バスラマ １８６号

いよいよ東京オリンピックの開催まで１ヶ月をきりましたが、いろんなことがありすぎてギスギスしている状況です。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、始まってしまえば浮かれ気分になるんでしょうが。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１８６号』です。

今号の特集は、「新型コロナウイルスＣＯＶＩＤ－１９の影響 Ⅲ」。１８０号・１８２号に続く第三弾で、アンケートの回答から２０２０年９月以降の状況をまとめています。掲載された利用動向や２０１９年比のグラフなどから、かなり厳しい状況にあることが分かります。

特集と銘打たれていませんが、先日販売を終了した「日産シビリアン」について結構なページを割いています。前半の「シビリアン クロニクル」では「エコーからシビリアンに至る日産小型バスの系譜をたどりながら、６０年間の足跡をおさらい 」しています。


社番：Ｓ－２９４．２０１５年２月記録。
手持ちの日産シビリアンの画像から、西武総合企画に在籍していた車両。１９９９年にモデルチェンジした３代目のボディで、画像の車両は側面固定窓を採用していました。


川越２３０あ１１１．２００８年４月記録。
２代目シビリアンの手持ち画像は、イーグルバスに在籍していたボンネットバス風の派生車種。「フロントボデーをカットしてボンネットとフロントマスクにフェンダー、独立したヘッドランプを装備したシビリアンクラシックバス 」です。
記事後半では製造担当者へのインタビューや製造現場の取材報告をまとめています。

レポート記事では、各地で新たに運行を開始した電気バスの話題をはじめ、ヒュンダイユニバースが新たに販売する廉価グレードの「ベーシック」についてなどを紹介しています。
手持ち画像を貼れそうなのが、「ＪＲ熊本駅前広場がオープン」したことをはじめとした熊本県の話題をまとめたトピックス記事。

熊本２００か１７２５．２０２１年６月記録。
画像は「まちなかループバス」の運用に入っている九州産交バス在籍のいすゞＬＶ。東京都交通局からの移籍車です。「まちなかループバス」は熊本市が企画し、土日祝日に市電より安い運賃で「熊本駅と桜町バスターミナル、通町筋の３カ所を途中無停車で結ぶ 」路線で、「熊本駅前広場の完成を機に、４月３日から 」運行を開始しました。九州産交バスと熊本電気鉄道が運行を担当しており、側面に大きなラッピングを施した車両が専属となっています。記事にはありませんが、今月の地元報道によれば利用状況は苦戦中とのこと。今後てこ入れを行うのか、あっさり運行終了となるのか気になるところです。

このほか、今年も７月開催となった「バステク」で出品・展示予定の商品や技術を「バス用品カタログ」フォーマットで紹介した記事も掲載しています。

昭島駅南口で見た立川バス（その２）

ＪＲ青梅線の昭島駅南口で記録した立川バスの車両画像よせ集め。今回のその２では、立川バスが運行業務を担当しているコミュニティバスの車両画像になります。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＳ９８ 小田急バス 立川バス』（２０１８），ＢＪエディターズ を参照しました。


社番：Ｆ３１．ＢＤＧ－ＨＸ６ＪＨＡＥ（０８年車）。
昭島駅南口は昭島市のコミュニティバス「Ａバス」の主要ターミナルとなっています。「Ａバス」は昭島市内の公共交通不便地域解消を目指し２００１年に開業しました。運行業務は開業当初から立川バスに委託しています。
運行開始時は三菱ふそう製マイクロバスのローザを専用車として採用しましたが、車両代替などにより現在は日野ポンチョが専用車となっています。まずは、ショートボディで、定員２９人以下に取り付けられるバスで言うところの小板ナンバーを装着している社番Ｆ３１。「北ルート」の専属車両となっており、塗装は青色をベースに子供の描いた絵を配したデザインとなっています。ちなみに定員２９人以下のため、非常口の装備はありません。

昭島駅南口で見た立川バス（その１）

バス関連書籍の感想めいたもの以外の更新が九州のバス事業者の画像ばかりという拙ブログ。たまには都内の事業者の画像でも・・・ということで、今回はＪＲ青梅線の昭島駅南口で記録した立川バスの画像を並べていきます。今回のその１では、記録できた一般乗合車と企業送迎輸送用の貸切登録車の画像になります。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＳ９８ 小田急バス 立川バス』（２０１８），ＢＪエディターズ を参照しました。


