ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１１２

奇数月末はバスマガジンの感想めいたものを書いていますが、３０日までしかないので月内の更新は間に合わず。もっとも、書くべきような感想は無いんですが・・・。今月は代わりに、バスに関する書籍を購入したら、感想めいたものをブログに書いておきたいシリーズを更新。

今回は６月刊行の『ＢＪハンドブックシリーズＶ１１２ 神姫バス』についてです。

社番：６１７３．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１５年車）。２０２３年８月記録。

ＢＪハンドブックスシリーズでは２冊目となる神姫バス。前作は２０１２年刊行の『ＢＪハンドブックシリーズＲ７６ 神姫バス』。前作では登場したばかりだった低床車が、本作では古参格になりつつあるというタイミングでの刊行となりました。

本作の掲載事業者はタイトルの神姫バスと地域分社を統合したウィング神姫・神戸市郊外の住宅団地輸送をメインとすべく１９８０年に設立した神姫ゾーンバス・貸切バス事業分社の神姫観光です。神姫バスグループのバス事業者４社を網羅し、２０２３年２月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。

本作の内容は、車両編・歴史編・紀行編という安定・おなじみの３部構成。「終点の構図」は兵庫県宍粟市の「西河内」です。

 

車両編では、三菱ふそう車・日野車を中心に国内ディーゼル４社が在籍する神姫バスグループの現有車両を紹介しています。ＫＣ規制車がごく僅か残るだけで、いまや前中扉仕様のＫＫ・ＫＬ規制車が古参格となっています。つまりワンマン化以降、神姫バスで長らく標準仕様だった前後扉車は風前の灯という状況です。

歴史編は前作掲載分をベースに、「近年」部に連節バスの運行開始や神戸交通振興が運行していた路線継承など、ここ十年の動きについて加筆しています。

紀行編は「神姫バスで楽しむ 兵庫の春の海景色・山景色」と題し、１日目は神戸市中心部の観光スポットをめぐり、２日目は三田から篠山を訪ねる１泊２日の乗り歩きルポです。

ここからはいつものように、小生手持ち画像を何枚か並べていきます。なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の車両リストを参照しました。

土浦駅前で見たバス２０２３年８月（その３）

「土浦駅前で見たバス２０２３年８月」と題した画像のよせ集め。
シリーズ最終回となる今回のその３では記録出来た関東鉄道子会社籍の車両と、ジェイアールバス関東の車両画像を並べていきます。最後まで再掲画像が結構あることをあらかじめおことわりしておきます。

＜関鉄観光バス＞

社番：１９７２ＴＣ．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（０８年車）※１。

まずは土浦駅から神立駅方面への路線を運行している関鉄観光バスの在籍車両から、いすゞＬＲワンステップ車。
関東鉄道およびグループ会社はそれぞれ４桁の社番を付番していますが、グループ間で転籍した場合は改番しないルールを採用しています。画像のいすゞＬＲは社番から、関東鉄道自社発注車のグループ間転籍車となります。
さて、関鉄観光バスは１９９８年に関東鉄道グループで貸切バスを中心に事業展開していた日本観光バス・日本水郷観光自動車・竜ヶ崎観光バスと本体の貸切部門を統合した事業者です。土浦駅・神立駅を発着する関鉄観光バスの運行路線は、関東鉄道直営だった路線の廃止代替バスを貸切子会社が運行していると思いきや、さにあらず。日本観光バスが運行していた路線バスを関鉄観光バス統合後もそのまま担当しています。日本観光バスと日本水郷観光自動車はもともと地場資本により誕生した独立系のバス事業者だったので、自社運行の路線バスも営業していました。茨城県南部は昭和の時代に独立系の路線バス事業者が複数誕生しており、現在も大利根自動車交通が営業を続けています。

土浦駅前で見たバス２０２３年８月（その２）

「土浦駅前で見たバス２０２３年８月」と題したバス画像のよせ集めシリーズ。今回のその２では、記録出来た関東鉄道籍の自社発注車の画像を並べていきます。今回も再掲画像が結構あることをあらかじめおことわりしておきます。

