バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その５：富士急行グループ編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。今回のその５では、記録できた富士急行グループ各社の高速車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＲ７２ 富士急行』（２０１１），ＢＪエディターズ を参照しました。
 
＜富士急バス＞ 
 
社番：Ｆ１００１．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ（１０年車）。
富士急行グループのバス事業は、山梨県・静岡県にまたがる富士山麓エリアを中心に展開しています。富士急行直営のバス事業は、１９９０年代以降地域分社・グループ会社への路線移管を行い、いよいよ最後まで残った御殿場エリアを今年１０月新たに発足した富士急モビリティへ移管することが決定しています。一方で、グループ事業者の統合・再編も並行して行っており、山梨県都留エリアの分社としてスタートした富士急都留中央バスは、移管路線の拡大で富士急山梨バスに改称。さらに甲府エリアの路線バスの移管先だった富士急平和観光と合併し、山梨地区を統合。２０１９年に現社名の富士急バスに改称しました。

まずは富士急行グループの高速車の主力となっている日野セレガ。中央高速バスの各路線には折戸仕様のトイレ付ハイデッカーを採用しています。また、近年は富士急グループ提供の全面ラッピング広告車も多く、画像の車両は富士急ハイランドエリアの施設、「リサとガスパールタウン」の全面ラッピング広告車となっています。

バスラマ １８１号

新型コロナウィルスの感染防止ということもあり、昨年に比べると出歩く人は本当に少なくなりました。繁華街は訪日外国人をメインとしてきた店舗が閉まり、飲食店の閉店も多くなってきました。長期政権も終わることになりましたが、次の首相は厳しい経済状況の中でどうカジ取りするのでしょうか。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、経済対策まったなし。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１８１号』です。

特集は「いま注目のバスの感染症対策」。これまで「空調による外気採り入れや窓開けによる換気促進、最前席の使用禁止、ビニールシートなどによる運転席の隔離などが一般的 」に行われてきましたが、今回の特集ではそれ以外の「抗菌・抗ウイルスの効果を持つコーティング剤の車内への施行や、空間除菌消臭装置の搭載など 」を紹介しています。

創刊３０周年記念インタビュー第３弾はみちのりホールディングスの代表取締役グループＣＥＯにインタビュー。また、７月に開催した「バステク」の詳細についても紹介しています。

バラエティに富んだレポート記事では、埼玉のイーグルバスが川越観光巡回バスに導入した日本初のボンネット型電気バスの話題などを掲載。

トピックス記事では、横浜市営バスが７月から運行を開始した「横浜ＢＡＹＳＩＤＥ ＢＬＵＥ」ついて紹介しています。
 
 
車号：９－３５１４．２０２０年８月記録。
記事では開業間もない「横浜ＢＡＹＳＩＤＥ ＢＬＵＥ」の沿線模様を紹介しています。

今号は「各地の記念デザインバスなど」と題し、今年５月以降に登場した記念塗装車などを１ページにまとめて紹介しています。

社番：１９０６８．２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ（１９年車）。２０２０年７月記録。
掲載された車両で手持ち画像があったのが、アルピコ交通が７月から運行を開始した「１００周年記念ラッピングバス」。アルピコ交通の母体となった松本電気鉄道の前身・筑摩鉄道の創立から１００年を迎えたことを記念しての登場とのこと。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その４：伊那バス編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。今回のその４では、記録できた伊那バスの高速車画像を並べていきます。一つ目のブログでは、２０１２年に伊那バスのほか信南交通などひとまとめに更新しています。
  
なお、年式・型式は「注目事業者・車両一覧表 長野県 伊那バス」『バスマガジン８４号』（２０１７），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。
 

