県営バスの高速・貸切塗装車（ＫＬ規制車以降編）

２０２２年に記録出来た県営バスこと、長崎県交通局に在籍する高速・貸切塗装の車両画像よせ集め。今回はＫＬ規制車以降の車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 長崎県 長崎県交通局 車両一覧」『バスマガジン１１２号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。

局番：３Ｅ５２．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０１年車）。

長崎県交通局は１９９０年代末から２０００年代初めにかけ、景気の低迷やバス事業の規制緩和政策など様々な事情から新車の導入台数を減らしました。この結果、２０１０年頃になると在籍車両の多数が車齢２０年近い経年車両という状態となってしまいました。近年は新車導入だけでなく、積極的な移籍車導入で経年車代替を進めています。一般乗合車の低床化は進みましたが、在籍車両の車齢が大幅に若返るまでにはまだまだ時間がかかりそうな状況です。

長崎県交通局は貸切車や高速車にも移籍車を導入しており、画像の三菱ふそうエアロバスは京浜急行バスからの移籍車です。折戸仕様でトイレ無しの元リムジンバス車両は長崎県交通局の県内路線にぴったりといえそうです。

局番：３Ｅ５３．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０１年車）。

京浜急行バスから移籍したエアロバスをもう１台。京浜急行バス時代から変わらぬ黄色の枕カバーが特徴です。

県営バスの高速・貸切塗装車（Ｕ・ＫＣ規制車編）

那覇と旭川で撮りためた画像も使い果たし、ブログの更新ネタが無くなりました。だからといって放置するのもどうかと思うので、２０２２年に記録したもののＨＤＤに眠らせたままの画像をかき集めて更新していきます。今回は、県営バスこと長崎県交通局に在籍する高速・貸切塗装の車両でＵ・ＫＣ規制車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 長崎県 長崎県交通局 車両一覧」『バスマガジン１１２号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。

 

局番：６Ｅ２０．Ｕ－ＭＳ８１５Ｓ（９４年車）。
長崎県交通局は高速車・貸切車に三菱ふそう初代エアロバスのカタログカラーをアレンジした塗装デザインを採用しています。
まずはＵ規制車でスタンダードデッカーな三菱ふそうニューエアロバス。１９９０年代半ば頃の長崎県交通局は佐世保などの県内高速路線や長崎空港リムジンバスなど県内長距離路線向けにスタンダードデッカー車、県外高速路線はハイデッカー、夜行路線はスーパーハイデッカーと、運用路線にあわせたグレードの車両を導入していました。
画像の車両は長崎市内と諫早市内を高速道路経由で結ぶ「高速シャトルバス」の運用に入っていました。


局番：６Ｅ２１．Ｕ－ＭＳ８１５Ｓ（９４年車）。
後面側はこんな感じ。行先表示は前面行灯部に方向幕・側面にサボという感じで、後面には何もありません。スタンダードデッカー車は側面全引窓仕様を採用しており、青色の色付きガラスが時代を感じさせます。


局番：７Ｅ１２．Ｕ－ＭＳ８２６Ｐ（９５年車）。
こちらはハイデッカーのニューエアロバスで、長崎市内と大村市内を結ぶ「高速シャトルバス」の運用に入っていました。もと貸切車で、いわゆる路線転用車となります。長崎県交通局は１９９０年代まで貸切車も折戸仕様を標準にしていました。
ちなみに、Ｕ規制車のニューエアロバスはＫＣ規制車以降と異なるフロントバンパーを採用しています。フロントバンパーのモデルチェンジから既に２５年以上経過しており、個人的に久々に見たという印象です。


局番：１Ｅ５１．ＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ（９９年車）。
フロントバンパー部をモデルチェンジしたＫＣ規制車のエアロバス。こちらも貸切からの路線転用車です。登録番号が新しいのは貸切車時代に福岡配置だったため。
正面行灯部の行先表示はＬＥＤ式を搭載していますが、側面はサボ。路線転用時に正面行灯部に使う方向幕式表示機のストックが無かったのかもしれません。