社番：Ｆ３９１．ＳＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ２（１６年車）。
立川バスは昭島駅から住宅地や大型工場への路線を運行しています。大型車がメインの北口発着路線に対し、南口から発着する路線は中型車中心となっています。
さて、立川バスの中型車はここ数年の新車導入により、現行ボディのいすゞＬＲを見かける機会が多くなりました。立川バスは１６年にモデルチェンジした現行ＬＲの市販第１陣を導入した事業者の１つですが、画像の車両は初期ロット車ではなく、やや遅れて導入した追加導入分となります。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１０６

バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズ。

今回は奥付によると５月下旬に刊行されたという『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０６ 西日本ＪＲバス 中国ＪＲバス』です。


社番：３３１－１８９９０．２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ３（１８年車）。２０１９年５月記録。

ＢＪハンドブックスシリーズで西日本ジェイアールバス・中国ジェイアールバスをとりあげたのは、２０年以上前の初代ハンドブックス時代以来となります。初代ハンドブックスでは両社それぞれ単独作として刊行されましたが、本作ではＪＲ西日本グループ傘下のバス事業者を１冊にまとめています。１冊にまとめられるくらい、事業エリアの縮小と在籍車種の統一が進んだということなんでしょう。
ちなみにＢＪハンドブックスでは久々となりましたが、ＢＪエディターズが編集に大きく携わり２０１９年に刊行されたマガジン大地ＭＯＯＫ『ＪＲバス３０年の軌跡』で両事業者とも詳しく取り上げており、本作掲載写真の一部は同じものを活用しています。

 

本作は２０２１年２月１日現在の在籍車両をもとに編集しており、掲載事業者はタイトルになっている西日本ジェイアールバスと中国ジェイアールバスに加え、グループ子会社の西日本ジェイアールバスサービスと西日本バスネットサービスとなっています。

 

内容は、安定の車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は中国ジェイアールバスの路線から山口県光市の「室積公園口」。紀行編は「富山・岐阜・広島の世界遺産」と題し、金沢と広島での定期観光バスをメインに、金沢と広島間は都市間夜行高速バスを利用するという車中１泊の観光ルポとなっています。

 

車両編では、いすゞ車が中心となりつつある現有車両を紹介しています。掲載写真は窓形状など多少わかりにくいものはあるものの、かつてのようなコントラストの調整ミスと思われるようなものはほとんどなくなりました。

歴史編は国鉄時代と民営化後に大きく分け、民営化後は事業者毎に近年の動きまでをまとめています。

いつもであれば小生手持ち画像を無駄に並べているのですが、緊急事態宣言下で外出の自粛が求められているのが日常となりつつある状況下では、画像確保もままなりません。今回はＨＤＤから掘り起こした画像を中心に並べていきます。なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の車両リストを参照しました。

西鉄柳川駅前で見た堀川バス

ＨＤＤに眠らせたままの画像をブログの更新に活用していくシリーズ。

拙ブログでは今年の２月から４月にかけて、「２０２０年に佐賀駅周辺で記録したバス画像」を並べてきました。今回は佐賀駅から足をのばして出かけた西鉄柳川駅前で記録した堀川バスの画像を並べていきます。

堀川バスは福岡県八女市を中心に久留米市など周辺部に路線展開している独立系の事業者です。西鉄柳川駅には、かんぽの宿柳川と瀬高駅を結ぶ「瀬高・柳川線」が乗り入れています。路線改廃により、「瀬高・柳川線」は他の堀川バス路線とつながらない単独路線となっていますが、今も１時間に１～２本の運行本数をもつ地域の足となっています。
さて、堀川バスは車両ごとにだいたいの運用路線が決まっているので、西鉄柳川駅前で見ることが出来る車両はほぼ同じ顔ぶれになります。今回並べる画像はすべて川崎鶴見臨港バスから移籍したＶ８エンジン搭載のいすゞエルガとなることをあらかじめおことわりしておきます。


社番：４８８１．
まずはノンステップ車。クーラーはサーモキング製を搭載しており、中扉部に収納式のスロープを装備しています。


社番：４９２３．
同じくノンステップ車。