社番：２３１８３．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１１年車）。
伊那バスは中央高速バスの共同運行事業者として、バスタ新宿と駒ヶ根・飯田方面の路線を担当しています。伊那バスでは、用途ごとに区分した３桁数字の社番を採用しており、高速車は１００番台となっています。車体には社番に加え、導入年（元号）も表記しています。ここでは分かりやすくするため車体表記を社番として記していきます。
在籍する高速車は２００５年にモデルチェンジした日野セレガのみとなっており、既に初期導入車の代替も始まっています。まずは、折戸で側面窓部まで伸びたＪピラー装備という珍しい組み合わせを採用していた頃の日野セレガ。
  
 
社番：２３１８４．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１１年車）。
１１年に導入した折戸仕様のセレガをもう１枚。ちなみに現行の高速車塗装デザインはモデルチェンジしたセレガから採用しました。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その３：山梨交通編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。しばらくはこのシリーズをチマチマと更新していくしかありません。今回のその３では、記録できた山梨交通の高速車画像を並べていきます。一つ目のブログで２０１２年に更新したエントリと見比べると、着実に車両の代替が進んでいることを実感します。
 
なお、年式・型式は「山梨交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１６６号』（２０１８），ぽると出版 を参照しました。 


社番：Ｃ７４３．ＫＬ－ＬＶ７７４Ｒ２（０５年車）。
山梨交通は中央高速バスの共同運行事業者として、バスタ新宿と甲府を結ぶ中央道新宿線をはじめとした多くの路線を担当しています。型式を参照した『バスラマインターナショナル』によれば、社番のアルファベット「Ｃ」は乗合車をあらわし、３桁数字は導入順の連番とのこと。
まずは山梨交通の高速バス車両では古参格となる、先代いすゞガーラ。自社発注車両で、直結冷房・３本トランク仕様です。このあたりの車両まで側面にブドウのイラストがワンポイントとして貼られていました。
 
 
社番：Ｃ７７３．ＫＬ－ＬＶ７７４Ｒ２（０１年車）。
山梨交通は高速車にも移籍車を導入しています。自社発注車と同じく直結冷房３本トランク仕様の画像の車両は淡路交通からの移籍車です。ちなみに山梨交通は２０００年代に国際興業グループから離れましたが、今も塗装は国際興業グループ共通カラーともいえるデザインを採用しています。
 
 
社番：Ｃ７９３．ＫＬ－ＬＶ７７４Ｒ２（０３年車）。
同じく、直結冷房３本トランク仕様のいすゞガーラ。こちらの車両には、正面の「ＧＡＬＡ」ロゴが無く、行灯部の行先表示はＬＥＤ式表示機を装備しています。。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その２：東京空港交通編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。今回のその２では、記録できた東京空港交通の車両画像を並べていきます。ちなみに、新宿で記録した東京空港交通の車両画像を拙ブログで並べるのは２０１１年以来。当時在籍した車両の多くは代替で姿を消しており、あらためて年月の経つ早さを実感します。
 
＜ＵＤ車＞


社番：６０４－７０４５０Ｒ２．
まずはＵＤ車の画像から、西工ボディのＲＡ。トイレは尿素タンクの関係で運転席側の後部に設置しており、非常口は中央部にある独特の仕様となっています。
さて、東京空港交通の社番は、事業者訪問掲載号となった２００４年刊行の『バスラマインターナショナル８６号』によれば「－（ハイフン）」前の数字部分のみとのこと。社番の頭数字はさらに所属・用途で区分されており、頭数字は所属をあらわします。暗号のような「－」以降は導入年月・定員・型式略称となっており、この車両は２００７年４月導入、定員５０人のＲＡ２７４と分かります。
東京空港交通では富士重工のバスボディ製造撤退により、２０００年代から西工ボディ車の導入を開始。数年でまとまった台数が在籍するまでになりましたが、登場から既に１０年以上経過していることもあり代替が進んでいます。
 

社番：６０４－７０４５０Ｒ２．
こちらは、側面中央部以降のラッピング車となっている車両。側面の「Ａｉｒｐｏｒｔ Ｌｉｍｏｕｓｉｎｅ」ロゴは前方に貼り直しています。