旭川市内で見たバス２０２２（最終回）

今年５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。長々と続けてきたシリーズもようやく最終回です。最終回では、これまで並べてきた旭川電気軌道、道北バス、北海道中央バス以外の事業者で記録出来た車両画像を並べていきます。

＜ふらのバス＞

旭川２００か６６３．
ふらのバスは旭川電気軌道が富良野地区で営業していたバス事業を引き継いだ事業者で、旭川電気軌道と富良野市が出資したいわゆる第３セクター企業です。
旭川駅前には旭川と富良野を結ぶ「快速ラベンダー号」が発着していますが、運用車両はバラエティに富んでいます。まずは日野ブルーリボンシティハイブリッド。バリアフリーを考慮した運用車両です。


旭川２３０あ１４０１．
こちらは日野セレガ。富良野と旭川を乗り通すと約２時間、観光客としてはこちらのほうに乗車したいところです。後面側からの画像のみで失礼します。


旭川２３０あ２０１１．
同じく日野セレガ。フロントガラス下にオーナメントライトが無い廉価グレードとなります。もともとは貸切車として導入した車両のため、行先表示は正面のみとなっています。

旭川市内で見たバス２０２２（北海道中央バス編）

今年５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。今回は北海道中央バス編と題し、記録出来た「高速あさひかわ号」運用車両画像と、北海道中央バスの地域分社といえる空知中央バスの一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「バス会社潜入レポート 北海道中央バス 所有車両一覧表」『バスマガジン１０４号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

旭川２００か８８２．ＱＰＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１２年車）。
北海道中央バスは札幌から道内各地へ都市間バスを運行しています。都市間バスで現在主力車種となっているのがジェイバス製ＲＵですが、短中距離路線向けは前扉折戸仕様、長距離路線向けはスイング扉仕様を採用しています。「高速あさひかわ号」は中距離路線ということで、折戸仕様の車両で運用しています。
「高速あさひかわ号」は長らく「一条七丁目」停留所近傍にあった北海道中央バス「旭川ターミナル」から発着していましたが、２０１８年に旭川駅前バスタッチに変更。新たに整備された駅前のバス乗り場に乗り入れたことで、北海道中央バスの車両も簡単に記録できるようになりました。
まずは旭川ナンバーの車両から、日野セレガ。そこそこのグレードを採用しているので、フロントガラスの下部にオーナメントライト、行灯周りにメッキパーツが取り付けられています。

旭川市内で見たバス２０２２（道北バス編その５）

今年５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。道北バス編その５では、長距離路線や都市間高速バスを主とするハイデッカー車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

＜自社発注車＞

旭川２３０か３００．２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ（１７年車）。

都市間高速バス・貸切車は白地に青色系の帯という塗装デザインを採用しています。高速バスや貸切車も移籍車が多数派となっていますが、わずかながら自社発注車も在籍しています。
まずは日野車から１７年導入のセレガハイデッカー。東京オリンピック・パラリンピック記念のプレートを取り付けているのが特徴の４列シートのトイレ付き車両です。

日野の自社発注車は近年ナンバーを３００番台の希望番号で登録していますが、どうやらこの車両から始まった模様。

旭川２３０い３０３．２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ（１８年車）。
１８年導入の日野セレガハイデッカー。型式を参照した『バスラマ』によれば、都市間高速バスだけでなく、高速を使わない長距離都市間路線の運用にも入るとのこと。


旭川２３０う７８．２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ（２２年車）。
自社発注車では三菱ふそうエアロエースも在籍しています。
ナンバープレートは希望番号で７８を取得しています。もともと２０１９年に導入した同型車が道北バス創立７５周年にちなんで「７５」を取得したことから、創立年数にあたる数字となる模様。道北バスの希望番号は、何らかの連番もあれば、創立年数あり、ラッピングバスのスポンサーにちなんだ数字ありと様々です。