佐賀駅前で見たバス２０１９年冬（昭和自動車編）

２０１９年後半に佐賀駅前で記録したバス画像のよせ集め。
冬に佐賀へ行くことが多いため、だいたいこの時期になると拙ブログでは佐賀駅周辺で撮りためた画像をもとに更新している感。今回は昭和自動車編として、記録出来た乗合車画像を登録番号の古いものから順に並べていきます。

※型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 佐賀県 昭和自動車」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社  を参照し追記しました（２０２０年７月１３日）。
 


佐賀２２き７５５．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ（９８年車）。
長年こだわりの強い個性的な車両を導入してきた昭和自動車。新車・移籍車導入による車両代替を積極的に行っていますが、在籍車両はまだまだバラエティに富んでいます。佐賀駅前を発着する車両を眺めるだけでも、様々な仕様の車両がやってくるのですから驚きます。
まずは西工ボディ架装で中扉折戸仕様のいすゞＬＲワンステップ車。行先表示は現在も方向幕式となっており、正面は昭和自動車伝統の細長いタイプを装備しています。
ちなみに、昭和自動車では、なんらかの管理に使っていると思しき４桁の数字を車両ごとに付番しているようですが、数字にメーカー・年式・営業所をあらわすような規則性は無い模様。さらに画像の車両のように剥がしてしまったのか、外観から番号が見当たらないものも・・・。

バスマガジン ９９号

１月２５日に発生した忍者ツールズの障害により、しばらくの間ブログの更新作業が出来ませんでした。ブログの更新をしないと随分楽なんだなぁなどしみじみ思ったり・・・。
ということで、１月中に更新することが出来なかったバスマガジン最新号の掲載内容まとめ。あの事業者の特集掲載は何号だったかな？ということをのちのち調べるかもしれない、ただそれだけのために更新している小生的メモ帳更新。奇数月の発売はバスマガこと、『バスマガジン ９９号』です。

まずは恒例の前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェック。
前号の予告は、「１００号カウントダウン、スペシャル編集 おじゃまします！！バス会社潜入レポートｖｏｌ．９９『名鉄バス』」、「バス業界のレッドリスト上位に・・・絶滅危惧種の３扉車、いよいよ見納め」、「帰ってきた都道府県別地域別路線バス全方位レポート『香川県』」、「バス用品探訪 バス扉のシェア９０％！！バス戸閉機メーカー 泰平電機」ほかとなっていました。「バス用品探訪」が泰平電機ではなく運転支援警報装置製造のモービルアイに変わっていますが、今号はほぼ予告通りの掲載となりました。

３扉車の記事は、「[日本文化遺産]たる３扉車の終焉 急速なカウントダウンとなった激レア車を現役最後の定時運行車となりそうな奈良交通で追跡」。３扉車に文化的な価値がそこまであるのかという疑問はさておき、奈良交通に在籍する３扉車が「現役最後の定時運行車 」であることに間違いありません。記事によれば、３扉車は２０２０年１月時点で残り１３台となっており、「奈良交通の車両関係の担当者によるとあと２年で全廃されるだろうとのこと 」。もうそんな段階になっていたとは！

 

奈良２２き５１８．２０１９年８月に記録したものを再掲。
記事によると、画像の車両は２０１９年１２月に廃車となったようです。
３扉車が激減しているということは、前後扉車も激レア車になっているような気もします。いずれこちらのほうも取り上げてほしいものです。

仙台で見たバス２０１９（その２）

２０１９年１１月に宮城県仙台市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め。「仙台で見たバス２０１９」というタイトルながら中身は仙台市営バスオンリーとなっています。今回のその２では、記録出来た仙台市交通局の中型車両画像を並べていきます。

なお、型式・導入年度は、「帰ってきた都道府県・地域別全方位レポート 注目事業者・車両一覧表 宮城県」『バスマガジン７０号』（２０１５），講談社ビーシー/講談社 を基に記載しています。

 

仙台２３０あ７３３．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ改（０２年度導入車）。
中型車は狭隘路線やローカル路線を中心に担当しており、仙台駅発着路線でも見ることが出来ます。まずは日野ＲＪワンステップ車。仙台市営バスは９０年代からコーナリングライトを装備しており、画像の車両のようにバンパーに埋め込まれているのが特徴。

仙台で見たバス２０１９（その１）

バスラマの感想めいたものをブログで書くため、１１月に宮城県仙台市へ出かけました。その際記録した宮城交通の画像はこちらのほうであらかた並べましたが、市営バスの車両の画像は眠ったままでは勿体無い。ということで、「仙台で見たバス２０１９」というタイトルながら中身は仙台市営バスオンリー。今回のその１では、記録出来た仙台市交通局の大型車両画像を並べていきます。

なお、型式・導入年度は、「帰ってきた都道府県・地域別全方位レポート 注目事業者・車両一覧表 宮城県」『バスマガジン７０号』（２０１５），講談社ビーシー/講談社 を基に記載しています。



仙台２３０あ６６１３．ＫＣ－ＭＰ６１７Ｍ（９６年度導入車）。
まずは古参格となる三菱ふそうＭＰツーステップ車。後は後面側からの画像のみで失礼します。側面窓に青色の入ったガラスを採用していたのが当時の仙台市営バスの特徴です。
また、仙台市営バスでは仙台ナンバー誕生により、宮城ナンバーから仙台ナンバーへの付け替えを開始。ほとんどの車両は宮城ナンバー時代の番号を希望番号で登録しています。



仙台２３０あ６７８１．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ（９７年度導入車）。
富士７Ｅボディを架装したいすゞＬＶツーステップ車。前扉付近の小さな「低床車」表記がポイント。ツーステップでも、床の高低があったことを今に伝えます。



仙台２３０あ２０７．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ改（９９年度導入車）。
このあたりの年式の車両から図柄入りの仙台ナンバープレートに交換しています。
フロント２枚ガラス仕様の純正キュービックボディを架装したいすゞＬＶワンステップ車。フロント１枚ガラス＋オーバーラップワイパーはキュービックボディの大きな特徴でしたが、抵抗感をもつ事業者が少なからず存在しました。そこで、モデル末期にフロント２枚ガラス仕様がオプションとして登場しました。マニアからは東武顔（関西では伊丹顔）とも呼ばれていますが、現存台数を考慮すると仙台顔と呼んだ方がしっくりくるかもしれません。

広島で見たバス２０１９（広島バス三菱ふそう車編）

昨年１０月下旬に広島へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め。昨年からひっそり続いていたシリーズですが、ようやく最終回です。今回は記録出来た広島バスの三菱ふそう車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「広島バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１５７号』（２０１６），ぽると出版 を参照しました。

 

社番：８７６．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ（９４年車）。
まずは富士重工７Ｅボディを架装したＵ規制車のＭＰ。かつての広島バスといえば、中扉４枚折戸＋側面メトロ窓という仕様の富士ボディ車ばかりでした。代替により台数は減っていますが、まだＵ規制車も在籍していることがわかりました。



社番：５１０．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ（０３年車）。
９７年のノンステップ車導入を機に三菱ふそうの一般乗合車の社番は５００番台に変更。ワンステップ車はＵＤ車よりも遅い０３年に初導入となりました。ＵＤ車とあわせたのか西工ボディを架装しているのが特徴です。
以後、一般乗合車の新車はＵＤ車のみの時期が続き、三菱ふそう車の新車導入は０８年までお休みとなりました。