ももたろうエクスプレス」の運用に入っていました。


社番：８４３１．２ＲＧ－ＲＵ１ＥＳＤＪ（１７年車）。
後面側からの画像だけですが、こちらは３列シート車のいすゞガーラ。画像では分かりませんが、床下仮眠室を装備した夜行便対応車です。このため運転席側部のトランク配置が独特なものとなっています。