仙台で見たバス２０１９（その１）

バスラマの感想めいたものをブログで書くため、１１月に宮城県仙台市へ出かけました。その際記録した宮城交通の画像はこちらのほうであらかた並べましたが、市営バスの車両の画像は眠ったままでは勿体無い。ということで、「仙台で見たバス２０１９」というタイトルながら中身は仙台市営バスオンリー。今回のその１では、記録出来た仙台市交通局の大型車両画像を並べていきます。

なお、型式・導入年度は、「帰ってきた都道府県・地域別全方位レポート 注目事業者・車両一覧表 宮城県」『バスマガジン７０号』（２０１５），講談社ビーシー/講談社 を基に記載しています。



仙台２３０あ６６１３．ＫＣ－ＭＰ６１７Ｍ（９６年度導入車）。
まずは古参格となる三菱ふそうＭＰツーステップ車。後は後面側からの画像のみで失礼します。側面窓に青色の入ったガラスを採用していたのが当時の仙台市営バスの特徴です。
また、仙台市営バスでは仙台ナンバー誕生により、宮城ナンバーから仙台ナンバーへの付け替えを開始。ほとんどの車両は宮城ナンバー時代の番号を希望番号で登録しています。



仙台２３０あ６７８１．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ（９７年度導入車）。
富士７Ｅボディを架装したいすゞＬＶツーステップ車。前扉付近の小さな「低床車」表記がポイント。ツーステップでも、床の高低があったことを今に伝えます。



仙台２３０あ２０７．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ改（９９年度導入車）。
このあたりの年式の車両から図柄入りの仙台ナンバープレートに交換しています。
フロント２枚ガラス仕様の純正キュービックボディを架装したいすゞＬＶワンステップ車。フロント１枚ガラス＋オーバーラップワイパーはキュービックボディの大きな特徴でしたが、抵抗感をもつ事業者が少なからず存在しました。そこで、モデル末期にフロント２枚ガラス仕様がオプションとして登場しました。マニアからは東武顔（関西では伊丹顔）とも呼ばれていますが、現存台数を考慮すると仙台顔と呼んだ方がしっくりくるかもしれません。

広島で見たバス２０１９（広島バス三菱ふそう車編）

昨年１０月下旬に広島へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め。昨年からひっそり続いていたシリーズですが、ようやく最終回です。今回は記録出来た広島バスの三菱ふそう車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「広島バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１５７号』（２０１６），ぽると出版 を参照しました。

 

社番：８７６．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ（９４年車）。
まずは富士重工７Ｅボディを架装したＵ規制車のＭＰ。かつての広島バスといえば、中扉４枚折戸＋側面メトロ窓という仕様の富士ボディ車ばかりでした。代替により台数は減っていますが、まだＵ規制車も在籍していることがわかりました。



社番：５１０．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ（０３年車）。
９７年のノンステップ車導入を機に三菱ふそうの一般乗合車の社番は５００番台に変更。ワンステップ車はＵＤ車よりも遅い０３年に初導入となりました。ＵＤ車とあわせたのか西工ボディを架装しているのが特徴です。
以後、一般乗合車の新車はＵＤ車のみの時期が続き、三菱ふそう車の新車導入は０８年までお休みとなりました。

立川駅から無料送迎バス（２０１９年編）

立川競輪場では本場開催日及び場外販売日に、立川駅と玉川上水駅から無料送迎バスを運行しています。立川バスが無料送迎バスの運行を担当しており、古参格の車両が運用の中心となっています。日本有数の売り上げ規模を誇る立川競輪場ですが、特に年末開催のグランプリ開催時は通常よりも短い間隔で無料バスを運行しています。
 
拙ブログ２０２０年実質最初の更新は、立川競輪場無料バス（立川駅発着運用のみ）の運用車両画像を並べる小生的定点観察シリーズ。定点といいながら毎回記録地点が異なっているのが小生的と名付ける所以。今回は２０１９年編と題し、２０１９年１２月に記録出来た運用車両を並べていきます。車両代替サイクルの関係から毎年同じ車両画像が並ぶことになるのですが、続けることに何かしらの意味があるということで・・・。
 
※ちなみに１つめのブログで更新してきた過去のエントリはこちら
２００７年編その１・その２、２００９年編、２０１０年編、２０１１年編、２０１３年編、２０１４年編、 ２０１５年編、２０１６年編
※※拙ブログで更新した過去エントリはこちら
２０１７年編、２０１８年編
  
なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＳ９８ 小田急バス 立川バス』（２０１８），ＢＪエディターズ を参照しました。

 
 
社番：Ｊ７３１．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１改（０４年車）。
今年も営業所毎に運用車両の画像を並べていきます。まずは社番頭「Ｊ」の上水営業所配置のいすゞ車から、サーモキングのクーラーを装備したＫＬ規制車のＬＶノンステップ車。もともと導入台数が多くなかったことや、無料送迎バスには延命してきた富士７ＥボディのＬＶツーステップ車を長らく使っていたことから、無料送迎バスで見かけることは少なかった印象。しかし、このあたりのＫＬ規制車がいまやいすゞ車の最古参格、無料送迎バスの運用に入ることが多くなっているようです。

謹賀新年 ２０２０

新年明けましておめでとうございます
本年も拙ブログを宜しくお願い申し上げます

 

社番：Ｌ３１８３６．２０２０年１月に記録。
さて、拙ブログで新年最初のバス画像を飾るのは、調布駅で記録した「深大寺」のヘッドマークを取り付けた京王バス！・・・なんですが、今年は見たところヘッドマークの取り付けはありませんでした。ということで２０２０年は、いよいよ今年の夏に開催されるあの国際的なスポーツの大会のラッピング広告車の画像からスタートです。

２０２０年１回目の更新は、恒例のブログ内容の目標や方針、お知らせなどを御案内させていただきます。

６４→６５＋１

２０１９年最後の更新となりました。
今年は改元にちなんで、平成の間に日本４７都道府県庁所在地でバスの写真を撮ることを急遽思いつき、４月ぎりぎりになって未訪問だった秋田・山口へ出かけたことが良い思い出となりました。結局平成の間に鳥取県鳥取市へ行くことは出来ませんでしたが、平成３１年度という考えでなんとか３月までに訪問できれば・・・。
 
さて、ブログについて振り返ってみますと２０１９年は６６回、うち１回は毎年書き直しているバス時刻表エントリのため、実質６５回の更新を行いました。年始に前年よりも多く更新したいと書きましたので、いちおう目標をクリアすることは出来ました。とはいえ、閲覧数は相変わらず低空飛行状態。アリバイ的に月１回の更新しかしていない１つ目のブログの閲覧数にまだ負けているという体たらくです。そんな状態にもかかわらず、マメに覗いて頂いている方、 バスの時刻を調べたい方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。
 
２０１９年最後の更新は、おなじみとなった「２０１９年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。