なお、年式・型式は「関東鉄道グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９９号』（２０２３），ぽると出版 を参照しました。

社番：２１８０ＴＣ．２ＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ３（１８年車）。

今回も社番が大きいものから順に並べていきます。
まずは１８年に導入した、ジェイ・バス製ボディの中型ノンステップ車。いすゞ車が多い関東鉄道なのでＬＲかと思いきや、１８年に６台導入した日野ＫＲのうちの１台。外観からメーカー判別が困難すぎです。

土浦駅前で見たバス２０２３年８月（その１）

バスラマインターナショナル１９９号の事業者訪問が「関東鉄道グループ」ということで、手持ち画像を確保するため８月に土浦駅・つくば駅へ出かけました。
バスラマインターナショナル１９９号の感想めいたものは書き終えましたが、手持ち画像はまだ少しある・・・。ということで、せっかく記録した画像を有効活用すべく「土浦駅前で見たバス２０２３年８月」と題した画像のよせ集めを更新。今回のその１では記録出来た関東鉄道籍の移籍車の画像を並べていきます。再掲画像が結構あることをあらかじめおことわりしておきます。

なお、年式・型式は「関東鉄道グループ 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９９号』（２０２３），ぽると出版 を参照しました。

社番：９５４２ＴＣ．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０６年車）。

今回はこの車両の画像からスタートしたいので、社番の番号の大きいほうから順に並べていきます。まずは国際興業バスから移籍したＰＪ規制車のいすゞＬＶノンステップ車。
関東鉄道は２０２２年９月３日に前身の鹿島参宮鉄道の創立から１００周年となることを記念し、２０２３年５月から復刻デザイン塗装車の運行を開始しました。画像の車両の塗装は、関東鉄道が発足した１９６５年から１９７０年代まで採用したデザインを復刻したもの。関東鉄道発足当初のバスの塗装は、鹿島参宮鉄道の塗装デザインと常総筑波鉄道の塗装色を取り混ぜた折衷的なデザインでした。

別府で見たバス２０２３（大分交通編その２）

４月に大分県別府市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「別府で見たバス２０２３」シリーズ。今回の大分交通編その２では、「エアライナー」専用車や、ＡＰＵ線の運用をメインとするエアライナー転用車など、記録出来たトップドア車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は 「注目事業者・車両一覧表 大分県 大分交通」『バスマガジン９２号』（２０１８），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。 

＜エアライナー専用車＞

大分２００か３７６．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＪ（０８年車）。

まずは大分空港と大分・別府を結ぶ空港特急バス、「エアライナー」専用車の画像を並べていきます。空港までの所要時間が約１時間程度ということもあり、１９９０年代の運用車両は貸切転用車や低グレードのスタンダードデッカー車などで運行していました。運用車両のさらなるコストカットを目指したのか、０１年からは西工Ｅ型ボディ架装車の導入を開始。三菱ふそう・いすゞ・ＵＤと、導入年によりシャーシメーカーが異なる大分交通らしい増備を重ねてきました。
車高が低くなる一方の「エアライナー」専用車に、ジェイ・バス製ボディのいすゞガーラが２００８年に登場。色の入っていないガラスの側面窓や、リヤスポイラー無しなど廉価仕様な車両ですが、トランク容量は西工Ｅ型ボディにくらべ格段に増えました。以後、ジェイ・バス製ボディのハイデッカー車の導入が続けられています。
ちなみに「エアライナー」専用車は２０１９年ラグビーワールドカップでの大分開催を記念し、２０１７年９月からワールドカップ特別仕様ナンバープレートを装着してます。

大分２００か９３８．

こちらは日野セレガの「エアライナー」専用車。日野セレガもリヤスポイラー無しの廉価グレードを採用しています。「エアライナー」専用車は観光客向け商品のラッピング広告車が結構在籍しています。
ハイデッカー車の継続的な新車導入により、西工Ｅ型ボディの車両はもちろんのこと、いよいよ初期導入のハイデッカー車もＡＰＵ線への転用が行われています。